利用環保的太陽能取代傳統能源為交通工具提供動力一直是世界各國科技人員的研究課題。
早在2011年， 瑞士太陽能飛機成功地進行跨國飛行;
2011年6月6日比利時第一列太陽能火車又成功地從安特衛普駛向荷蘭港口城市阿姆斯特丹。
比利時開發的太陽能火車不像太陽能飛機(或汽車)背部上鋪滿了太陽能光合板， 而是以建在鐵路軌道上的“太陽能光合隧道”為電站， 為列車的運營、鐵路的照明和車站的取暖提供所需的全部能源。
今年12月17日， 一輛裝有太陽能電池板的火車駛出了澳大利亞新南威爾士州北部的拜倫灣小鎮， 行駛在一條3公里長的觀光線路上。
這輛改裝過的老式“火車”頂部裝有定制的6.5kW曲面單晶矽光伏組件， 當然這些電力不足以驅動火車龐大的身軀， 火車內部還裝有採用鋰電池的動力電池模組、刹車的能量回收裝置以及一套備用柴油動力系統。 如果你還懷疑充電的電力機車能不能算太陽能機車， 那火車站屋頂還裝有30kW的並網光伏發電系統， 這進一步提高太陽能在火車行駛動力中的占比。
該輛火車是有70年歷史的“紅色響尾蛇”號， 在經歷了一番翻新後， 目前主要在拜倫灣的一條由廢棄鐵路改造約3公里的觀光路線上運行， 首次運行載客近100名。
來自利思戈鐵路公司的蒂姆·伯頓負責建造為此項目建造太陽能電池板和電池系統， 為列車提供動力。 他說：“這個系統其實是基於電子公交技術， 但是我們把它重新設計成了適應火車的系統。
具體工作原理如下：
這讓人不由自主想起了印度之前開發的新型太陽能火車， 速度達到了每小時80公里， 印度人為此十分自豪。 印度的火車駕駛員甚至還說， 這是印度火車歷史上的一個飛躍， 技術含量直指中國高鐵。
事實上印度列車上安裝的太陽能電池板提供的電力並不能滿足列車所有的需求， 只能供廣播、燈光、資訊提示等使用， 機車動力的主要消耗部分仍然是柴油。
印度列車的顏值和科技含量， 確實有一些不足之處。
零碳排放運行，打造一款純天然綠色無污染的火車，是很多國家科學家的研發目標。瑞士的一家鐵路運營商Swiss South Eastern Railway AG也對太陽能機車展開了可行性研究。
瑞士太陽能機車設想 (圖片來自：Swiss CMT AG)
出行是人們的基本需求，新能源交通工具也在快速發展，如何能讓新能源出行真正變成清潔能源出行或者直接太陽能出行，希望人們能儘快找到那個技術和經濟上平衡的方案。
本文源自網路資料整編，我們是國孚電力,智慧能源微網解決方案專家。關注電力，關心國家，與您分享有趣的電力資訊。
零碳排放運行，打造一款純天然綠色無污染的火車，是很多國家科學家的研發目標。瑞士的一家鐵路運營商Swiss South Eastern Railway AG也對太陽能機車展開了可行性研究。
瑞士太陽能機車設想 (圖片來自：Swiss CMT AG)
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