融資、燒錢模式難解， 站隊、競合盤根錯節， 摩拜和ofo還得打
記者 屈運栩 周淇雋
中國互聯網細分行業的頭部公司合併潮， 自2015年下半年湧起， 終於沖到了共用單車兩大頭部玩家摩拜和ofo面前。 然而， 這一次， 所有當事方感到史無前例的棘手。 接近摩拜和ofo的多名核心人士對財新記者異口同聲作答：個中複雜一言難盡。
摩拜和ofo， 可謂中國崛起最快的互聯網公司。 兩年多時間內， 包括騰訊、阿裡巴巴、滴滴、美團點評等互聯網公司， 以及紅杉、高瓴、華平、弘毅、金沙江、真格、創新工廠等一眾投資機構蜂擁紮入， 投資人名單超過35家，
創始人、戰略或財務投資人之間股權錯綜複雜， 站隊和競合利益盤根錯節， 致使這單眾目睽睽之下的合併案， 短期內很難達成終局。 投資人近年屢試不爽的先打再合、止損退出的套路， 這一次受阻， 根源在於站在自行車背後的中國互聯網終極勢力們， 在場景之爭上已經到了不留退路的地步。
阿裡怎麼能坐看“騰訊系”再次收割共用單車場景？如若任由滴滴主導摩拜和ofo合併， 滴滴的網約車單量加上單車單量， 日交易量將直逼電商霸主淘寶， 無論從大資料、支付場景等任何角度看， 都會是阿裡在中國市場的不二勁敵。
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