圖說：上海市長寧公安分局交通執法摩托車發車儀式 新民晚報記者 張龍攝（下同）
百姓心聲
>>> 束明明（居委幹部， 安波路蘭馨苑居民）
上海搞交通整治， 老百姓真的感受到了變化。 我兒子不止一次跟我說：“媽媽， 現在車比以前好開多了， 搶道的人少了， 主動讓的多了。 ”
說實話， 以前我過馬路也是亂穿的， 總是覺得大家都這樣。 但實際上我們也不喜歡。 我記得有一次出國旅遊， 一個團裡的人過馬路闖紅燈， 導遊攔著我們說：“你們中國人就是不守規矩。 ”當時我心裡很不高興， 卻沒法否認。 我當時就想， 不知哪一天我們也能做到像國外那樣大家都遵守交通法規。
這次交通大整治， 我感到不管是公車、小轎車、計程車， 開車都規矩了， 尤其是亂停車的現象幾乎看不到了。 行人的素質也在提升， 我在路口就聽到過大人教小孩：紅燈停， 綠燈行， 黃燈準備。 這說明交通守法意識真的深入人心。
我衷心希望交通整治能夠繼續加大力度， 保持得來不易的成果。
>>> 金海波（楊浦交警支隊四大隊民警）
作為一名在一線執法的交警， 交通大整治以來最大的“獲得感”就是群眾對我們的執法越來越支持。
去年6月， 我在中原路翔殷路路口執勤， 當時天很熱， 汗水不僅濕透了我的警服， 還從我的警帽帽檐流到臉上。 當時一位元不認識的女性市民從我身邊經過等紅燈， 看到我滿臉是汗， 就從包裡拿出一張濕紙巾遞給我說， “員警同志， 擦擦汗吧， 你們太辛苦了。 ”
交通大整治期間， 這已經不是第一次有市民這樣做了。 我遇到過一位老阿姨給我撐陽傘， 遇到過市民給我送水喝……儘管天氣熱， 但群眾的支持讓我就像喝了一杯涼茶一樣，
這只是一個縮影。 交通大整治以來， 交通參與者、尤其是機動車駕駛員的守法意識大幅提升。 以前攔車下來， 駕駛員抵觸情緒很明顯， 現在大多會主動認錯。 尤其讓我們感到溫暖的是， 以前我們處罰交通違法， 邊上幫腔的大多指責我們， 現在倒過來了， 大多數圍觀的市民都會為我們撐腰， 這也說明市民的守法意識得到了整體性的提升。
交通大整治仍在進行， 我們執法管理的重點也轉到行人和非機動車上， 希望通過我們的工作， 不斷啃硬骨頭， 把交通大整治推向深入。
>>> 李建軍（上海浦東海博汽車服務有限公司駕駛員）
說實話， 交通大整治以後， 開始很不適應， 但現在真的感覺到車越來越好開了。
以前亂停車、亂穿馬路是普遍現象， 我們司機最怕的就是突然有一個人沖出來。 現在亂停車現象少了很多， 行人也管起來了， 說沒人亂穿肯定是假的， 但真的比以前少了。
就拿我自己來說， 開車也小心了很多。 看到黃燈閃， 以前的第一反應是加速沖過去， 現在第一反應是踩刹車。 以前看到有車擋路第一反應是按喇叭， 互不相讓， 現在不但不按了， 還會主動讓行。 其實大家浪費的時間反而少了。
乘客的變化也很大， 這一點相信出租司機都有感受。 大整治剛開始的時候， 經常要為停車下客的地點和乘客發生摩擦， 很多地方劃了黃線不能停， 但乘客就是不理解， 解釋也解釋不通， 現在這樣不講道理的人越來越少了， 大家都知道黃線不能亂停，
我覺得， 交通文明要搞好， 可能不是一代人就行的， 衷心希望交通大整治能夠堅持下去。 也提一些小小的建議：希望在郊區也能和市區一樣， 多開設一點吃飯、上廁所的停車點， 讓我們計程車駕駛員可以安心解決個人問題。
圖說：上海街頭的電子員警監管
>>> 顧祥（上海恒風汽車租賃有限公司班車駕駛員）
我開的是47座的大客車，車身長度超過11米。在上海，這樣的大車很難開，因為車太多，人也太多。尤其是以前，占道壓線的多，開鬥氣車的多，一不小心就會碰碰擦擦，心很累。交通大整治以後，可以說大家的壞毛病都改掉了不少，學會了相互禮讓，心態也平穩多了。
如果說有什麼獲得感，我覺得安全就是最大的獲得感。現在，我們公司每個月兩次交通安全培訓，還有每個月針對駕駛員的違法查詢和教育整頓，守法開車成了大家的習慣，一年多以來，沒有發生過一起大的交通事故。不光我自己心安，家裡人也放心多了。
有一點建議，希望在管好機動車的同時，加強對非機動車和行人的管理。我們開大車的最怕行人和非機動車貼著我們，因為有盲區，拐彎的時候根本看不到，一不留神就會帶倒人。在我們大車司機邊轉彎邊注意觀察的同時，不知道能不能在法律上有所規定：行人和非機動車要主動和大型車輛保持安全距離。
