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部分圖片來自於官網。
年底了， 我們這些80後的“老傢伙們”已經不再年輕了， 原來找小胖哥買車的兄弟們也都人到中年開始“正經”的考慮一款穩重的車了， 有不少同學們考慮商務兼顧家用還有空間， 一汽大眾最新款邁騰是不是靠譜合適呢？
對於二手車圈的人來說， 開過更多的不同車型， 瞭解更多的真實車況， 從歷史到現在， 從不同的角度看一台新車， 有著不同的觀點。
前幾天《英雄本色》重映， 偷偷一個人去看， 結果發現真是時代不同了， 80後都在感慨， 90後開始回憶， 這個時代已經不再是原來的江湖， 有些人有些事都已經改變， 有些車歷經了數代， 而有些車的“靈魂”依舊還在， 不忘那些經典的存在。
如今， 中國的80、90後都已成為社會的中堅力量，
不久前， 最新的2018款車型正式上市，
今天測試的是2018款邁騰330TSI DSG尊貴型， 官方指導價為27.39萬元， 相對來說與對手們相比， 價格定得不低， 到底有沒有底氣呢？且聽胖哥說！
從車輛整體外觀來看， 新邁騰的中網依舊採用了具有家族特徵的橫向條幅式設計， 大燈與進氣格柵的過渡相對自然順暢， 前機蓋上淩厲的線條向外延伸， 加之扁平化的風格， 讓整個車輛顯得尤為寬大， 同時又改變了上一款棱角中的“冷峻感”。 這樣的設計不僅讓它擁有中級車消費者喜歡的豪華感和大氣感，
我們拍攝的這台2018款邁騰330TSI DSG尊貴型， 前大燈的採用了一體化的設計，遠近光燈均為LED光源，在轉彎時還可以根據轉彎方向進行隨動調節，並且配備大燈高度自動調節功能。胖哥說，原來這個轉彎隨動轉向叫AFS挺高大上，現在都是標配了，這一體化設計好是好，就是碰撞了修起來不便宜，不過有時候顏值高於一切啊。
發動機蓋上的楞線非常淩厲，從後至前一直延伸的進氣格柵的感覺，增加了前臉的立體感和運動感。改變了早期產品的圓潤和後期產品的生硬，過渡曲線設計的更好。在車輛後期使用過程中，如果更換了副廠配件，對於評估師來說很容易就可以識別出來，這也能看出邁騰的原廠配件工藝品質更佳！（胖哥又陷入了二手車的專業內。。。。。）
車身側面的整體感很強，車身的輪廓線條非常的穩重、流暢，讓整個車身側面造型更加修長，第一眼看上去，你就知道，這是一台中級車，非常符合邁騰的市場定位，修長而健康的感覺。在外觀顏色方面，2018款邁騰新增有羅曼尼紅，對於女性用戶的吸引力有所提高。
腰線與車門把手完美設計在一條直線上，讓側面的造型顯得特別乾淨利索。並且腰線的突出角度，讓本身穩重大氣的造型，側面更具有立體感。線條處理的工藝看得出邁騰製造過程中的細節，體現了製造的基礎工藝和裝配等穩定的成熟水準。
2018款邁騰330TSI DSG尊貴型輪胎規格為235/45 R18，新款車型的輪轂採用了雙色運動造型設計，輪胎與輪眉之間的間距也變得更小一些，車身高度更低一些，在原本的大氣穩重的同時，增加了運動感。輪轂的變化值得稱讚，改變了原有老氣的沒有特點，新款年輕化明顯，同時預留了未來年輕人喜歡改裝的操作空間，不再是“公務面孔”一張臉。
邁騰的車尾設計非常豪華大氣，一條平直的線條貫穿車尾中部，讓車尾顯得更寬，整體感強，高端大氣的感覺多了。尾燈由136顆LED點狀光源構成，尾燈的點亮樣式也有不同的表現形式，中英文分佈在兩側下端，對稱的感覺好了很多，對於處女座用戶明顯照顧了很多心理感受。在裝配縫隙等專業角度看，還是高水準的不“打折”。
尾部細節的設計來看，側面腰線一直貫穿至車尾，並且與尾燈的造型完美融合，沒有特別突兀的感覺，處理的過渡順暢，用行話說“不生楞”。
