新華社珠海12月25日電 12月24日， 中國自主研製的大型水陸兩栖飛機“鯤龍”AG600成功實現首飛， 至此， 中國大飛機家族在海天之間又多了一個擁有緊急救援能力的新成員。 運-20、C919、AG600， 中國大飛機“三兄弟”終於藍天聚首。
上午9時39分， 中國南海邊的廣東珠海金灣機場， 藍白塗裝、船型機身的AG600滑跑， 昂頭起飛。 如其名“鯤龍”， 飛機如大鳥從容， 又如巨龍， 上天出海。
; 12月24日， “鯤龍”AG600在珠海首飛成功， 順利降落。 新華社記者劉大偉攝影
上午10時43分， 飛機歷經64分鐘飛行後， 平穩落地。 機長趙生報告：“AG600首飛成功。 ”
“一路走來， 期盼這天已經八年了！它是幾代中國航空人的期待， 更是國家亟需的特種用途大飛機。 ”AG600總設計師黃領才說。
據介紹， 鯤龍AG600是中國為了滿足森林滅火和水上救援迫切需求首次研製的大型特種用途民用飛機， 是國家應急救援體系建設亟需的重大航空裝備。
“以永暑礁為中心， 它的救援半徑可以覆蓋其周邊的所有島嶼。 ”黃領才說， “鯤龍”不僅能憑藉中遠海快速救援來支援中國漁民“走向遠海捕大魚”， 還可以對領海進行定點定時巡航、海洋監測、島嶼補給等多功能的海天作業。
據瞭解， AG600既能在地面起降， 又能在水面起降， 實現超過4000公里的最大航程。
此外， 作為一型具備森林滅火“威力”的大飛機， 它可以通過在水面上20秒的滑行一次性汲水12噸， 單次投水救火面積可達4000餘平方米，
中國航空工業表示， 首飛成功之後， AG600研製的後續試飛驗證將持續展開， 預計於2018年進行水上首飛。
中國航空工業通飛副總經理張樞瑋表示， “鯤龍”在滿足森林滅火、水上救援等應急救援需求的同時， 還將具備海洋環境監測和保護等多用途的可能性。
“AG600項目非常好地體現了中國自主發展‘大飛機家族’進程中相互借鑒、相互支持的成果， 它既汲取了來自大型客機C919的適航驗證思路和方法， 也獲益於大型運輸機運-20研製在工藝、製造能力上的大幅度提升。 ”AG600動力及環控副總設計師陳明生說。
陳明生說：“它的研製成功牽引了中國航空配套產業設計、製造及管理走向國際， 接受國際通行標準的檢驗。
事實上， 過去很長一段時間以來， 大型飛機的研發製造技術一直掌握在少數幾個國家手中， 沒有自己大飛機的中國被看作“沒有翅膀的雄鷹”。 隨著“鯤龍”AG600的研製成功， 中國成為全球少數幾個具備該技術的國家。 東方航空大國正向航空強國全力衝刺。
“強國靠重器。大飛機是大國重器的標誌之一，中國一定要具備自主研製大飛機的能力，一定要有自己的強大航空運輸能力。”運-20總設計師唐長紅說。
中國航空業界權威人士表示，中國大飛機的起飛根植於國力的提升，得益於一個大國順勢而為的智慧和舉全國之力自主發展大飛機的能力。中國邁進“大飛機俱樂部”，未來值得期待。
“航空工業是國家戰略產業，要履行國家使命。航空強國必須有足夠的專業化的機隊來支撐，大飛機家族開啟中國飛向航空強國的進程。”中國航空工業副總經理、AG600項目行政總指揮陳元先說，“我們將持續通過全國協同創新，提升完善中國整體的航空能力。我們的目標是趕超世界先進水準，與世界航空強國比肩。”
“強國靠重器。大飛機是大國重器的標誌之一，中國一定要具備自主研製大飛機的能力，一定要有自己的強大航空運輸能力。”運-20總設計師唐長紅說。
中國航空業界權威人士表示，中國大飛機的起飛根植於國力的提升，得益於一個大國順勢而為的智慧和舉全國之力自主發展大飛機的能力。中國邁進“大飛機俱樂部”，未來值得期待。
“航空工業是國家戰略產業，要履行國家使命。航空強國必須有足夠的專業化的機隊來支撐，大飛機家族開啟中國飛向航空強國的進程。”中國航空工業副總經理、AG600項目行政總指揮陳元先說，“我們將持續通過全國協同創新，提升完善中國整體的航空能力。我們的目標是趕超世界先進水準，與世界航空強國比肩。”