13款英菲尼迪QX56現價二十七萬出售、最高配置、七座行政版、轉向大燈、無匙啟動、無匙進入、後排娛樂、360環影、前後電眼、加熱方向盤、獨立四區空調、加熱座椅、多功能方向盤、後排電動接跌座椅、腳踏板、倒車影像、電動尾門。
在QX56的設計上， 英菲尼迪依然秉承著自己的這種特色。 初遇英菲尼迪QX56， 你很容易被這個有著巨大身形和藝術造型的大東西給震撼到。 很多人說， 雄渾、大氣的外形是QX56最直觀的魅力所在， 而我卻覺得這款車最直觀的魅力在於一種拙重而又不失流動的複雜觀感。
內飾材料高檔半苯胺皮革就是其中之一， 車門裝飾也將改良。 英菲尼迪QX80內飾搭配實木裝飾， 顯示了車輛的好換氣息。 中控台運用了大量的皮質包裹， 做工出色。 實木包裹的方向盤帶有加熱功能， 支援四方向電動調節， 手感一流， 多功能按鍵功能強大。
英菲尼迪QX車內的整體設計依舊大氣， 中控區域大面積使用實木裝飾， 並增加精緻的縫線裝飾， 同時加上壓紋的門內真皮包裹裝飾， 進一步提升了新車內飾的質感。 另外， 新車第二排座椅帶有加熱功能， 並且可一鍵翻折， 第三排座椅還可按60:40比例放倒進一步擴充乘坐空間。
英菲尼迪QX的設計彰顯了一款全尺寸SUV的豪華感與科技感， 雙圓形數碼儀錶盤， 車輛即時資料一目了然。 中控台增加縫線裝飾， 匹配全新壓紋的門內真皮包裹裝飾。 3排7座的座椅佈局在越野功能的同時， 兼具7座城市SUV實用性以及舒適感受。
只要是英菲尼迪品牌的車型， 中控臺上的橢圓石英鐘一定是不可或缺的重要家族特徵。 這一彰顯品牌定位的設計， 如今已經非常令人熟悉和接受。 整個內飾的做工非常優異， 用料和裝配都配得上豪華精緻的描述。 真皮和桃木無論在視覺還是手感上都算的上精品。
基本配置：全時四驅 八個氣囊 胎壓監測 車身穩定系統 環車影像 定速巡航 陡坡緩降 中央差速鎖 電動天窗 鋁合金輪轂 電尾門 行李架 一鍵啟動 無鑰匙進入 多功能真皮方向盤 腰部支撐 後排娛樂 霧燈 氙燈HBMC液壓車身平衡控制系統 BOSE音響13個揚聲器
QX56也加入了英菲尼迪引以為傲的“屏障系統”。這其中，除了主動刹車、ACC以外，PFCW(超視距碰撞預警)值得一提：該系統不僅能夠即時監測前車情況，就連更前方的車輛情況也能盡在掌握，它甚至可以在前車未採取措施前提前預判，並且做出應對，大大降低意外事故發生。
由電子液壓助力系統控制的方向盤在低速時偏輕，而在高速行駛則回歸沉穩，出於越野考慮，方向盤的虛位略大，路感也比較模糊。前後雙叉臂的懸架結構並非一味偏向舒適，整體調校帶有一定的韌性，並且由於加入動態液壓控制系統，電腦能夠自主調節減震器阻力，控制車身姿態。
基本配置：全時四驅 八個氣囊 胎壓監測 車身穩定系統 環車影像 定速巡航 陡坡緩降 中央差速鎖 電動天窗 鋁合金輪轂 電尾門 行李架 一鍵啟動 無鑰匙進入 多功能真皮方向盤 腰部支撐 後排娛樂 霧燈 氙燈HBMC液壓車身平衡控制系統 BOSE音響13個揚聲器
QX56也加入了英菲尼迪引以為傲的“屏障系統”。這其中，除了主動刹車、ACC以外，PFCW(超視距碰撞預警)值得一提：該系統不僅能夠即時監測前車情況，就連更前方的車輛情況也能盡在掌握，它甚至可以在前車未採取措施前提前預判，並且做出應對，大大降低意外事故發生。
由電子液壓助力系統控制的方向盤在低速時偏輕，而在高速行駛則回歸沉穩，出於越野考慮，方向盤的虛位略大，路感也比較模糊。前後雙叉臂的懸架結構並非一味偏向舒適，整體調校帶有一定的韌性，並且由於加入動態液壓控制系統，電腦能夠自主調節減震器阻力，控制車身姿態。