後備箱蓋尾部微微上揚，這是空氣動力學設計之一，增加車輛高速行駛時的穩定性。也就是小小小尾翼，什麼擾流之類的，太專業了，反正是很有道理的樣子。
尾部的排氣採用左右雙排氣管設計，並且採用了倒梯形的鍍鉻樣式，讓扁平化的設計顯得更加突出，增加了車尾的運動感。一些高端車這幾年普遍的設計被邁騰應用的非常到位，不僅讓顏值更高，更讓豪華感進一步提升。
2018款邁騰330TSI DSG尊貴型的車型配備的電動後備箱和後備箱腿部感應開啟功能，在實際使用中讓人們更加方便的取放物品及行李，尤其是手忙腳亂的時候，確實有用。
後備箱裡的有兩個快速放倒後排座椅的開關，一拉後排座椅就可以放倒，增加後備箱的儲物空間。這個對於80後90後當爹當媽又忙事業又忙家庭來說，一鍵放倒很有用，在細節上邁騰從市場回饋中及時做出了調整，不再是德國“照搬”。
在外觀的介紹完畢後，我們一起進入了車內細看究竟，畢竟買一台車不能只是“以貌取人”，好東西要看內在。
進入車內的後給人的第一感覺就是大眾家族化的內飾風格，並且由於邁騰的定位，車內整體凸顯出一種簡約的商務感，比較嚴肅，但是相比上一代增加了不少時尚細節，朝著時尚商務風變化。
在現在這個年代，很多車都拋棄了木紋飾板的設計，車內的氛圍變得時尚起來，而邁騰依舊採用的木紋飾板看上去雖然沒有那麼年輕，但車內卻營造出一種中級車該有的穩重與正式，在骨子裡面還是認為商務風格應該是穩重而不張揚，體現中國公務用車的傳統觀。
大眾內飾中不可或缺的那塊鐘錶也增加了幾分儀式感，讓人覺得這才是德系大眾應有的味道，不過是不是應該和某個品牌合作下，或者更加多功能一些，讓年輕人覺得“互聯網”呢？這個見仁見智了，有時候傳統和創新依舊是難以取捨。
邁騰的中央配備有一塊8英寸的超大電容螢幕，採用觸摸的操作方式，操作起來反應很不錯，操作的邏輯比較“大眾”，對於老中青三代都能夠習慣性的直接上手，不用怎麼看說明書。
配備的第二代MIB資訊娛樂系統，音樂、導航等功能非常豐富，該有的都有了，多餘的不用啦，恰到好處的商務需求。
對於外部設備的連結才有多種方式：USB、藍牙連接、AUX、Wi-Fi熱點等應有盡有，而且還集結了Apple Carplay系統，給實際使用中增加了不少的延展性。使用過程中連線速度正常，人機交互邏輯較好。
邁騰的真皮座椅整體感覺非常厚實，在乘坐時支撐性很強，並且很舒適。
靠背的整體包裹性表現也非常不錯，並且採用了打孔真皮，提升了整個車輛的豪華感。特別值得說的是車輛的整體貼合度設計，非常的適合商務使用，前排頭枕、腰部支撐、腿部支撐都比較舒服，不論胖瘦高矮都能找到合適的角度，長期駕駛或者乘坐，不累，比原來德國車座椅的硬朗相比，大有改進。
座椅和靠背中央使用了翻毛材質，這樣有效的增加了座椅和靠背的摩擦力，進一步提升了座椅的包裹性和舒適度。座椅的材料使用更舒適，但是清理打理起來略顯麻煩，車輛使用一段時間的老化過程中會比較明顯，二手車交易中座椅將成為“老化痕跡”有力的判斷點。
既然是中級車的標杆，並且有具有商務風格，那麼後排就顯得更為重要些，邁騰的軸距達到了2871mm，不管是腿部空間還是頭部空間，都表現的很寬敞，同級別優勢明顯，而且後排還提供很多舒適性和便利性的配置，比如電源藉口，空調管理等。
除了後排獨立的空調系統外，在空調下方還擁有一個220V電源介面和USB介面，在商務用車時，能夠為一些電子設備提供電源，這一點非常人性化，並且符合使用場景。
眾所周知，一般右後座是為老闆設計的，老闆想坐的舒服點，可以通過這個副駕駛控制按鈕調整前排座椅的位置和靠背的角度，如果沒有的話，那就比較尷尬。這一點商務人士的需求充分照顧，符合使用者習慣。
