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編者按
原文：《真正的財富創造者：大國工匠》
作者：西南政法大學經濟學院研究員 劉雲
西南政法大學應用法學院副教授 劉渝峽
真正的幕後英雄
習近平總書記在去年的哲學社會科學工作座談會上的講話中指出：我們不僅要讓世界知道“舌尖上的中國”， 還要讓世界知道“學術中的中國”、 “理論中的中國”、 “哲學社會科學中的中國”， 讓世界知道“發展中的中國”、 “開放中的中國”、 “為人類文明作貢獻的中國”。
2016年國慶長假期間， 央視綜合、新聞與紀錄片三大頻道在黃金時間播出的兩部大型系列紀錄片《超級工程II》與《大國工匠》引起轟動， 在觀眾中產生了強烈的反響。
在當今的中國， 與工程師、大國工匠、技能人才嚴重短缺， 實體經濟萎靡不振形成鮮明對比的是， 以金融業、房地產為代表的虛擬經濟惡性膨脹， 投機炒作成風， 很有點類似美國2008年金融危機與上世紀80年代末日本經濟泡沫破裂之前房市、股市那種最後瘋狂味道。 虛擬經濟領域多如牛毛的總經理、炒房者、炒股者、理財師、諮詢師、股評師、操盤手們等玩錢者甚囂塵上， 不可一世， 好像這些玩錢者真成了社會財富的創造者。
在這個發財暴富與娛樂至死的年代， 工業、工程方面的新聞常常被媒體忽視， 而眾多玩錢者與娛樂明星的相關報導卻充斥著各類媒體， 在媒體上很難看到工程師、大國工匠、技能人才的身影與他們對國家的巨大貢獻。 而紀錄片《超級工程II》與《大國工匠》則是十分罕有的以工程師、大國工匠與技能人才為人物主角的紀錄片，
紀錄片的廣度和深度
在充分肯定這兩部紀錄片同時， 也有以下值得反思的問題。
2012年播出《超級工程》第一季與2016年播出《超級工程Ⅱ》雖是很好的工程類紀錄片，但也有令人遺憾之處。近年來中國在國內及國外“一帶一路”國家進行的超級工程項目多達數百項，《超級工程》與《超級工程Ⅱ》只能以過度濃縮方式，有選擇地介紹其中很少的10多項。看了習主席在2016年10月訪問孟加拉的新聞報導才得知，中國已為孟加拉架起了7座大橋，極大地促進了孟加拉經濟發展與民生改善，中國還打算為孟加拉建第8、第9座大橋，而國內媒體之前從未對此加以報導。又如《超級工程Ⅱ》提到中國己在長江上架起162座跨江大橋，僅武漢一座城市就架起17座跨江大橋，現在中國正架設第163座跨江大橋。除去以往已建成通車的橋樑，近幾年新建的幾十座跨江大橋以及中國為國外（如孟加拉）建設的多座橋樑都可作為《超級工程》續集拍攝的物件與素材。且超級橋樑僅是超級工程的一個種類，中國每年在國內外新開工、新竣工與在建的超級工程項目數不勝數，以中國極為豐富的《超級工程》素材，每年推出新的一季《超級工程》大型系列紀錄片是完全可以做到的。但從2012播出《超級工程》第一季到2016年播出《超級工程Ⅱ》，居然間隔長達四年時間，是否太長了？
2012播出《超級工程》第一季中《北京地鐵網路》這一集是專門介紹北京地鐵網路建設情況，那時全國建設地鐵城市不過十多個，而現在全國建設地鐵的大中城市多達42個，其中不乏烏魯木齊、呼和浩特等的邊城與佛山、無錫、寧波等三線城市，地鐵己開通運營城市多達20多個。對比之下，美國僅有7座城市開通地鐵。中國地鐵不僅在建設規模與建設速度上雄居全球第一，而且地鐵建造技術也達到世界先進水準，能建設任何複雜地質條件下的地鐵，這些都是美國所望塵莫及的。中國是當今世界上當之無愧的地鐵建造王者，央視為何不拍攝一個以中國地鐵建設為主題的《超級工程》大型系列紀錄片？應該說《超級工程》大型系列紀錄片續集在廣度、深度的拓展空間上十分廣闊，應每年而不是間隔數年才推出新的續集。
講好中國故事
讓人不解的是，與《超級工程》一、二季播出的四年超長間隔期與《大國重器》續集的“歇菜”這期間，央視花費鉅資推出了《舌尖上的中國》、《舌尖上的中國Ⅱ》及央視十頻道《味道》等美食類大型系列紀錄片。眾所周知，中國近現代落後的一個重要原因，就是在美食上耗費太多的時間精力。四年前，中央出臺八項規定的目的之一就是為了刹住官員吃喝風。不知央視成批推出《舌尖上的中國》及其他美食類紀錄片目的是什麼？難道中國能靠舌尖上美味實現大國崛起？況且西方觀眾對中國過多的美食類電視紀錄片早就“審美疲勞”。
