【財新網】攜程與去哪兒已合併一年多， 除雙方重合的業務條線歸攏之外， 去哪兒也被重新定位。 3月7日， 去哪兒網官方宣佈， 將重新上線比價平臺， 不僅包括機票的比價和搜索資訊， 還將覆蓋酒店業務。 去哪兒網CEO諶振宇表示， 比價資訊將覆蓋中國市場及全球， “我們打算借鑒天巡的經驗， 抓住市場趨勢、解決消費者痛點。 ”
勁旅網CEO魏長仁認為， 此舉意味著， 攜程已將去哪兒重合的業務條線歸攏得差不多， 雙方的定位需要再次進行差異化， “OTA本身的盈利壓力就很大， 兩家若還是同質化競爭， 只能加劇虧損， 同時，
據去哪兒內部人士透露， 比價功能和OTA業務或將在去哪兒平臺上並存。 此前， 攜程CEO孫潔曾在接受採訪時表示， 去哪兒與攜程的人群定位不同， 雙方已有差異化的發展方向， “去哪兒的人群更年輕化， 對價格敏感， 攜程的人群則主要是商旅。 ”
執惠旅遊CEO劉照慧認為， 去哪兒此次重上比價平臺， 是其功能的重新回歸和定位， “要不然去哪兒就真的沒有太大價值了， 要與攜程進行差異化， 最明顯的就是比價平臺。 ”
2016年11月， 攜程在發佈三季度財報之際， 宣佈作價120億元收購天巡， 這也是梁建章退任、攜程明確國際化方向後的首起海外並購，
天巡成立於2001年， 總部位於英國愛丁堡， 業務模式即為搜索比價平臺， 連結數百家旅遊網站的機票、酒店和租車產品， 月活躍使用者約6000萬， 年機票搜索請求超20億次， 覆蓋190個國家， 支援30種語言。
去哪兒重回搜索比價平臺後和天巡的關係如何， 官方並未給出明確說法。
2005年， 去哪兒網成立， 是彼時國內第一家旅遊搜索比價平臺， 提供機票、酒店的線上比價。 不用於攜程的OTA模式， 比價平臺無需採購機票、與酒店簽約， 只扮演資訊傳播平臺的角色， 將消費者和供應商連接起來， 使用者購買之後訂單、服務也均由供應商來提供。
去哪兒選擇平臺輕資產模式迅速做大， 兩年時間獨立用戶訪問量1200萬，
魏長仁指出， 去哪兒早期的模式正是借鑒天巡， 但比價平臺常發生價格不實、商家不誠信、訂票遲緩等問題， 極大地損害用戶體驗， 且比價平臺的商業模式最終只能在旅遊產業鏈中充當一個仲介角色， 做不大， “去哪兒當時為了擴張業務， 只能轉型做OTA， 跟攜程競爭。 ”
不過， 與攜程在機票領域的直營模式不同， 去哪兒主要做平臺， 並聚集了大量的中小票代， 但其混亂的價格體系， 最終動了航司的核心利益蛋糕， 引來多家航司的集體“圍剿”。 （詳見：《財新週刊》“航空公司逆襲OTA” ）
劉照慧表示，
去哪兒目前已完全從納斯達克退市， 攜程也正逐步消化整合去哪兒帶來的業務風險， 合併報表後攜程經歷了連續兩個季度虧損， 目前業績開始向好。 業內人士指出， 去哪兒重新定位或盈利可期。
攜程2月23日發佈的2016年全年財報顯示， 全年淨營業收入約192億元， 同比增長76%；淨虧損14億元， 2015年同期為淨利潤25億元。 若不計股權報酬費用， 按非美國通用會計準則， 攜程2016年淨利潤為21億元， 2015年同期為32億元。