在感受車內的配置、空間、乘坐舒適度後，我們來看一看邁騰的發動機。2018款全新邁騰330TSI DSG尊貴型的動力系統採用了2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。相比原有資料功率和扭矩都有所提升，保持一貫穩定。
總結：一汽-大眾邁騰系列在從上市以來依靠大氣外觀、寬敞空間、合理配置、出色動力在市場中一直表現不錯，從銷售量、口碑、使用經濟性多方面發展，在二手車市場中也是全國流通主力零售的“硬通貨”車型之一。根據乘聯會發佈的銷量資料來看，一汽-大眾邁騰以17997台的銷量，穩居2017年10月份B級車銷量排行榜首，可見邁騰在消費者的心目中的地位依舊很穩定，市場影響力持續。
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前大燈的採用了一體化的設計，遠近光燈均為LED光源，在轉彎時還可以根據轉彎方向進行隨動調節，並且配備大燈高度自動調節功能。胖哥說，原來這個轉彎隨動轉向叫AFS挺高大上，現在都是標配了，這一體化設計好是好，就是碰撞了修起來不便宜，不過有時候顏值高於一切啊。
發動機蓋上的楞線非常淩厲，從後至前一直延伸的進氣格柵的感覺，增加了前臉的立體感和運動感。改變了早期產品的圓潤和後期產品的生硬，過渡曲線設計的更好。在車輛後期使用過程中，如果更換了副廠配件，對於評估師來說很容易就可以識別出來，這也能看出邁騰的原廠配件工藝品質更佳！（胖哥又陷入了二手車的專業內。。。。。）
車身側面的整體感很強，車身的輪廓線條非常的穩重、流暢，讓整個車身側面造型更加修長，第一眼看上去，你就知道，這是一台中級車，非常符合邁騰的市場定位，修長而健康的感覺。在外觀顏色方面，2018款邁騰新增有羅曼尼紅，對於女性用戶的吸引力有所提高。
腰線與車門把手完美設計在一條直線上，讓側面的造型顯得特別乾淨利索。並且腰線的突出角度，讓本身穩重大氣的造型，側面更具有立體感。線條處理的工藝看得出邁騰製造過程中的細節，體現了製造的基礎工藝和裝配等穩定的成熟水準。
2018款邁騰330TSI DSG尊貴型輪胎規格為235/45 R18，新款車型的輪轂採用了雙色運動造型設計，輪胎與輪眉之間的間距也變得更小一些，車身高度更低一些，在原本的大氣穩重的同時，增加了運動感。輪轂的變化值得稱讚，改變了原有老氣的沒有特點，新款年輕化明顯，同時預留了未來年輕人喜歡改裝的操作空間，不再是“公務面孔”一張臉。
邁騰的車尾設計非常豪華大氣，一條平直的線條貫穿車尾中部，讓車尾顯得更寬，整體感強，高端大氣的感覺多了。尾燈由136顆LED點狀光源構成，尾燈的點亮樣式也有不同的表現形式，中英文分佈在兩側下端，對稱的感覺好了很多，對於處女座用戶明顯照顧了很多心理感受。在裝配縫隙等專業角度看，還是高水準的不“打折”。
尾部細節的設計來看，側面腰線一直貫穿至車尾，並且與尾燈的造型完美融合，沒有特別突兀的感覺，處理的過渡順暢，用行話說“不生楞”。
後備箱蓋尾部微微上揚，這是空氣動力學設計之一，增加車輛高速行駛時的穩定性。也就是小小小尾翼，什麼擾流之類的，太專業了，反正是很有道理的樣子。
尾部的排氣採用左右雙排氣管設計，並且採用了倒梯形的鍍鉻樣式，讓扁平化的設計顯得更加突出，增加了車尾的運動感。一些高端車這幾年普遍的設計被邁騰應用的非常到位，不僅讓顏值更高，更讓豪華感進一步提升。
2018款邁騰330TSI DSG尊貴型的車型配備的電動後備箱和後備箱腿部感應開啟功能，在實際使用中讓人們更加方便的取放物品及行李，尤其是手忙腳亂的時候，確實有用。
後備箱裡的有兩個快速放倒後排座椅的開關，一拉後排座椅就可以放倒，增加後備箱的儲物空間。這個對於80後90後當爹當媽又忙事業又忙家庭來說，一鍵放倒很有用，在細節上邁騰從市場回饋中及時做出了調整，不再是德國“照搬”。