美食類節目不是不可以拍，但應主要由地方台拍，且在央視播出比例與時長上應有嚴格限制。央視作為電視領域的“國家隊”理應有大家風範與表率作用，在節目題材的選擇與播出上，應自覺服務服從於國家戰略與對外傳播的需要，應帶頭破除媒體“去工業化”、“去工程化”不良傾向。對外要更多地從科技、工程、工業角度來講中國的好故事，向世界宣揚中國先進的科技、工業與世界首屈一指的超級工程建設能力；對內激勵民心士氣，為中國的崛起與發展輸入更多的正能量。
文章原載於社會科學報第1553期第6版，文中內容僅代表作者觀點，不代表本報立場。
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2012年播出《超級工程》第一季與2016年播出《超級工程Ⅱ》雖是很好的工程類紀錄片，但也有令人遺憾之處。近年來中國在國內及國外“一帶一路”國家進行的超級工程項目多達數百項，《超級工程》與《超級工程Ⅱ》只能以過度濃縮方式，有選擇地介紹其中很少的10多項。看了習主席在2016年10月訪問孟加拉的新聞報導才得知，中國已為孟加拉架起了7座大橋，極大地促進了孟加拉經濟發展與民生改善，中國還打算為孟加拉建第8、第9座大橋，而國內媒體之前從未對此加以報導。又如《超級工程Ⅱ》提到中國己在長江上架起162座跨江大橋，僅武漢一座城市就架起17座跨江大橋，現在中國正架設第163座跨江大橋。除去以往已建成通車的橋樑，近幾年新建的幾十座跨江大橋以及中國為國外（如孟加拉）建設的多座橋樑都可作為《超級工程》續集拍攝的物件與素材。且超級橋樑僅是超級工程的一個種類，中國每年在國內外新開工、新竣工與在建的超級工程項目數不勝數，以中國極為豐富的《超級工程》素材，每年推出新的一季《超級工程》大型系列紀錄片是完全可以做到的。但從2012播出《超級工程》第一季到2016年播出《超級工程Ⅱ》，居然間隔長達四年時間，是否太長了？
2012播出《超級工程》第一季中《北京地鐵網路》這一集是專門介紹北京地鐵網路建設情況，那時全國建設地鐵城市不過十多個，而現在全國建設地鐵的大中城市多達42個，其中不乏烏魯木齊、呼和浩特等的邊城與佛山、無錫、寧波等三線城市，地鐵己開通運營城市多達20多個。對比之下，美國僅有7座城市開通地鐵。中國地鐵不僅在建設規模與建設速度上雄居全球第一，而且地鐵建造技術也達到世界先進水準，能建設任何複雜地質條件下的地鐵，這些都是美國所望塵莫及的。中國是當今世界上當之無愧的地鐵建造王者，央視為何不拍攝一個以中國地鐵建設為主題的《超級工程》大型系列紀錄片？應該說《超級工程》大型系列紀錄片續集在廣度、深度的拓展空間上十分廣闊，應每年而不是間隔數年才推出新的續集。
講好中國故事
讓人不解的是，與《超級工程》一、二季播出的四年超長間隔期與《大國重器》續集的“歇菜”這期間，央視花費鉅資推出了《舌尖上的中國》、《舌尖上的中國Ⅱ》及央視十頻道《味道》等美食類大型系列紀錄片。眾所周知，中國近現代落後的一個重要原因，就是在美食上耗費太多的時間精力。四年前，中央出臺八項規定的目的之一就是為了刹住官員吃喝風。不知央視成批推出《舌尖上的中國》及其他美食類紀錄片目的是什麼？難道中國能靠舌尖上美味實現大國崛起？況且西方觀眾對中國過多的美食類電視紀錄片早就“審美疲勞”。
美食類節目不是不可以拍，但應主要由地方台拍，且在央視播出比例與時長上應有嚴格限制。央視作為電視領域的“國家隊”理應有大家風範與表率作用，在節目題材的選擇與播出上，應自覺服務服從於國家戰略與對外傳播的需要，應帶頭破除媒體“去工業化”、“去工程化”不良傾向。對外要更多地從科技、工程、工業角度來講中國的好故事，向世界宣揚中國先進的科技、工業與世界首屈一指的超級工程建設能力；對內激勵民心士氣，為中國的崛起與發展輸入更多的正能量。
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