從早上5點到晚上8點， 變換著使用各種交通工具， 顛沛流離跨越幾乎一整個中國， 艱難來到牙克石。 零下30多度， 這地方冷的可以。 難怪東南西北中所有的中國汽車廠商都喜歡聚集到此處做測試， 也難怪CPCC（China Car Performance Challenge， 中國量產車性能大賽）第三站決賽， 執意要在此地舉行。 極寒天氣下， 任何一點設計瑕疵和操作失誤， 都會被無限放大。 冰天雪地裡負責接送的商務車， 最終把我們一行人丟在火車站旁邊一家酒店門前。
開幕式和正式比賽安排在明天， 想看現場， 還得再等一段時間， 因此不必著急。 晚飯間天南地北閒聊， 和幾個同行、公關大姐姐混熟絡了些。 不料公關大姐姐話題一轉， 忽然提起另一件事情來：“我看你們網站對我們CCPC的報導， 一場比賽一百多個冠軍那篇， 對我們的情況好像有些誤解啊...... 不知道小何同志你對CPCC是什麼看法呢？”
啊...... 那我得先看了再說。
CCPC中國量產車性能大賽
CCPC， China Car Performance Challenge， 中國量產車性能大賽， 是一項由中國汽車技術研究中心和國家體育總局汽摩運動管理中心共同舉辦的， 以“完全不改裝”作為最大看點和賣點的賽事——所有參賽車輛都是原裝上陣， 和我們普通人從4S店裡買到的款式是一模一樣的。
今年三場分站賽陸續在克拉瑪依、鹽城大豐、牙克石三地展開， 分別對應高溫、高濕和高寒環境。 克拉瑪依站最高氣溫60℃， 牙克石站零下30多℃， 兩站溫差接近100℃！可知比賽就是比賽， 並非一些網路噴子口中的兒戲。 和往年一樣， 連續三年出征的長安汽車、廣汽本田、廣汽傳祺、上汽通用、一汽-大眾奧迪等老牌勁旅無一缺席， 也有長安馬自達、長城汽車、一汽紅旗、東風小康、北汽銀翔、江鈴馭勝、東風裕隆納智捷等品牌首度加入戰局。 這兩年CCPC隊伍發展壯大， 史無前例地一舉引入了5個組別：傳統燃油動力的T組， 純電、插電混動的E組， 昆侖潤滑油主辦民間車王爭霸賽K組， 納智捷承包的X組， 東南贊助的M組。
至於比賽的方式， CCPC和平常的場地賽、越野賽、拉力賽都不太一樣。 所謂性能賽， 規則基本上仿照了主機廠商開發新車所囊括的測試項目， 包括我們場地測試經常做的0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試、40km/h-0的冰面緊急制動、冰面定圓測試、麋鹿測試、蛇形繞樁、車內噪音測試以及金卡納場地避障賽等等。 新能源汽車組還要進行極寒工況長距離經濟性測試賽、PHEV純電續駛能力測試賽、充電便利性測試等項目。
在極其嚴苛的外部條件下， 這一整套流程比拼下來， 哪款車做的好， 哪款車做的差， 高下立判。 CCPC初衷可以說很美好， 不過實際操作起來難免存在一些不夠嚴謹的“漏洞”。 譬如：車是原裝的無疑， 試車手卻是由主機廠商安排的。 不能搞軍備競賽， 火槍手卻要精挑細選， 有些廠商甚至祭出了CTCC作賽的專業車手。 麋鹿測試、蛇形繞樁、場地避障等項目中， 冠軍和亞軍， 很有可能只是0.01秒或者0.01km/h的差別， 車手發揮的水準對比賽結果的影響也至關重要。
紙上談兵說了一輪，到底現場戰況如何呢？和所有的場地賽、越野賽、拉力賽都不一樣，性能賽看起來，額...... 場面確實是比較冷靜。在空曠的冰原上，甚至可以說是有點冷清。這幾張揚起漫天的雪花的照片，在顯示幕面前當然很有視覺衝擊力；然而在現場，你是看不到激烈的近身肉搏，聽不到吵鬧的排氣管轟鳴（原裝，量產......），感受不到通常會有的賽車熱血元素。你只會看到各種款式量產車依次上場，來來回回，反反復複，反倒和工程師做標定測試沒啥差別。真正在現場觀看的話，不由得讓人感歎，這不愧是一場佛系的較量。零下30多度，人凍成狗，掏出相機拍照，不出一分鐘，十指凍僵，我再也按不動快門了。
比賽的過程不是特別激烈，比賽的結果就在上面了。和這一場展現在場面上的冷靜較量相比，背後組織、運作、推廣、行銷這一整場比賽的中汽中心，反而更吸引我的注意。
中國汽車技術研究中心：
CCPC不一定牛逼，但是站在這場比賽背後的組織和機構，沒有一家不牛逼。別的不說，你看這幾家：中汽聯、中石油、中汽中心、中國汽車工程學會。“中”字頭的組織，背景斷然都不簡單。
不妨再看看中汽中心在自家官方主頁上的簡介：中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家批准成立的科研院所，現隸屬於國務院國有資產監督管理委員會，是在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性技術服務機構。目前擁有總資產76.6億元，淨資產52.3億元，占地面積7505畝。主要業務涵蓋汽車行業標準與技術法規制修訂、產品檢測與試驗研究、產品與品質體系認證、汽車行業規劃與政策研究、汽車工廠及實驗室規劃設計、汽車行業情報及大資料、資訊諮詢服務以及產品公告審查、科技專案評估、科技交流、行業共性技術研究、司法鑒定等。
總結來說，有錢，有地，有國資委背景。
