導讀：2017年12月18日， 本週二， 達美航空公司的最後一架波音747客機在完成韓國首爾到底特律的航線後， 也將正式退休， 這將標誌著美國最後一架波音747客機告別客運市場， 但仍將作為貨運客機在北美上空繼續飛翔。
隨著美國最後一架波音747退役， 這標誌著該客機作為商業航班的歷史已經過去， 但波音公司表示， 仍將繼續為客戶生產貨運型的波音747客機。 此外， 自1990年以來， 波音747客機一直被用作美國總統座駕“空軍一號”， 目前並沒有任何改變的跡象。
六月份， 波音公司行銷副總裁Randy Tinseth表示：“坦率地說， 我們對真正的大飛機並沒有太多的需求， 只有少數的VIP有這種剛需， 比如總統座駕、軍事行動。 但在民航客運上， 我們並沒有看到對747這種超大型客機的巨大需求。 ”
隨著航空公司和空運公司越來越多地轉向小型雙發客機以節省燃料， 對超大型客機的需求不斷下降，
最初， 波音747被美國看作航空旅行進入普通大眾市場的關鍵。 波音公司的首席歷史學家邁克爾·隆巴迪（Michael Lombardi）表示， 波音747實現了“飛機為所有人所用”。
他補充道：“波音747客機向全世界展示了翅膀”。 這架飛機能夠搭載多達600名乘客， 並且能夠在合理的時間內完成長途洲際航班， 幫助將人們實現以前從未想過的跨洋飛行， 很多地區的旅遊， 經濟增長和國際合作的興旺發達都得益於該型客機。
別了， 波音747客機。