尾牙時間到， 我們即將送走2017。 現在是時候回歸這一年所發生的事， 作為汽車自媒體人， 角師傅當然會在此時此刻帶來年終盤點。 2017車圈大事不少， 新車頻出， 由於篇幅有限， 不能一一帶來， 挑重點的說。 車圈這些事足以對今後產生影響， 大家不能不知曉。
高田氣囊門事件10億美元和解
日本高田氣囊事件鬧得沸沸揚揚， 在2017年年初有了新的進展， 高田方面願意10億美元和解。 2016年12月美國國家公路交通安全管理局資料顯示， 高田共有大約1250萬個安全氣囊（包括670萬個駕駛席安全氣囊和580萬個副駕駛席安全氣囊）被召回維修， 其中本田汽車已回收了超過820萬個、豐田147萬個、FCA集團146萬個。 而通用汽車和梅賽德斯-賓士分別召回了671輛和3434輛汽車， 僅占這兩大汽車公司需召回數量的不到百分之一。
超級宮鬥戲：上汽、奧迪合作未來走向成迷
從2016年年末就開始瘋傳上汽要與奧迪合作， 直接導致隨後2017年整個前半年全世界都在關注這個事件。 年初的時候上汽和奧迪還舉辦了簽約儀式， 並在儀式上說新品牌將在2017年4月發佈， 隨後一汽-奧迪經銷商瘋了， 趕緊聯名上書， 你要是趕合作？我們就趕不進車。 隨後奧迪方面“妥協”， 並在2017年1月17日，
澳大利亞霍頓品牌從本土上消失
10月20日， 澳大利亞老牌汽車品牌霍頓停產， 並關閉了所有生產線， 這個誕生於1856年品牌從澳大利亞本土消失。 由於澳大利亞汽車關稅的特性， 一些進口車的售價甚至比國內生產的汽車還要低， 通用汽車為了降低成本， 宣佈關閉霍頓澳大利亞工廠。 但霍頓這個品牌並沒有從地球上消失， 新霍頓由通用墨西哥工廠負責生產。
科尼塞克退出中國市場
7車企騙補暫停申報新能源車資質
國家給新能源車型補貼力度之大讓很多車企開始動了歪腦筋， 2016年整治一大批騙補車企後， 在2017年又有7家上榜，分別是金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通。其中重慶力帆比較慘，導致隨後新能源車型戰略幾乎癱瘓，雖然在一些大型車展中還能見到力帆帶來的新能源車，但基本想上市已經不可能了。
吉利汽車收購寶騰
5月24日，吉利集團將收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。吉利控股將擁有吉利汽車、領克、富豪、倫敦計程車、寶騰和路特斯蓮花六個汽車品牌。隨後，吉利宣佈將帶領路特斯蓮花重回世界跑車前三，與保時捷，法拉利肩並肩。
一汽豐田花冠停產
為了給TNGA架構平臺讓路，一汽豐田關閉了位於天津西青工廠，該工廠所生產的花冠車型也隨之宣告停產。花冠自2004年2月23日生產，13年共生產131,8793輛。花冠的停產，工廠轉投生產全新SUV車型——C-HR奕澤，也算是一種靈魂的轉換吧。但能否像花冠一樣暢銷，還需時間來印證。
騰訊是特斯拉第五大股東
2017年3月中旬，特斯拉公佈騰訊斥資17.78億美元收購了特斯拉816.75萬股股票，持股比例達到了5%，成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為Elon Musk（約21%），富達投資（約14%），Baillie Gifford（約8.2％），T. Rowe Price（約7.3%）。未來騰訊將在無人駕駛領域進行發展。
奇瑞投資30億元新能源車項目落戶石家莊
奇瑞新能源擬投資30億元人民幣在河北省石家莊市建立新能源汽車生產基地，奇瑞新能源汽車技術有限公司成立於2010年4月，自成立以來相繼推出了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等純電動車型，並在2016年底成功拿下了我國第四張新能源汽車生產資質。目前奇瑞新能源產品平臺架構為LFS，eQ1便是該平臺上的首款產品，未來還會有轎車以及SUV，平臺最大長度4600mm，最大軸距長度為2700mm。
豐田86/斯巴魯BRZ退出中國市場
中國CAFC法規的犧牲品，按照中國CAFC法案：到2020年，乘用車企業平均燃料限制標準就會下探到5.0L/百公里。一些高能耗的車型逐漸成為被“砍殺”的目標，不過，由於平行進口車管道暫時未列入CAFC法規中，所以喜歡豐田86和斯巴魯BRZ的朋友還可以通過平行進口車管道購入。
江淮與大眾成立合資公司
