目前國內互聯網造車正在如火如荼地進行著， 湧現一大批的新能源車企， 像是蔚來、樂視、奇點、威馬等等， 感覺他們誓要做下一個中國版的特斯拉。 但是目前國內市場上火熱的“互聯網汽車”大多是一些汽車企業及互聯網公司炒概念行為的產物， 這類車企以及他們的產品對於消費者來說都是十分的陌生， 消費者真的會接受這樣子的產品嗎？這一期的《貓斯基搭訕》繼續去問問路人。
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互聯網造車這個話題在汽車圈內看似非常的火熱， 但是對於普通的消費者來說還是十分的陌生。 他們惘然的表情令我不得不向他們解釋什麼是互聯網造車， 那一刻給我的感覺仿佛你回到了2007年， 去提問他們， 你有聽說過iPhone嗎？
這絕對不是逢場作戲， 我們首先採訪到的是兩位來自泰國的友人， 在我用蹩腳的英文向他們解釋一遍互聯網造車的概念之後， 他們表示十分的驚訝， 沒有想到中國竟然有這麼多“特斯拉”車企。 他們驚訝的表情， 其實也可以理解。 畢竟全球範圍來講， 的確沒有一個國家能夠像中國一樣出現這麼多的互聯網新能源車企。 所以接下來的回答， 你懂的。
後續的採訪發現， 超過8成的消費者並不知道什麼是互聯網造車， 甚至有一些被訪者認為我是在開玩笑。 好不容易找到一位聽說過互聯網造車的人， 但他的認識也僅僅停留在之前網上炒得火熱的“樂視造車”事件上， 當我們進一步問及有無關注到近期動作多多的蔚來汽車的時候，
在有限聽說過互聯網汽車的受訪者中， 大部分人只是聽說過樂視汽車。 這點讓貓哥有點意外， 畢竟蔚來ES8目前已經在國內上市， 按道理來說這個車企算是第一個首先有產品落地的互聯網車企， 但是其影響力竟然還沒有朝不保夕的樂視汽車來得強？另外，
雖然互聯網汽車普遍有著另類的設計，更具科技感的配置。但是消費者普遍認為傳統意義上的汽車會更加實用。他們認為傳統汽車技術的成熟性是目前這些概念化的互聯網汽車無法比擬的。可見消費者目前對於汽車的選擇更加趨向於理性。
拋開概念化的東西不提，互聯網汽車實質就是一台純電動車。現階段它要做並非是如何把智慧科技最大化，而是要腳踏實地解決和普通純電動車都在面臨的問題——續航。對於消費者來說，空有一個高顏值的殼和高科技的配置而不談續航問題，這一切都只不過是個偽命題。
雖然互聯網汽車普遍有著另類的設計，更具科技感的配置。但是消費者普遍認為傳統意義上的汽車會更加實用。他們認為傳統汽車技術的成熟性是目前這些概念化的互聯網汽車無法比擬的。可見消費者目前對於汽車的選擇更加趨向於理性。
拋開概念化的東西不提，互聯網汽車實質就是一台純電動車。現階段它要做並非是如何把智慧科技最大化，而是要腳踏實地解決和普通純電動車都在面臨的問題——續航。對於消費者來說，空有一個高顏值的殼和高科技的配置而不談續航問題，這一切都只不過是個偽命題。