近日， 濟南時報報導稱， 從11月起， 濟南十多名摩拜用戶提交了退款申請， 押金卻沒能在2-7個工作日內如期到賬。 其中， 5人經過20天的催促和等待， 終於拿回了299元的押金。
澎湃新聞記者聯繫了35名在留言區聲稱押金難退的用戶， 有5人回復了記者的問詢。
還有一位用戶稱， 他是通過Apple Pay充的押金， 但距離發起退款申請已經過去了二十餘天， 仍然沒有收到退款， “客服只會讓我耐心等待， 或者找Apple Pay， 我怎麼知道怎麼辦？”
還有兩位用戶表示， 其通過微信或支付寶充的押金， 但在發起退款申請後一個多月， 退款依舊沒有到賬， “客服只會讓我等一到三個工作日， 我等了三天又三天， 也不知道到底什麼原因。 ”
有上海用戶向澎湃新聞記者反映， 其在11月中旬申請押金退還， 但當天沒有收到退款， 客服解釋稱， 其是2016年8月31日充的押金。 根據摩拜的規定， 2016年9月前繳付押金， 不會原路退還，
在通過人工客服登記後的第10天， 該用戶收到了退款。
摩拜方面對澎湃新聞記者回應稱， 摩拜單車APP上的押金退款政策通常是2-7個工作日退回原有支付帳戶。 關於最近出現的少數用戶押金退款延遲問題， 可能與網路協力廠商支付平臺的產品設計有關。
不只是摩拜。
澎湃新聞記者還注意到， 另一家共用單車巨頭ofo的評論區， 也有用戶聲稱押金退不出來。
12月21日， 澎湃新聞記者從7位上海的摩拜和ofo使用者處瞭解到的情況是， ofo使用者在發起退款申請後， 均在幾分鐘內均收到了押金退款。 而幾位摩拜用戶中， iPhone用戶未能成功發起退款， 安卓手機用戶則成功實現秒退。
記者注意到， iPhone使用者在提交押金退款申請後， 摩拜App上顯示押金依舊在帳戶內， 多次操作依舊沒能成功發起退款。 而如果用安卓手機登錄其帳號並發起退款申請， 則可實現秒退。
澎湃新聞記者注意到， 摩拜於兩天前剛在iOS系統發佈了最新版本的App。 參與測試的用戶在升級版本後，
摩拜於兩天前更新了用戶端版本。
摩拜方面並未回應此次退款不暢是否與此次軟體升級有關。
摩拜方面指出， 目前， 摩拜單車用戶通過支付寶或微信支付繳納押金後，
摩拜方面對澎湃新聞記者表示， “使用者導向”是摩拜單車的價值觀之一， 自成立以來， 摩拜單車始終把“保障用戶押金安全”放在極其重要的位置， 並確保用戶可隨時退押金。
近期， 押金問題引起社會廣泛關注。 除了第二陣營的共用單車企業先後爆發押金難退， 行業頭部的摩拜、ofo也未能獨善其身：先後有媒體曝出，根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。
對於這一說法，ofo和摩拜方面均表示譴責，並稱押金安全且隨時可退。但摩拜和ofo的表態中，均未直接回應，是否存在“挪用”用戶押金的行為。在澎湃新聞記者的多次詢問中，雙方也未對押金相關問題作出正面回應。
而共用單車業內人士和銀行業內人士均向澎湃新聞記者指出，押金的監管主要是靠企業自律，挪用押金在行業內已經是公開的秘密。
12月20日，中國消費者協會在官網發文稱，今年以來連續發生多起共用單車、網約車等電子商務經營者收取消費者押金、預付費後，將所收資金挪作他用，在運營不善或停止營業時，嚴重損害消費者權益的情況。目前正在制定的《電子商務法》中對此應明確做出立法規制。對於押金，應採取“預授權”凍結制度，防止押金流入企業資金帳戶。
行業頭部的摩拜、ofo也未能獨善其身：先後有媒體曝出，根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。對於這一說法，ofo和摩拜方面均表示譴責，並稱押金安全且隨時可退。但摩拜和ofo的表態中，均未直接回應，是否存在“挪用”用戶押金的行為。在澎湃新聞記者的多次詢問中，雙方也未對押金相關問題作出正面回應。
而共用單車業內人士和銀行業內人士均向澎湃新聞記者指出，押金的監管主要是靠企業自律，挪用押金在行業內已經是公開的秘密。
12月20日，中國消費者協會在官網發文稱，今年以來連續發生多起共用單車、網約車等電子商務經營者收取消費者押金、預付費後，將所收資金挪作他用，在運營不善或停止營業時，嚴重損害消費者權益的情況。目前正在制定的《電子商務法》中對此應明確做出立法規制。對於押金，應採取“預授權”凍結制度，防止押金流入企業資金帳戶。