>>> 安翊青（市政協委員、律師）
交通擁堵是特大型城市的“痼疾”。上海自去年開展道路交通違法行為大整治以來，越來越多的上海市民在交通大整治中有了獲得感。
一年多的交通大整治，通過簡單乾脆的直接處罰，更快地讓普通市民增強交通規則意識。從實際情況來看，這一整治是行之有效的，越來越多的市民在駕車、步行過程中，有意識地遵守交通規則。沒有比生活在一個讓自己感到安全無憂、運行有序的城市更讓人有感到滿足的了。以前我們時常感慨歐美和其他國家的交通文明，比如在日本東京，機動車駕駛員都有一種禮讓的默契，比如在合併車道或者支道匯入幹道的時候，駕駛員一般情況下都能遵守秩序，一輛插一輛地交錯匯流。在交通管理部門的嚴格整治之後，上海的高架道路上也形成了這樣有序的局面。
這一年來，周圍的交通明顯地更加有序，闖紅燈、超速行駛、違規駕駛的情況越來越少，原本路邊亂停亂放的車輛也逐漸消失，生活環境更加整潔而有秩序，普通市民實實在在地感覺到了城市帶給自己生活的便利。
同時，上海市民也看到了交通基礎設施的改善。諸如51路區間公車的開通，P+R停車場的增設，路邊非機動車停放的管理，有軌電車的建設，這些新的嘗試讓市民獲得了更優的出行選擇，是身邊看得見的實實在在的紅利。
>>> 丁芳 （上海交通廣播頻道總監）
作為專業媒體人，我見證了這座特大型城市的交通秩序在一年多時間裡發生的變化；見證了生活在這座城市裡的人們交通行為、守法意識在一年多時間裡發生的變化……不斷向好的方向改變，大家有目共睹並為之欣喜。這些變化不僅為城市添彩，更讓百姓受益。
記得今年十一長假期間，網路上的一段視頻感動了許多人。當時，上海前往崇明的G40、G1501高東收費站出現大車流的擁堵，如同停車場一樣的高速上，密密麻麻都是車，但右側的整條高速應急車道卻沒有一輛車因為擁堵而違法佔用。這“空空”的畫面讓市民感慨：這守法和文明程度，配得上上海這座國際大都市的稱號。
這種點滴的變化，都是我們看得見的交通大整治的成果。鞏固已有的成效，這很重要，如果違法行為反復捲土重來，其實是對此前所有的人力、物力的極大浪費。目前整治重點向行人和非機動車傾斜，這些都是老大難問題。
凡事最怕認真和堅持，要有“咬定青山不放鬆”的堅定恒心，要有打持久戰的準備。我們都希望上海這座世界上數一數二的美麗都市，同樣擁有世界上數一數二的有序、安全和素養。
>>> 法勇生（虹口區人大代表、公司高管）
“給人民群眾更多的獲得感”，既是十九大精神的要義，也是我們上海當好“排頭兵、先行者”的題中應有之義。在我看來，獲得感不僅僅是收入更多、保障更好，也是天更藍、水更清，當然也包括出行更安全、交通更順暢。
作為人大代表，我曾與所在的四川北路街道江西北、河南北社區居民交流。他們說，其實每一個人都是有法律法規意識的，但平時容易忽視，也容易從眾。通過交通大整治，讓自己原本淡漠的意識增強了、忽視的細節重視了。這也就是為什麼過去機動車違法，一整治就能管一陣；後來非機動車和行人違章，一整治也有明顯改善；現在共用單車亂停放問題比較突出，通過這次的整治，交警、輔警、交通志願者一起發力，也明顯好了很多。
江西北社區有一位老黨員，是多年的交通志願者。他說，機動車管好了“主動脈”就好了，非機動車和行人管好了，“毛細血管”就好，共用單車亂停放問題一改善，整個環境面貌和人的心情也不一樣了。我感到，大整治讓老百姓增強了文明出行觀念，也讓大家體會到了文明出行的便捷。
交通大整治的獲得感——“出行更安全、交通更順暢”，既是每一個老百姓的，也是我們這座城市的。這正是我們開展大整治的初心。
新民晚報首席記者 潘高峰 記者 方翔 整理
圖說：上海街頭的電子員警監管
>>> 顧祥（上海恒風汽車租賃有限公司班車駕駛員）
我開的是47座的大客車，車身長度超過11米。在上海，這樣的大車很難開，因為車太多，人也太多。尤其是以前，占道壓線的多，開鬥氣車的多，一不小心就會碰碰擦擦，心很累。交通大整治以後，可以說大家的壞毛病都改掉了不少，學會了相互禮讓，心態也平穩多了。
