3月6日， 海啟高速首座無拉杆通道在K110+998處完成內模拆除， 混凝土澆築的箱通內壁鏡面效果明顯， 平整光潔。 這一通道基底採用水泥雙向攪拌樁處理， 長28.988m， 孔徑1-4*2.2m。 首座通道的成功澆築， 為後續箱涵的外觀品質控制和混凝土常見通病的防治提供了先進經驗。
海啟高速是我省目前在建高速公路規模最大的專案， 全長約131公里， 概算投資約109億元。 為把海啟高速打造成我省第一條高速公路品質工程示範專案， 海啟建指積極推“四新”技術運用和標準化施工， 俯下身子， 精心管理， 精細施工。 施工單位嚴格按照《海啟高速公路工程涵洞、通道施工指導意見》的要求， 採用無拉杆施工工藝。 施工前對技術員及班組長進行上崗前的安全技術培訓、交底， 對腳手架的搭設進行受力檢算；在施工過程中層層把關， 大到施工方案， 小到範本扣件螺絲， 從內部監督到監理報檢，