今年5月22日，江淮汽車發佈公告收到發改委批復，同意建設江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產純電動乘用車項目。這是大眾繼一汽-大眾，上汽大眾後的第三家合資公司。雙方將各持股50%成立新的合資公司，董事長由大眾方面派人，總經理由江淮派人。為了應對新能源雙積分政策，未來合資產品也主要以新能源車型為主。
眾泰與福特成立合資公司
新能源雙積分政策催生了很多令人意想不到的合資組合。福特開始猛攻新能源，先是投資45億美元用於電動車型的研發和生產，隨後又砸50億人民幣和眾泰合作，雙方各持有50%的股份，新合資公司將在浙江建廠致力打造純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務等方面。而最近剛剛上市的蔚來汽車ES8，依託于江淮體系，未來福特是否會使用部分技術，不是不可能。
神戶鋼事件與斯巴魯造假門
日本“匠人精神”與“日本精工”製造的美譽隨著神戶鋼事件爆發一夜崩塌，造假產品高達2.15噸，約有200多家企業受到牽連，包括汽車、軍工、航空等多個領域。這還沒完，斯巴魯位於東京北部的群馬工廠一直聘用未經資格考試認證的工人進行新車出廠的最終質檢環節 ，此行為已成常態，在該工廠持續30年。
特斯拉上海建廠？
網路間有消息稱特斯拉將在上海建廠用來生產Model 3車型，消息放出整個網路都炸了，但很快特斯拉CEO就否認了，並表示在2019年前不計畫在中國進行大量的資本開支，中國工廠要在幾年後才會成為現實。當被問及中國工廠的規模時，Musk表示，中國工廠每年將能夠生產數十萬輛汽車。
《汽車銷售管理辦法》或成空文？
華晨和雷諾合資玩商用車
雷諾集團與華晨中國汽車控股有限公司已簽署合同組建合資公司，名稱為華晨雷諾金杯汽車有限公司。合資公司計畫以金杯、雷諾、華頌3個品牌生產銷售輕型商用車，在瀋陽大東區投產運營，當地語系化生產三大類車型：MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。瀋陽華晨金杯汽車有限公司將進行重組，華晨中國汽車控股有限公司和雷諾集團將分別擁有合資公司51%和49%的股權。
寶能拿下觀致
在傳聞與闢謠，再傳聞在闢謠，最終還是成為現實的迴圈中，寶能16.25億元拿下了觀致汽車25%的股份，並且制定了目標“三年30萬輛”。其實，從10月末開始，寶能動作頻繁，先是與杭州市富陽區政府、杭州新天地集團簽訂專案框架協定，內容包括年產 30 萬輛新能源汽車專案和新天地產城綜合體項目。隨後又曝出與昆明市政府、滇中新區管委會簽訂包括建設50萬輛新能源汽車整車及零部件專案的戰略合作框架協定。80萬輛的產能規模和兩個專案加起來達到300億元規模的大手筆投資，加上觀致汽車的首批萬輛訂單，寶能玩得666。
說在最後：
2017大事件真的不少，而且大多數都非常有看點且耐人尋味。角師傅靜靜地做著想著這篇選題，並努力的回歸整個2017年車圈裡發生的事情，應該還有很多，可能沒有想到，也希望大家能在文章下方的留言板踴躍發言，說出你認為的2017車圈大事件。
在2017年又有7家上榜，分別是金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通。其中重慶力帆比較慘，導致隨後新能源車型戰略幾乎癱瘓，雖然在一些大型車展中還能見到力帆帶來的新能源車，但基本想上市已經不可能了。吉利汽車收購寶騰
5月24日，吉利集團將收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。吉利控股將擁有吉利汽車、領克、富豪、倫敦計程車、寶騰和路特斯蓮花六個汽車品牌。隨後，吉利宣佈將帶領路特斯蓮花重回世界跑車前三，與保時捷，法拉利肩並肩。
一汽豐田花冠停產
為了給TNGA架構平臺讓路，一汽豐田關閉了位於天津西青工廠，該工廠所生產的花冠車型也隨之宣告停產。花冠自2004年2月23日生產，13年共生產131,8793輛。花冠的停產，工廠轉投生產全新SUV車型——C-HR奕澤，也算是一種靈魂的轉換吧。但能否像花冠一樣暢銷，還需時間來印證。
騰訊是特斯拉第五大股東