如果說有什麼獲得感，我覺得安全就是最大的獲得感。現在，我們公司每個月兩次交通安全培訓，還有每個月針對駕駛員的違法查詢和教育整頓，守法開車成了大家的習慣，一年多以來，沒有發生過一起大的交通事故。不光我自己心安，家裡人也放心多了。
有一點建議，希望在管好機動車的同時，加強對非機動車和行人的管理。我們開大車的最怕行人和非機動車貼著我們，因為有盲區，拐彎的時候根本看不到，一不留神就會帶倒人。在我們大車司機邊轉彎邊注意觀察的同時，不知道能不能在法律上有所規定：行人和非機動車要主動和大型車輛保持安全距離。
>>> 安翊青（市政協委員、律師）
交通擁堵是特大型城市的“痼疾”。上海自去年開展道路交通違法行為大整治以來，越來越多的上海市民在交通大整治中有了獲得感。
一年多的交通大整治，通過簡單乾脆的直接處罰，更快地讓普通市民增強交通規則意識。從實際情況來看，這一整治是行之有效的，越來越多的市民在駕車、步行過程中，有意識地遵守交通規則。沒有比生活在一個讓自己感到安全無憂、運行有序的城市更讓人有感到滿足的了。以前我們時常感慨歐美和其他國家的交通文明，比如在日本東京，機動車駕駛員都有一種禮讓的默契，比如在合併車道或者支道匯入幹道的時候，駕駛員一般情況下都能遵守秩序，一輛插一輛地交錯匯流。在交通管理部門的嚴格整治之後，上海的高架道路上也形成了這樣有序的局面。
這一年來，周圍的交通明顯地更加有序，闖紅燈、超速行駛、違規駕駛的情況越來越少，原本路邊亂停亂放的車輛也逐漸消失，生活環境更加整潔而有秩序，普通市民實實在在地感覺到了城市帶給自己生活的便利。
同時，上海市民也看到了交通基礎設施的改善。諸如51路區間公車的開通，P+R停車場的增設，路邊非機動車停放的管理，有軌電車的建設，這些新的嘗試讓市民獲得了更優的出行選擇，是身邊看得見的實實在在的紅利。
>>> 丁芳 （上海交通廣播頻道總監）
作為專業媒體人，我見證了這座特大型城市的交通秩序在一年多時間裡發生的變化；見證了生活在這座城市裡的人們交通行為、守法意識在一年多時間裡發生的變化……不斷向好的方向改變，大家有目共睹並為之欣喜。這些變化不僅為城市添彩，更讓百姓受益。
記得今年十一長假期間，網路上的一段視頻感動了許多人。當時，上海前往崇明的G40、G1501高東收費站出現大車流的擁堵，如同停車場一樣的高速上，密密麻麻都是車，但右側的整條高速應急車道卻沒有一輛車因為擁堵而違法佔用。這“空空”的畫面讓市民感慨：這守法和文明程度，配得上上海這座國際大都市的稱號。
這種點滴的變化，都是我們看得見的交通大整治的成果。鞏固已有的成效，這很重要，如果違法行為反復捲土重來，其實是對此前所有的人力、物力的極大浪費。目前整治重點向行人和非機動車傾斜，這些都是老大難問題。
凡事最怕認真和堅持，要有“咬定青山不放鬆”的堅定恒心，要有打持久戰的準備。我們都希望上海這座世界上數一數二的美麗都市，同樣擁有世界上數一數二的有序、安全和素養。
>>> 法勇生（虹口區人大代表、公司高管）
“給人民群眾更多的獲得感”，既是十九大精神的要義，也是我們上海當好“排頭兵、先行者”的題中應有之義。在我看來，獲得感不僅僅是收入更多、保障更好，也是天更藍、水更清，當然也包括出行更安全、交通更順暢。
作為人大代表，我曾與所在的四川北路街道江西北、河南北社區居民交流。他們說，其實每一個人都是有法律法規意識的，但平時容易忽視，也容易從眾。通過交通大整治，讓自己原本淡漠的意識增強了、忽視的細節重視了。這也就是為什麼過去機動車違法，一整治就能管一陣；後來非機動車和行人違章，一整治也有明顯改善；現在共用單車亂停放問題比較突出，通過這次的整治，交警、輔警、交通志願者一起發力，也明顯好了很多。
江西北社區有一位老黨員，是多年的交通志願者。他說，機動車管好了“主動脈”就好了，非機動車和行人管好了，“毛細血管”就好，共用單車亂停放問題一改善，整個環境面貌和人的心情也不一樣了。我感到，大整治讓老百姓增強了文明出行觀念，也讓大家體會到了文明出行的便捷。
交通大整治的獲得感——“出行更安全、交通更順暢”，既是每一個老百姓的，也是我們這座城市的。這正是我們開展大整治的初心。
新民晚報首席記者 潘高峰 記者 方翔 整理