在外觀的介紹完畢後，我們一起進入了車內細看究竟，畢竟買一台車不能只是“以貌取人”，好東西要看內在。
進入車內的後給人的第一感覺就是大眾家族化的內飾風格，並且由於邁騰的定位，車內整體凸顯出一種簡約的商務感，比較嚴肅，但是相比上一代增加了不少時尚細節，朝著時尚商務風變化。
在現在這個年代，很多車都拋棄了木紋飾板的設計，車內的氛圍變得時尚起來，而邁騰依舊採用的木紋飾板看上去雖然沒有那麼年輕，但車內卻營造出一種中級車該有的穩重與正式，在骨子裡面還是認為商務風格應該是穩重而不張揚，體現中國公務用車的傳統觀。
大眾內飾中不可或缺的那塊鐘錶也增加了幾分儀式感，讓人覺得這才是德系大眾應有的味道，不過是不是應該和某個品牌合作下，或者更加多功能一些，讓年輕人覺得“互聯網”呢？這個見仁見智了，有時候傳統和創新依舊是難以取捨。
邁騰的中央配備有一塊8英寸的超大電容螢幕，採用觸摸的操作方式，操作起來反應很不錯，操作的邏輯比較“大眾”，對於老中青三代都能夠習慣性的直接上手，不用怎麼看說明書。
配備的第二代MIB資訊娛樂系統，音樂、導航等功能非常豐富，該有的都有了，多餘的不用啦，恰到好處的商務需求。
對於外部設備的連結才有多種方式：USB、藍牙連接、AUX、Wi-Fi熱點等應有盡有，而且還集結了Apple Carplay系統，給實際使用中增加了不少的延展性。使用過程中連線速度正常，人機交互邏輯較好。
邁騰的真皮座椅整體感覺非常厚實，在乘坐時支撐性很強，並且很舒適。
靠背的整體包裹性表現也非常不錯，並且採用了打孔真皮，提升了整個車輛的豪華感。特別值得說的是車輛的整體貼合度設計，非常的適合商務使用，前排頭枕、腰部支撐、腿部支撐都比較舒服，不論胖瘦高矮都能找到合適的角度，長期駕駛或者乘坐，不累，比原來德國車座椅的硬朗相比，大有改進。
座椅和靠背中央使用了翻毛材質，這樣有效的增加了座椅和靠背的摩擦力，進一步提升了座椅的包裹性和舒適度。座椅的材料使用更舒適，但是清理打理起來略顯麻煩，車輛使用一段時間的老化過程中會比較明顯，二手車交易中座椅將成為“老化痕跡”有力的判斷點。
既然是中級車的標杆，並且有具有商務風格，那麼後排就顯得更為重要些，邁騰的軸距達到了2871mm，不管是腿部空間還是頭部空間，都表現的很寬敞，同級別優勢明顯，而且後排還提供很多舒適性和便利性的配置，比如電源藉口，空調管理等。
除了後排獨立的空調系統外，在空調下方還擁有一個220V電源介面和USB介面，在商務用車時，能夠為一些電子設備提供電源，這一點非常人性化，並且符合使用場景。
眾所周知，一般右後座是為老闆設計的，老闆想坐的舒服點，可以通過這個副駕駛控制按鈕調整前排座椅的位置和靠背的角度，如果沒有的話，那就比較尷尬。這一點商務人士的需求充分照顧，符合使用者習慣。
在感受車內的配置、空間、乘坐舒適度後，我們來看一看邁騰的發動機。2018款全新邁騰330TSI DSG尊貴型的動力系統採用了2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。相比原有資料功率和扭矩都有所提升，保持一貫穩定。
總結：一汽-大眾邁騰系列在從上市以來依靠大氣外觀、寬敞空間、合理配置、出色動力在市場中一直表現不錯，從銷售量、口碑、使用經濟性多方面發展，在二手車市場中也是全國流通主力零售的“硬通貨”車型之一。根據乘聯會發佈的銷量資料來看，一汽-大眾邁騰以17997台的銷量，穩居2017年10月份B級車銷量排行榜首，可見邁騰在消費者的心目中的地位依舊很穩定，市場影響力持續。
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