今日， 媒體報導重慶市擬從2018年起至2020年， 將開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等6條約1400公里高鐵， 提速構建“米”字形高鐵網。
小編初始深為重慶市的大手筆感到震撼。 能在未來三年時間， 通過建設四通八達的高鐵網路， 構建起自身的基礎交通設施， 而且均為時速350公里， 不得不讚歎重慶市的規劃足夠大氣和富有前瞻性。
重慶市“米”字型高鐵示意圖。 圖據網路
目前，
重慶市的鐵路中，
普速有襄渝鐵路、成渝鐵路、川黔鐵路、渝懷鐵路，
加上近幾年新修建的成渝高鐵、蘭渝鐵路、渝萬高鐵、渝利鐵路、渝貴鐵路，
東南西北方向均有，
其實已經擁有9條大幹線鐵路。
但由於一些原因，
目前這9條鐵路中，
也僅有成渝高鐵能跑300公里及以上時速，
渝萬高鐵設計時速250公里，
渝貴鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路設計時速200公里，
起於時速均比較低。
可以理解重慶市想通過修建時速350公里的高鐵，
但不等於不能懷疑同時修建這些高鐵的必要性。
渝利鐵路設計時速200公里
這6條高鐵之中， 渝湘、渝昆、渝西、渝漢4條高鐵修建十分的必要。 渝湘是東南方向，
不明白的是， 為何還要修建蘭渝、成渝中線這兩條高鐵。
先說蘭渝高鐵， 按照重慶的規劃， 開工路段是重慶西站至潼南段。 今年10月份前， 蘭渝鐵路全線通車， 整整修建了近十年。 這十年的時間， 儘管有沿線地質複雜的原因， 但也有投資跟進不足的因素。 未來新的蘭渝高鐵修建， 牽扯到四川、甘肅兩省。 新出臺的《鐵路“十三五”發展規劃》中， 涉及重慶的， 也只是說建設重慶至黔江（也就是渝湘高鐵部分）、重慶至昆明高鐵。
蘭渝鐵路在四川重慶境內設計時速200公里
查了一下當前的鐵路線路圖， 從重慶主城區到潼南， 目前有時速200公里的蘭渝鐵路，
再說成渝中線這條高鐵。 這條高鐵按照重慶市的規劃， 將從重慶主城到達大足再延伸至成都， 線路全長約280公里， 重慶境內只占95公里。
目前， 時速300公里及以上的成渝高鐵經過大足， 是未來滬漢蓉高速鐵路（沿江高鐵）的一部分。 這條高鐵完全能夠滿足成渝兩地間的能力運輸。 再修一條新的成渝高鐵， 能力會不會虛糜？四川省願不願意接招？這都是要研究的問題。 翻找了一下相關資料， 四川省的鐵路交通規劃裡， 並未有新的成渝高鐵規劃。 這說明是重慶一廂情願的唱戲。 當然， 這也不排除後期四川出來配合的可能。
成渝高鐵設計時速300公里及以上
小編這裡只好臆測一下，重慶估計是借著這麼一個高調，行修建自己區域內的城際鐵路名目而已！
說了這麼多，其實就一句話，重慶修到長沙、昆明、西安、武漢的高鐵，非常的有必要，且速度目標值得是時速350公里，因為這幾個方向目前確實是鉗制了重慶的快速出口。但沒必要那麼高調的說修蘭渝高鐵、新成渝高鐵，因為蘭州、成都方向目前要麼已有高鐵，要麼已有快速大通道（蘭渝鐵路四川、重慶境內時速200公里），切實點說修自己的城際鐵路就行。
大家有不同意見，可展開討論，請勿人生攻擊或者地域黑，謝謝！
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成渝高鐵設計時速300公里及以上
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說了這麼多，其實就一句話，重慶修到長沙、昆明、西安、武漢的高鐵，非常的有必要，且速度目標值得是時速350公里，因為這幾個方向目前確實是鉗制了重慶的快速出口。但沒必要那麼高調的說修蘭渝高鐵、新成渝高鐵，因為蘭州、成都方向目前要麼已有高鐵，要麼已有快速大通道（蘭渝鐵路四川、重慶境內時速200公里），切實點說修自己的城際鐵路就行。
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