【新疆0距離】新疆的頭條號 ▍關注我， 你就瞭解全新疆
12月初， 法拉第未來位於美國加州漢福德的工廠。 本文圖片除說明外均為澎湃新聞記者 楊鑫倢 攝
剛探頭想走進伸手不見五指的廠房， 一隻烏鴉從廢棄的廠房裡撲騰著翅膀飛了出來。
一列滿載的貨運列車呼嘯而來， 不過它在軌道岔路口向著另一個方向而去， 通往這座工廠的軌道上雜草叢生。
一隻黃毛小貓， 看見有人過來， 驚地鑽進了一個廠房的門洞裡。
老廠房門口已經立起了法拉第未來的標誌
這是賈躍亭投資的法拉第未來向澎湃新聞透露。
12月初的一個下午， 當記者等到這名工程師開車進工廠時， 面對工廠建設進度的問詢， 這名工程師不願多說。 “現在剛起步。 ”他說。 他在廠裡待了不到3分鐘， 他把一件東西落在辦公室了。
賈躍亭多次表示， 法拉第未來計畫於2018年底交付第一台量產車。
但這台量產車將在哪兒下線， 至今仍不清晰。
老租客裡還有“釘子戶”尚未搬離
在廠房一隅， 三四個不會說英語的西班牙人在勞作著。 一番艱難的溝通後， 才知道他們並非法拉第未來的員工， 而是尚未搬出的租客。
尚未搬離的租客
這已經是12月初了。 根據法拉第未來於8月發佈的規劃， 在隨後幾個月中， FF 91高端工廠會進行投入生產前的各項準備工作：包括規劃， 翻新和許可證申請等。 在11月下旬現有租戶遷出後， 公司預計在2018年初開始大範圍的機器遷入工作。
管理這一老廠房的保安告訴澎湃新聞記者， 地產商8月22日左右通知所有租客要求在30天內搬離，
廠區內景
這座工廠擁有55年的歷史， 曾經是倍耐力輪胎的一個製造廠， 在2001年被棄用。
澎湃新聞查詢到， 這家工廠是美國本土大型地產商Industrial Realty Group的資訊稱， 2017年早些時候， 法拉第未來又回到加州， 租下了這個曾經的輪胎廠。
法拉第未來當時給當地政府的承諾是， 在加州工廠招聘近1300名三班制員工， 並且實現“零排放生產”， 幫助加州更快實現2025年前新增150萬輛零排放車輛的目標。
Franklin說， 相比于10億美元的自建投入， 法拉第未來現在只需要花3000萬美元用於對租賃廠房的整修和翻新。 他還透露， 法拉第未來準備在這裡租賃10年， 但他沒有告知租金費用。
地產商IRG一位工作人員向澎湃新聞確認， 位於加州的這片工業用地已經“全部租出”， 不再對外銷售。
窗臺、門把手，處處都包裹著蜘蛛網
“除了大掃除、刷漆，什麼也沒發生”
今年8月，法拉第未來發佈的新聞稿稱，新工廠揭幕之日，近400名FF的員工以及支持者自發驅車前往300公里之外的新工廠廠房，一同慶祝公司新工廠開幕。加利福尼亞州政府、漢福德市政府以及工廠所處國王縣的政府官員也在現場共同歡迎法拉第未來入駐。
“那天350多個設計師工程師來大掃除，他們的確那一整天8小時都在那兒忙活。但是就一天，週六，接著他們就離開了。”Franklin稱：“在那兒之後，八九個人來刷漆翻新。接著就是幾週一次的頻率，直到有一天，他們再也沒回來。除了這個，他們什麼也沒做。”
進入11月，一名安全工程師被派到法拉第未來工廠工作，但依然沒有徵兆要啟動建廠計畫的樣子。他每個工作日上午9時左右來到工廠，每次都走進同一扇門，但他並不是全天候都在這裡，他可能會和政府、設計方、員警談判，參加一些會議。
工廠裡唯一一名員工每天進這扇帶有FF標誌的門上班
當地政府也在密切關注法拉第未來的建廠進展。
據當地媒體The Sentinel於11月16日的報導，截至目前，城市建築部門表示他們沒有收到任何計畫。
據The Business Journal於11月13日的報導，國王縣注意到法拉第未來最近解雇首席財務和技術高管等行動，但是“一些官員並不擔心這可能會削減在Hanford建立汽車廠的計畫。”
FF工廠規劃鳥瞰圖。法拉第未來 圖
