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《中國經濟週刊》記者 宋傑 | 上海報導
責編：周琦
等方面， 差距堪稱“致命”。
以正在試行的穀歌自動駕駛車為例， 它1秒需要採集1G的各類資料， 當前穀歌自動駕駛車為單機版， 由車輛在本機上處理資料， 未來量產的車極可能為聯網版本， 將資料獲取到平臺， 再由平臺處理後回傳控制， 對時延要求非常高， 即使時延是0.1秒， 汽車也會開出去很長距離， 有可能產生事故， 5G的低時延就顯得非常必要。
“物聯網時代， 一個家庭往往會有超過100樣東西需要連接網路， 所以需要新一代網路能夠對整體網路頻譜利用率更高效，
進入物聯網時代後， IP地址的需求會大幅度增加， IPv6的加快商用正逢其時。 沈鋼介紹， 目前我國正在加快推進IPv6部署， 5到10年內將建全球最大商用網路。 預計到2025年末， 我國IPv6網路規模、使用者規模、流量規模將位居世界第一位， 網路、應用、終端全面支援IPv6， 全面完成向下一代互聯網的平滑演進升級， 形成全球領先的下一代互聯網技術產業體系。
5G商用來臨， 中國有望全球領跑《中國經濟週刊》記者獲悉， 5G的大頻寬場景將率先商用， 韓國已計畫在明年冬奧會提供5G技術服務，
與國外相比， 中國在5G佈局上似乎更成熟。 2009年中國就已經開展了5G研究， 並在之後幾年展示了5G原型機基站。
2013年11月6日， 華為宣佈將在2018年前投資6億美元， 對5G的技術進行研發與創新， 並預言2020年用戶即可享受5G移動網路； 2016年5月31日， 第一屆全球5G大會在北京召開， 中國開始向5G核心地位邁進；2016年11月17日， 3GPP， 要到明年年中才開始， 但現在一些地方和企業已經開始進行如5G基站儲備、雲化架構的儲備等基礎準備工作。 ”
業內人士認為， 中國很有可能第一個進入5G網路時代， 也再次證實中國完全能達到在2020年全面實現5G網路商業化的計畫。 “不像3G或4G時代， 我們跟著人家跑，
為了在5G時代確保領先地位， 政府相關部門在政策上予以大力支持， 去年末工信部等16部門發文鼓勵民營資本進入電信業即是最明顯的例子。 政策支持之下， 民資開始逐步進入5G產業鏈。
日前， 我國完全自主智慧財產權的新一代超高速無線通訊， 產業鏈會更豐富。 民營資本可以在這裡面找到自己的角色和定位。 ”
