互聯網+出行改變的不僅是人們的生活方式， 更多改變的是社會的大環境， 還有對於各個行業、各個領域的調控與約束， 說到底，
富豪全球高級副總裁、首席資訊官克拉斯·本德里克說過“資訊技術是一個智慧者， 將使得交通行業在未來有更好的發展。 未來已經在眼前， 這一點我仍然再強調一遍， 因為現在正發生著巨大的改變。 ”
互聯網+計程車
近來， 網約車管理新政的出臺成為全民熱議的話題。
3月5日， 北京、天津、上海、重慶、廈門、青島、深圳、瀋陽、長春、哈爾濱、南京、杭州、濟南、武漢、成都、西安、昆明等17城市消協(消委會、消保委)及中國消費者報社， 共18家消費維權單位聯合發佈了《網約車消費者情緒指數報告》， 報告提到了消費者對於網約車新政的態度， 超過六成網友認為新政“合格”， 但也有網友認為新政需要進一步優化， 尤其是增加供給方便百姓出行的方面。
毫無疑問， 網約車的到來帶給了人們極大的便利：不用擔心司機坐地起價， 不用擔心拒載的情況， 在偏僻的地方也可以網上預約， 隨叫隨到， 司機服務態度好……最主要的一點是， 隨著網約車的興起， 就業機會也在增加， 很多人從中看到了巨大的利潤， 紛紛轉行或者利用業餘時間幹起了網約車， 也促成了這個行業的成熟。
但這對於計程車來說無疑是個不小的衝擊， 很多計程車司機紛紛轉投網約單的懷抱， 路邊揚招不停的情況也屢見不鮮。 再加上在大氣環境尤其不好的城市裡大量湧入外來車輛， 造成城市道路更加擁堵， 低廉車價也讓很多人放棄公車， 造成更加惡性的局面……網約車新政規範了整個網約車市場，
對於社會來說， 是互聯網影響出行方式的一大變革， 為很多無車家庭多提供了一個選項。
互聯網+公車
《齊魯晚報》2月28日報導：“2月28日上午， 中國銀聯山東分公司與濟南市公交總公司共同舉辦了銀聯金融IC卡閃付乘公交上線發佈會。 3月1日起， 市民就可拿手中帶有閃付功能的銀聯卡乘坐濟南的5300輛公車了。 ”
不得不說， 濟南的公車發展速度真是迅猛， 各種支付方式層出不窮， 2月份可以開始使用手機NFC功能坐公交， 3月份就可以使用銀聯卡。
NFC， 又稱近距離無線通訊， 是一種短距離的高頻無線通訊技術， 允許電子設備之間進行非接觸式點對點資料傳輸
編輯 Y
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