2017年底北京市將開通燕房線、西郊線、S1線共三條新線，
屆時，
北京市地鐵運營線路將達22條。
15日，
燕房線舉行了試乘活動，
全程9站，
用時僅約25分鐘。
作為國內首條完全擁有自主智慧財產權的全自動運行的示範線路，
燕房線“跑圖”基本結束，
目前已具備開通條件。
靳文琦攝 千龍網發
車行平穩雜訊低
外觀上， 這條首次採用自主智慧財產權的列車同已經運營的地鐵並無太大區別， 依舊是不銹鋼底色的外殼、雙排座椅、電子顯示幕。 然而， 和大多數地鐵列車不同的是， 燕房線 “駕駛室”內， 操作臺前的列車司機不需要觸碰任何設備按鈕， 車輛就可以按照80公里的速度自動行駛。 體驗過程中， 列車行駛十分平穩， 車內雜訊低。 全程9站， 用時僅約25分鐘。
杜建坡攝 千龍網發
運營初期將配備司機
據燕房線資訊系統專案經理呂愛國介紹， 儘管燕房線從技術上已經實現了無人駕駛， 但試運營初期， 仍將採取第三等級的駕駛模式， 即有人監督的無人駕駛。 “車輛自動運行， 可以自動完成休眠、喚醒、開關車門、折返等程式， 駕駛室內的司機主要負責監督和瞭望， 一旦車上有緊急情況發生， 司機可以進行及時處理。 這樣也是讓乘客慢慢熟悉全自動列車”。
平峰時段8分鐘一趟車
據瞭解， 燕房線目前平峰時段8分鐘一趟， 高峰時段5分鐘一趟， 列車跑完全程， 包括在車輛段的折返時間， 用時將近50分鐘。 燕房線列車目前為4節編組車廂， 滿載的話， 可裝乘客超過千人。 但各月臺均預留了6節車廂的長度， 未來隨著客流增加， 可根據情況增加列車編組。
軌道公司一中心工程部部長藤瑞振介紹， 燕房線在車站整體造型設計上， 與既有房山線保持基本一致， 延續寓意為“城市畫卷”的卷板型外觀。 在車站內部裝飾上， 各站還融入諸如百花洞、燕山石化等房山當地元素， 設計出各具特色的藝術牆。
靳文琦攝 千龍網發
燕山到市中心僅1小時
小千瞭解到， 在安全行車方面， 燕房線也有諸多亮點。 比如， 燕房線安裝了軌道障礙物探測系統， 保障列車行車安全；車門、遮罩門也安裝了對位元系統， 如果車門發生故障， 將提前“告知”遮罩門， 列車進站時保持關閉狀態。 車門如果發生夾包和人的狀況， 閉合三次後就不再關閉， 列車停止運行，
此外， 當觸發火災模式、疏散模式、月臺門故障模式時， 電力、信號等系統都將按設計好的連鎖關係聯動運行。 此外， 遠端制動、月臺緊急停車按鈕等功能都將保障線路運營安全。
燕房線年底將開通9站， 開通後， 即便算上換乘的時間， 乘客從燕山站到市中心也僅需1個小時左右。
編輯：秦昊宸