12月17日， 一場重大的思想盛宴在北京舉行。 想必不少朋友已經瞭解到， 第十九屆北大光華新年論壇如約而至， 此次的思想盛宴依舊圍繞著一個緊扣中國經濟發展與企業管理的重大主題。 其中， ofo小黃車CEO戴威被邀請出席並發表演講。
不可否認的是， 通過移動互聯網與自行車的結合， 共用單車在流行初期確實有效地解決城市居民"最後一公里"出行的問題。 但由於共用單車車輛的超量投放， 在短時間內多個共用單車品牌便以迅雷不及掩耳之勢包圍了全國各大中小城市， 加上管理的不規範， 造成了不容忽視的城市擁堵問題。
北京大學光華管理學院張影教授就此向戴威提出了一個問題， 怎麼看待共用單車大量堆積造成的擁堵問題？的確， 看著網上流傳的大量共用單車堆積如山的照片， 確實讓人"不寒而慄"。 可以說， 這不僅僅是張教授和學生們的疑問，
戴威回應道， 希望能給ofo小黃車多一點時間， 目前正在努力解決造成的城市擁堵問題。 據悉， ofo小黃車已經在利用大資料著手解決這個問題。 ofo小黃內部工作人員通過大資料的分析預測， 提前瞭解各個投放區域的人流量大小，
可這也只是一時的緩解之計， 並不能根治大量共用單車投放帶來的擁堵問題。 戴威認為， 如果能有政府的助力， 在市政規劃時做出合理的自行車停車點規劃， 才可能徹底調和共用單車擁堵問題。
現在大家再談起共用單車時， 首先想到的可能是"危機"。 但經歷了蔓延整整一年多的資本寒冬， ofo小黃車、摩拜這兩大共用單車巨頭依然在資本市場上"有驚無險"地存活著。 這說明共用單車還沒有到山窮水盡的地步， 就目前的情況而言， 共用單車領域是否會迎來下一個春天也很難有定論。
但若想往積極的方向走， 路就是光明的。 除了解決造成的城市擁堵問題， 共用單車還要解決的一個市場痛點就是用戶的押金問題。 廣大用戶呼籲道， 共用單車能否免押金？
共用單車自然不是一錘子的買賣生意， 從長遠看， 建立起良好的用戶好感度是必不可缺的。 或許， 免押金騎行是如今共用單車品牌重拾用戶信任的不錯選擇。
當然， 共用單車若想成為一股穩定的新型共用經濟潮流， 要做的還有很多。 除了解決自身的問題之外， 還要為中國的經濟發展提供新思路。 正如本屆北大光華新年論壇的主題所闡釋的那樣， "新時代，新思想"才能創造更好的未來。
"新時代，新思想"才能創造更好的未來。