全球海底光纜分佈
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現實中的光纜長這樣
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海底光纜長這樣
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海底光纜與陸地光纜一樣， 中間是頭髮絲大小的纖芯， 不過， 海底光纜需更為加強的鎧裝保護。 從外到內分為：聚乙烯層、聚酯樹脂、鋼絞線層、鋁制防水層、碳酸樹脂層、銅管、石蠟、烷烴層， 最後才到光纖。
這麼多層的保護都是為了防止海水的腐蝕， 外層的聚合物層是為了防止海水和加固鋼纜反應產生氫氣， 即使外層真的被腐蝕， 內層的銅管、石蠟、碳酸樹脂也會防止氫氣危害到光纖。 但不管這個機制設計得多麼好， 光纖還是會損壞的， 一般來說， 光纜的壽命是25年。
深海區的海底光纜是如何鋪的呢？
下面這張動圖可以看得比較清楚
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將光纜的一端固定在岸上， 船慢慢向外海開動， 一邊把光纜或電纜沉入海底， 一邊利用下沉到海底的挖掘機進行敷設。
這裡提到兩個重要的設備：船（光纜船）、海底挖掘機。
1.架設跨洋光纜需要使用光纜船。 鋪設時要把一大卷光纜放在船上， 目前最先進的光纜鋪設船可以載重兩千公里的光纜， 並以兩百公里/天的速度鋪設。
2.光纜鋪設船的另一個部分是海底的挖掘機，它一開始將放在岸上，並連接光纜的固定端。它的作用有點像耕田的犁，對於光纜來說，它就是讓光纜沉入海底的配重物。
挖掘機將由船拖曳前進，並完成三個工作。第一是利用高壓水柱衝開海底的泥沙，並形成光纜溝；第二是通過光纜孔鋪設光纜；第三是埋線，將兩側的泥沙覆蓋在光纜上。
簡單來說光纜鋪設船就是放纜線的，而挖掘機才是真正鋪設光纜的。但是跨洋光纜比較粗，柔韌性也比較差，所以船的前進速度要嚴格控制。
另外，在地形崎嶇的海底，需要機器人不斷探測最佳路徑，防止岩石損壞光纜。
目前最先進的光纜鋪設船可以載重2000公里的光纜，並以200公里/天的速度鋪設。
海底光纜敷設船展示
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這艘船由ABB公司建造，可以敷設和修復交直流電纜和光纜。
動畫演示海底光纜鋪設過程
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如果海底電纜壞掉了，如何修復？
即使鋪設得再完美光纜也很容易被損壞，有時船舶經過或者錨會誤觸光纜，大型的魚類也會不小心破壞光纜外殼。2006年臺灣的地震引起多處光纜損壞，甚至敵軍也會蓄意破壞光纜。
修復這些光纜不是一件容易的事，因為很小的損壞都會導致光纜癱瘓。而要在幾萬公里的光纜上找到一個小缺口需要耗費許多人力物力。
從深達幾百米甚至幾千米的海床上找到直徑不到10釐米的問題光纜，就如同大海撈針，而修復後再續接的難度也非常大。
找到故障點
修復的原理如下面這張動圖
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修復光纜首先需要通過兩端光纜發射信號確定受損大致位置，然後派出機器人精准定位並切斷這段光纜，最後再將備用的光纜連接上去。但連接過程將在水面上完成，光纜會被拖曳船提到水面上，並由工程師連接修復，再放入海底。
1858年英國架設世界第一條海底電纜時中國正處在被鴉片熏的烏煙瘴氣，直到1988年中國才鋪設了第一條海底電纜，時隔三十年中國的海底光纜技術已居世界前列。
目前中國自行研製的第二代海底光纜已經開始建造並鋪設，美國和日本去年才開始使用同類型的光纜。而中國的海底光纜核心指標拉絲技術的速度也是達到了2800m/min，比美國的2000m/min還要快。同時華為即將修建一條連接南美洲和非洲的長達6000km的海底光纜，打破了美國廠商在海底光纜市場的壟斷。
2.光纜鋪設船的另一個部分是海底的挖掘機，它一開始將放在岸上，並連接光纜的固定端。它的作用有點像耕田的犁，對於光纜來說，它就是讓光纜沉入海底的配重物。
挖掘機將由船拖曳前進，並完成三個工作。第一是利用高壓水柱衝開海底的泥沙，並形成光纜溝；第二是通過光纜孔鋪設光纜；第三是埋線，將兩側的泥沙覆蓋在光纜上。
簡單來說光纜鋪設船就是放纜線的，而挖掘機才是真正鋪設光纜的。但是跨洋光纜比較粗，柔韌性也比較差，所以船的前進速度要嚴格控制。
另外，在地形崎嶇的海底，需要機器人不斷探測最佳路徑，防止岩石損壞光纜。
目前最先進的光纜鋪設船可以載重2000公里的光纜，並以200公里/天的速度鋪設。
海底光纜敷設船展示
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這艘船由ABB公司建造，可以敷設和修復交直流電纜和光纜。
動畫演示海底光纜鋪設過程
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如果海底電纜壞掉了，如何修復？
即使鋪設得再完美光纜也很容易被損壞，有時船舶經過或者錨會誤觸光纜，大型的魚類也會不小心破壞光纜外殼。2006年臺灣的地震引起多處光纜損壞，甚至敵軍也會蓄意破壞光纜。
修復這些光纜不是一件容易的事，因為很小的損壞都會導致光纜癱瘓。而要在幾萬公里的光纜上找到一個小缺口需要耗費許多人力物力。
從深達幾百米甚至幾千米的海床上找到直徑不到10釐米的問題光纜，就如同大海撈針，而修復後再續接的難度也非常大。
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修復的原理如下面這張動圖
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修復光纜首先需要通過兩端光纜發射信號確定受損大致位置，然後派出機器人精准定位並切斷這段光纜，最後再將備用的光纜連接上去。但連接過程將在水面上完成，光纜會被拖曳船提到水面上，並由工程師連接修復，再放入海底。
1858年英國架設世界第一條海底電纜時中國正處在被鴉片熏的烏煙瘴氣，直到1988年中國才鋪設了第一條海底電纜，時隔三十年中國的海底光纜技術已居世界前列。
目前中國自行研製的第二代海底光纜已經開始建造並鋪設，美國和日本去年才開始使用同類型的光纜。而中國的海底光纜核心指標拉絲技術的速度也是達到了2800m/min，比美國的2000m/min還要快。同時華為即將修建一條連接南美洲和非洲的長達6000km的海底光纜，打破了美國廠商在海底光纜市場的壟斷。