作者 | 姚樺
來源 | 物流沙龍
在如今的新零售趨勢下， 對於一個傳統的零售企業來說， 要重新去自建一個物流體系， 可能不太現實。 此時， 一個開放、共用的生態平臺就顯得尤為重要。 在此種趨勢下， 對於全管道物流的建設和物流體系的建設， 百聯現代物流運營總監姚樺提出了自己的一些思考。
百聯現代物流運營總監 姚樺
（此文根據12月8日由物流沙龍主辦的“2017智慧供應鏈高峰論壇——智慧·預見·未來”的現場錄音整理）
首先介紹一下百聯集團， 除了聯華超市， 我們還有百聯股份、東方商廈包括奧特萊斯， 還通過商超做一些到家服務。
接下來分兩方面， 一個是全管道零售物流的思考， 第二是百聯物流體系建設的思路。
全管道零售物流思考
首先講一下消費與零售。 新零售， 咱們已經講了很多。 從消費者的需求來說， 不同年齡、不同消費地域都會產生不同的需求。
這些在不同範圍當中的不同需求， 就是一個物流場景的多元化狀態。 另外還有相對應的一體化， 即向線上線下一體化的方向發展。
第二個是管道。 商品流通管道在不同程度的縮短， 分幾個方面， 一個是上游的採購管道， 一個是下游的交付管道。 上游的採購管道， 生產商、中間商、經銷商， 或者說零售商， 很多都是分割的， 每家都建了自己的物流體系或者說配送體系， 但是資源是浪費的。 那怎麼整合資源？通過智慧平臺數位化平臺， 對於未來B2B的配送，
線上、線下商品流通通路都在不同程度的縮短， 管道的庫存一體化。 其實我們區分一下， 大賣場、標超、便利店包括中心倉等， 都有它的庫存， 這些是分離的， 將來要做成一體化的方式。
庫存一體化， 我們講的是以銷訂產， 想辦法打造供應鏈。 比如服裝行業， 以ZARA為首的方式就是小批量生產， 快速的投入市場， 根據市場反應加快投入量， 縮短庫存時間。
交付， 交付場景和共用平臺有關， 終端交付產品逐漸豐富化與即時化。
前面說的一系列技術與系統， 所有這些都要通過大資料的分析， 通過物流和智慧供應鏈的平臺， 來做這樣最終的體現。
百聯物流體系的建設
基於以上思考， 我們更趨向於去把終端建設好。
第一個是終端體驗升級， 以消費者為中心， 定制門店服務場景與交付體系。 這裡做了一個B2C電商、到家電商， 對於到家電商來說， 即時性更重要。
第二個是門店智能補貨。 對於傳統快消行業來說， 這是一直有的問題。 怎樣根據資料的沉澱， 平衡智慧和人工。 現在正在做這樣的模型建設， 基於這樣的補貨狀態， 能夠支援多門店多場景的配送。
最後就是未來想達到的新物流場景圖， 通過依託於門店達到線上線下的打通， 做好最後一公里的配送。 當然這裡不是全部自己做， 是希望未來通過共用一些平臺， 共同把這樣的一個體系建設起來。
這就是我們希望未來做的協同工作， 從上游的客戶資源， 打通供應商的管道， 達到共同配送共同做幹線運輸的效果；開放門店和配送網路資源， 希望我們的終端能夠更好的運用， 也希望能夠和更多的最後一公里企業合作， 社會化的開發合作；海外的拓展策略， 融入國際供應鏈體系；最後是我們正在做的物流設施共用平臺， 做好物流標準化建設的進程。
此文系作者個人觀點， 不代表物流沙龍立場
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