【軍武次位面】作者：西風酒旗矗
“日不落”帝國在戰後國力衰弱， 整體上處於一種戰略收縮的態勢， 但出於對戰前“有限義務”理論的深刻反思，
▲“薩拉丁”輪式裝甲車
戰後英國的裝甲偵察部隊主要使用的是戰爭末期的“薩拉丁”等輪式裝甲車作為主戰裝備。 但考慮到皇家陸軍的作戰地域極為廣泛， 而輪式車輛對複雜地形的適應能力顯然不如履帶式車輛。 所以新型履帶式裝甲偵察車就應運而生。
▲安裝76mm炮的基本型“蠍”式
▲“蠍”式四視圖
經過一段時間的醞釀，
▲“斯帕坦”裝甲運兵車
“蠍”式裝甲偵察車車體採用了動力／傳動裝置前置， 戰斗室後置的基本佈局。 車體前部是一台4.23L的J60式汽油發動機和TN15傳動系統。 駕駛員擁有1個獨立的單扇艙蓋， 裝有1個廣角潛望鏡。 該車在無任何裝備的情況下可涉水深達1.67米。 頂部四周安裝有浮渡圍帳， 可在5分鐘內架好。 水上靠履帶推進和轉向， 水上速度達6.5千米／小時， 如安裝推進器則可達9.5千米／小時。
▲發搭載“旋火”反坦克導彈的“打擊者”
火力方面，安裝了一門以發射化學能破甲彈、碎甲彈為主的L23Al 76毫米口徑低膛壓線膛坦克炮。碎甲彈的主要優點在於可作多功能彈使用。對付軟目標時，它的有效程度大約是常規榴彈的90%，而對付掩體和建築物時則優於榴彈。對付輕型裝甲車輛，碎甲彈有較強的破壞效果，而對於重型裝甲戰鬥車輛，即使不能將之擊毀，但會產生大量的二次效應，包括對光學設備和天線的損壞。
▲打開車門的“斯帕坦”
“蠍”式的行動部分有5個掛膠鋁合金負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，無托帶輪。履帶為鋼制但重量輕，而且帶橡膠襯套和襯墊：在公路和越野行駛條件下壽命為5 000千米。
▲從C-130中駛出的“蠍”式
裝甲方面，“蠍”式採用了比美國M113使用的5083型鋁合金裝甲更優秀的7039型合金裝甲，能防禦14.5mm穿甲彈。
“蠍”式已經服役了40多年。在其服役期間最亮眼的經歷就是參加了英阿的“馬島戰爭”。整個馬島作戰期間，“蠍”式裝甲戰鬥群的“蠍”、“彎刀”、“大力士”和“蘇丹”全部經受住了殘酷的戰火考驗，雖然沒有與阿軍裝甲車輛正面交手，但仍作為火力支援車輛發揮了無可替代的作用——無論是“蠍”式的76毫米炮的碎甲彈還是“彎刀”30毫米“拉登”炮的對空射擊都令人記憶深刻。整場戰爭中，只有一輛“蠍”式因觸雷損毀，車組乘員也只是輕傷。其強大的戰場生存能力和多用途能力也可見一斑。
▲FV104“斯帕坦”救護車
▲“斯帕坦”內部
▲最新的“蠍”式，安裝了90mm主炮
以“蠍”式基本型為基礎，英國又發展了大量變形車。如安裝“旋火”反坦克導彈的“打擊者”，裝甲救護車“撒瑪利亞人”，拆去主炮的“斯巴達人”裝甲輸送車和“蘇丹”裝甲指揮車等。“蠍”式出口了20多個國家和地區，至今仍然在發揮著他的“餘熱”。
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▲發搭載“旋火”反坦克導彈的“打擊者”
火力方面，安裝了一門以發射化學能破甲彈、碎甲彈為主的L23Al 76毫米口徑低膛壓線膛坦克炮。碎甲彈的主要優點在於可作多功能彈使用。對付軟目標時，它的有效程度大約是常規榴彈的90%，而對付掩體和建築物時則優於榴彈。對付輕型裝甲車輛，碎甲彈有較強的破壞效果，而對於重型裝甲戰鬥車輛，即使不能將之擊毀，但會產生大量的二次效應，包括對光學設備和天線的損壞。
▲打開車門的“斯帕坦”
“蠍”式的行動部分有5個掛膠鋁合金負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，無托帶輪。履帶為鋼制但重量輕，而且帶橡膠襯套和襯墊：在公路和越野行駛條件下壽命為5 000千米。
▲從C-130中駛出的“蠍”式
裝甲方面，“蠍”式採用了比美國M113使用的5083型鋁合金裝甲更優秀的7039型合金裝甲，能防禦14.5mm穿甲彈。
“蠍”式已經服役了40多年。在其服役期間最亮眼的經歷就是參加了英阿的“馬島戰爭”。整個馬島作戰期間，“蠍”式裝甲戰鬥群的“蠍”、“彎刀”、“大力士”和“蘇丹”全部經受住了殘酷的戰火考驗，雖然沒有與阿軍裝甲車輛正面交手，但仍作為火力支援車輛發揮了無可替代的作用——無論是“蠍”式的76毫米炮的碎甲彈還是“彎刀”30毫米“拉登”炮的對空射擊都令人記憶深刻。整場戰爭中，只有一輛“蠍”式因觸雷損毀，車組乘員也只是輕傷。其強大的戰場生存能力和多用途能力也可見一斑。
▲FV104“斯帕坦”救護車
▲“斯帕坦”內部
▲最新的“蠍”式，安裝了90mm主炮
以“蠍”式基本型為基礎，英國又發展了大量變形車。如安裝“旋火”反坦克導彈的“打擊者”，裝甲救護車“撒瑪利亞人”，拆去主炮的“斯巴達人”裝甲輸送車和“蘇丹”裝甲指揮車等。“蠍”式出口了20多個國家和地區，至今仍然在發揮著他的“餘熱”。
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