2017年3月中旬，特斯拉公佈騰訊斥資17.78億美元收購了特斯拉816.75萬股股票，持股比例達到了5%，成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為Elon Musk（約21%），富達投資（約14%），Baillie Gifford（約8.2％），T. Rowe Price（約7.3%）。未來騰訊將在無人駕駛領域進行發展。
奇瑞投資30億元新能源車項目落戶石家莊
奇瑞新能源擬投資30億元人民幣在河北省石家莊市建立新能源汽車生產基地，奇瑞新能源汽車技術有限公司成立於2010年4月，自成立以來相繼推出了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等純電動車型，並在2016年底成功拿下了我國第四張新能源汽車生產資質。目前奇瑞新能源產品平臺架構為LFS，eQ1便是該平臺上的首款產品，未來還會有轎車以及SUV，平臺最大長度4600mm，最大軸距長度為2700mm。
豐田86/斯巴魯BRZ退出中國市場
中國CAFC法規的犧牲品，按照中國CAFC法案：到2020年，乘用車企業平均燃料限制標準就會下探到5.0L/百公里。一些高能耗的車型逐漸成為被“砍殺”的目標，不過，由於平行進口車管道暫時未列入CAFC法規中，所以喜歡豐田86和斯巴魯BRZ的朋友還可以通過平行進口車管道購入。
江淮與大眾成立合資公司
今年5月22日，江淮汽車發佈公告收到發改委批復，同意建設江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產純電動乘用車項目。這是大眾繼一汽-大眾，上汽大眾後的第三家合資公司。雙方將各持股50%成立新的合資公司，董事長由大眾方面派人，總經理由江淮派人。為了應對新能源雙積分政策，未來合資產品也主要以新能源車型為主。
眾泰與福特成立合資公司
新能源雙積分政策催生了很多令人意想不到的合資組合。福特開始猛攻新能源，先是投資45億美元用於電動車型的研發和生產，隨後又砸50億人民幣和眾泰合作，雙方各持有50%的股份，新合資公司將在浙江建廠致力打造純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務等方面。而最近剛剛上市的蔚來汽車ES8，依託于江淮體系，未來福特是否會使用部分技術，不是不可能。
神戶鋼事件與斯巴魯造假門
日本“匠人精神”與“日本精工”製造的美譽隨著神戶鋼事件爆發一夜崩塌，造假產品高達2.15噸，約有200多家企業受到牽連，包括汽車、軍工、航空等多個領域。這還沒完，斯巴魯位於東京北部的群馬工廠一直聘用未經資格考試認證的工人進行新車出廠的最終質檢環節 ，此行為已成常態，在該工廠持續30年。
特斯拉上海建廠？
網路間有消息稱特斯拉將在上海建廠用來生產Model 3車型，消息放出整個網路都炸了，但很快特斯拉CEO就否認了，並表示在2019年前不計畫在中國進行大量的資本開支，中國工廠要在幾年後才會成為現實。當被問及中國工廠的規模時，Musk表示，中國工廠每年將能夠生產數十萬輛汽車。
《汽車銷售管理辦法》或成空文？
華晨和雷諾合資玩商用車
雷諾集團與華晨中國汽車控股有限公司已簽署合同組建合資公司，名稱為華晨雷諾金杯汽車有限公司。合資公司計畫以金杯、雷諾、華頌3個品牌生產銷售輕型商用車，在瀋陽大東區投產運營，當地語系化生產三大類車型：MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。瀋陽華晨金杯汽車有限公司將進行重組，華晨中國汽車控股有限公司和雷諾集團將分別擁有合資公司51%和49%的股權。
寶能拿下觀致
在傳聞與闢謠，再傳聞在闢謠，最終還是成為現實的迴圈中，寶能16.25億元拿下了觀致汽車25%的股份，並且制定了目標“三年30萬輛”。其實，從10月末開始，寶能動作頻繁，先是與杭州市富陽區政府、杭州新天地集團簽訂專案框架協定，內容包括年產 30 萬輛新能源汽車專案和新天地產城綜合體項目。隨後又曝出與昆明市政府、滇中新區管委會簽訂包括建設50萬輛新能源汽車整車及零部件專案的戰略合作框架協定。80萬輛的產能規模和兩個專案加起來達到300億元規模的大手筆投資，加上觀致汽車的首批萬輛訂單，寶能玩得666。
說在最後：
2017大事件真的不少，而且大多數都非常有看點且耐人尋味。角師傅靜靜地做著想著這篇選題，並努力的回歸整個2017年車圈裡發生的事情，應該還有很多，可能沒有想到，也希望大家能在文章下方的留言板踴躍發言，說出你認為的2017車圈大事件。