按理說，這樣特殊的行業，這樣特殊的企業，只要老老實實幹好了本分工作，怎麼混都絕不會差的。他們的拿手業務，並不是任何一家普通的企業有能力承擔的，譬如上面提到的技術研發、政策研究、標準制定、司法鑒定等等。不過中汽中心有點不甘寂寞。
中國消費者關心碰撞安全，於是C-NCAP中國新車評價規程，便成了中汽中心的核心業務之一。中國消費者關心車內異味，於是中汽中心順勢推出了C-ECAP中國生態汽車評價規程。中國消費者關心汽車的性能，於是CCPC這兩年也迅速地擴大了陣營——你很快會發現，凡是可以用來評價車輛的一切指標，中汽中心都納入到自己的核心業務中來。中汽中心總是能第一時間抓住消費者關注的硬核要點。
也有人質疑，C-NCAP、C-ECAP五星車太多；而CCPC的分組裡，除了傳統動力T組、新能源E組，還有昆侖潤滑油主辦民間車王爭霸賽K組，納智捷承包的X組，東南贊助的M組；如果你平時常關注汽車業界新聞，那你一定對“中國品牌SUV史上最嚴翻滾試驗”印象深刻，讓哈弗H6橫空翻滾三周半，實際上這也是中汽中心出的主意。
所以我怎麼看？現在的我，其實並不覺得中汽中心這種做法有什麼不妥當，同時也不覺得質疑C-NCAP、C-ECAP、CCPC和翻滾測試的媒體和吃瓜群眾有多高尚。道理很簡單，如果我既不是付費用戶，也不是充值會員，那麼我看《快樂大本營》正嗨的時候，芒果台時不時會插播幾條廣告，究竟有什麼問題？我們看C-NCAP、C-ECAP、CCPC，從來都是免費閱讀的，你又怎麼會有多麼正義的理由去質疑別人？原本只是去牙克石看CCPC，沒想到，中汽中心給我好好地上了一堂社會課。
紙上談兵說了一輪，到底現場戰況如何呢？和所有的場地賽、越野賽、拉力賽都不一樣，性能賽看起來，額...... 場面確實是比較冷靜。在空曠的冰原上，甚至可以說是有點冷清。這幾張揚起漫天的雪花的照片，在顯示幕面前當然很有視覺衝擊力；然而在現場，你是看不到激烈的近身肉搏，聽不到吵鬧的排氣管轟鳴（原裝，量產......），感受不到通常會有的賽車熱血元素。你只會看到各種款式量產車依次上場，來來回回，反反復複，反倒和工程師做標定測試沒啥差別。真正在現場觀看的話，不由得讓人感歎，這不愧是一場佛系的較量。零下30多度，人凍成狗，掏出相機拍照，不出一分鐘，十指凍僵，我再也按不動快門了。
比賽的過程不是特別激烈，比賽的結果就在上面了。和這一場展現在場面上的冷靜較量相比，背後組織、運作、推廣、行銷這一整場比賽的中汽中心，反而更吸引我的注意。
中國汽車技術研究中心：
CCPC不一定牛逼，但是站在這場比賽背後的組織和機構，沒有一家不牛逼。別的不說，你看這幾家：中汽聯、中石油、中汽中心、中國汽車工程學會。“中”字頭的組織，背景斷然都不簡單。
不妨再看看中汽中心在自家官方主頁上的簡介：中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家批准成立的科研院所，現隸屬於國務院國有資產監督管理委員會，是在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性技術服務機構。目前擁有總資產76.6億元，淨資產52.3億元，占地面積7505畝。主要業務涵蓋汽車行業標準與技術法規制修訂、產品檢測與試驗研究、產品與品質體系認證、汽車行業規劃與政策研究、汽車工廠及實驗室規劃設計、汽車行業情報及大資料、資訊諮詢服務以及產品公告審查、科技專案評估、科技交流、行業共性技術研究、司法鑒定等。
總結來說，有錢，有地，有國資委背景。
按理說，這樣特殊的行業，這樣特殊的企業，只要老老實實幹好了本分工作，怎麼混都絕不會差的。他們的拿手業務，並不是任何一家普通的企業有能力承擔的，譬如上面提到的技術研發、政策研究、標準制定、司法鑒定等等。不過中汽中心有點不甘寂寞。
中國消費者關心碰撞安全，於是C-NCAP中國新車評價規程，便成了中汽中心的核心業務之一。中國消費者關心車內異味，於是中汽中心順勢推出了C-ECAP中國生態汽車評價規程。中國消費者關心汽車的性能，於是CCPC這兩年也迅速地擴大了陣營——你很快會發現，凡是可以用來評價車輛的一切指標，中汽中心都納入到自己的核心業務中來。中汽中心總是能第一時間抓住消費者關注的硬核要點。
也有人質疑，C-NCAP、C-ECAP五星車太多；而CCPC的分組裡，除了傳統動力T組、新能源E組，還有昆侖潤滑油主辦民間車王爭霸賽K組，納智捷承包的X組，東南贊助的M組；如果你平時常關注汽車業界新聞，那你一定對“中國品牌SUV史上最嚴翻滾試驗”印象深刻，讓哈弗H6橫空翻滾三周半，實際上這也是中汽中心出的主意。
所以我怎麼看？現在的我，其實並不覺得中汽中心這種做法有什麼不妥當，同時也不覺得質疑C-NCAP、C-ECAP、CCPC和翻滾測試的媒體和吃瓜群眾有多高尚。道理很簡單，如果我既不是付費用戶，也不是充值會員，那麼我看《快樂大本營》正嗨的時候，芒果台時不時會插播幾條廣告，究竟有什麼問題？我們看C-NCAP、C-ECAP、CCPC，從來都是免費閱讀的，你又怎麼會有多麼正義的理由去質疑別人？原本只是去牙克石看CCPC，沒想到，中汽中心給我好好地上了一堂社會課。