“他們是一家創業公司，需要籌集大筆資金。”國王縣管理者克雷格·佩德森（Craig Pederson）說。
2017年9月，FF全球生產副總裁Dag Reckhorn訪問當地指出，在投產之前，公司需要獲得一些許可證，而這些他正在城市裡推進。資料顯示，Reckhorn是FF 91高端工廠策略和執行總負責人。
。法拉第未來 圖
記者在同一角度拍攝的現場圖
此外Reckhorn還表示，FF投產前還需要確認資金，他知道過去媒體報導公司資金面的問題，但他表示，他們已經從錯誤中吸取教訓，正在研究這些問題。
“他們說2018年底要量產，我覺得這不可能。”Franklin判斷，“但是現在這裡什麼也沒有，先翻新，要佈置電源、電氣，要搬入造車設備等等，至少一年時間才能啟動招聘，然後才會開始生產。”
“事情必須以最快速度才能完成這個目標。”Franklin稱。
最大的變數依然是資金面。
賈躍亭正在為法拉第未來尋求新的融資。12月13日，The Verge報導稱，前雇員透露，除非引入新的融資，否則法拉第未來剩下的資金將只夠公司支撐到今年年底。為保住公司，賈躍亭仍然在見潛在的投資者們，並有可能確定了新一輪的融資。
工廠上空的飛鳥
不再對外銷售。
窗臺、門把手，處處都包裹著蜘蛛網
“除了大掃除、刷漆，什麼也沒發生”
今年8月，法拉第未來發佈的新聞稿稱，新工廠揭幕之日，近400名FF的員工以及支持者自發驅車前往300公里之外的新工廠廠房，一同慶祝公司新工廠開幕。加利福尼亞州政府、漢福德市政府以及工廠所處國王縣的政府官員也在現場共同歡迎法拉第未來入駐。
“那天350多個設計師工程師來大掃除，他們的確那一整天8小時都在那兒忙活。但是就一天，週六，接著他們就離開了。”Franklin稱：“在那兒之後，八九個人來刷漆翻新。接著就是幾週一次的頻率，直到有一天，他們再也沒回來。除了這個，他們什麼也沒做。”
進入11月，一名安全工程師被派到法拉第未來工廠工作，但依然沒有徵兆要啟動建廠計畫的樣子。他每個工作日上午9時左右來到工廠，每次都走進同一扇門，但他並不是全天候都在這裡，他可能會和政府、設計方、員警談判，參加一些會議。
工廠裡唯一一名員工每天進這扇帶有FF標誌的門上班
當地政府也在密切關注法拉第未來的建廠進展。
據當地媒體The Sentinel於11月16日的報導，截至目前，城市建築部門表示他們沒有收到任何計畫。
據The Business Journal於11月13日的報導，國王縣注意到法拉第未來最近解雇首席財務和技術高管等行動，但是“一些官員並不擔心這可能會削減在Hanford建立汽車廠的計畫。”
FF工廠規劃鳥瞰圖。法拉第未來 圖
“他們是一家創業公司，需要籌集大筆資金。”國王縣管理者克雷格·佩德森（Craig Pederson）說。
2017年9月，FF全球生產副總裁Dag Reckhorn訪問當地指出，在投產之前，公司需要獲得一些許可證，而這些他正在城市裡推進。資料顯示，Reckhorn是FF 91高端工廠策略和執行總負責人。
。法拉第未來 圖
記者在同一角度拍攝的現場圖
此外Reckhorn還表示，FF投產前還需要確認資金，他知道過去媒體報導公司資金面的問題，但他表示，他們已經從錯誤中吸取教訓，正在研究這些問題。
“他們說2018年底要量產，我覺得這不可能。”Franklin判斷，“但是現在這裡什麼也沒有，先翻新，要佈置電源、電氣，要搬入造車設備等等，至少一年時間才能啟動招聘，然後才會開始生產。”
“事情必須以最快速度才能完成這個目標。”Franklin稱。
最大的變數依然是資金面。
賈躍亭正在為法拉第未來尋求新的融資。12月13日，The Verge報導稱，前雇員透露，除非引入新的融資，否則法拉第未來剩下的資金將只夠公司支撐到今年年底。為保住公司，賈躍亭仍然在見潛在的投資者們，並有可能確定了新一輪的融資。
工廠上空的飛鳥