此前， 朋友問我“什麼是蔚來汽車？”
為了便於朋友理解， 我都是回復“它是中國的特斯拉。 ”
不過這個解釋在蔚來ES8上市後明顯不適用了，
12月16日晚， 我在成都分會場和蔚來汽車的用戶們一起收看了北京主會場的ES8上市發佈直播。 官方公佈補貼前售價為44.8-54.8萬元， 如果算上國家補貼+地方補貼， 以上海為例， 補貼後的起售價不超過38萬。
值得一提的是， 蔚來汽車提供了電池租用方案， 電池租金為1280元每月， 選擇此方案的消費者可享受車價減免10萬元。 售價體系變為34.8-44.8萬元+月供1280元， 同樣以上海為例， 選擇此方案後， 補貼後的起售價不超過28萬。
我個人認為這個電池租用方案就像個分期付款， 只不過分期的時間等於擁有這款車的時間。
蔚來ES8是什麼？
它是蔚來汽車首款面向最廣大消費者的量產車。 蔚來ES8定位一款中大型七座純電動SUV， 同級別產品僅有特斯拉MODEL X。 蔚來ES8的車身尺寸和MODEL X差不多大， 你只需要記住兩個資料， ES8車長超過5米， 軸距超過3米。
這款車靠譜嗎？
首先從製造上來說。 蔚來汽車目前並沒有自己的工廠， 它和江淮汽車合作， 採用代工的方式生產， 所以我們能在蔚來ES8的屁股上看到“江淮蔚來”的標誌。
雖然是代工生產， 但蔚來汽車採用了很先進的生產線， 車身和底盤是全鋁合金架構，
性能很優秀， 比肩特斯拉
自特斯拉的產品問世後， 電動車就不免和性能掛鉤，蔚來ES8在這方面的表現可圈可點。
ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，這個成績比特斯拉MODEL X 60D、75D、90D加速都要快，僅次於P90D和100D版本。
同時，蔚來ES8刹車成績相當相當厲害，官方公佈其百公里刹停的車距為33.8米。在續航里程方面，蔚來ES8並沒有和特斯拉MODEL X拉開差距，綜合工況下的續航里程達355公里，剛好和MODEL X 60D一致。
當然，環境（溫度、濕度、地面）對於加速、刹車、續航的成績影響非常大，蔚來ES8的具體表現也有待媒體驗證。
科技感很強，配置十分豐富
設計就不評價，大家看圖片自己判斷吧。個人認為中規中矩，雖不像特斯拉那般驚豔，但沒有缺失新能源車的未來感。
同時它搭載的配置也十分豐富，你能想到的科技配置它基本都有搭載。並且官方宣稱它還搭載了量產車中最先進的自動輔助駕駛系統以及車載人工智慧系統，有點錦上添花的意思。
充電是殺手鐧，秒殺特斯拉
很顯然，蔚來汽車十分在意車主的用戶體驗，所以在充電服務上進行了世界級的突破。蔚來ES8為用戶提供了三種充電場景，我們一一道來。
第一種是充電樁，這個沒什麼新意，其他電動車也這麼做。但蔚來ES8難得的是，充電時間特別短，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時（廠商也沒說，充滿到底需要多久）反觀特斯拉MODEL X，它在快充模式下，充滿電需要4.5個小時，即將是去特斯拉的超級充電站，充滿也需要一個多小時。
所以，蔚來ES8在充電時長上，比特斯拉更快。
第二種是移動充電車，如果你忘記充電導致電量耗光停在路面，可以呼叫移動充電車來幫助你，它可實現充電10分鐘續航100公里，解決燃眉之急。你可以把移動充電車看作是應急方案，它並未我們日常使用的常規充電法。
蔚來汽車表示未來會部署大量的移動充電車，值得一提的是這充電車的原型是上汽大通V80（我也是昨晚從大通老總的朋友圈裡看到的）。
第三種是換電模式，也就是更換電池。這個模式就厲害了，它從根本上解決了電動車沒電的煩惱。想想咱們以前用諾基亞的時候，手機沒電了，換塊電池立馬滿電，蔚來汽車也是這個思路。
為此，蔚來汽車發明了個換電站，只需要把車停進換電站，然後等待3分鐘全自動無人操作，即可滿電出行。你沒有看錯，就是3分鐘，比燃油車加油還要快！
蔚來汽車官方表示，會在城市裡佈置1100座換電站來解決蔚來汽車的用戶前來換電。
換電的構思，其他車企不是沒有想過。但目前來看，真正將它實現並投入量產的是蔚來汽車，它將充電變得更加輕鬆，也正是這一點，讓它看起來比特斯拉更牛！
聊聊價格
蔚來ES8貴嗎？這個問題不好回答。
如果你僅把它看作一輛國產車，40萬元的售價著實不便宜，怎麼看都是一個貴字；但如果你將它看作特斯拉MODEL X（75.44-115.34萬元）的競品，將二者放在對等的天平上比較，顯然蔚來ES8更親民。
同時，如果你又身在北京或上海等限牌且對新能源車有利好政策的城市，蔚來ES8又能提高諸如牌照、限行等隱形福利。毫無疑問，對於這類城市的消費者，蔚來ES8更具產品和品牌外的價值。
所以，貴與不貴，全看你身在何處且如何看待蔚來汽車這個品牌。不管怎樣，作為國內首個立足移動互聯網的汽車公司，它如此快速的帶來了令我們驚歎的產品，理應獲得鼓勵和關注，我們也期待它能走的更遠。
電動車就不免和性能掛鉤，蔚來ES8在這方面的表現可圈可點。
ES8搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，這個成績比特斯拉MODEL X 60D、75D、90D加速都要快，僅次於P90D和100D版本。
同時，蔚來ES8刹車成績相當相當厲害，官方公佈其百公里刹停的車距為33.8米。在續航里程方面，蔚來ES8並沒有和特斯拉MODEL X拉開差距，綜合工況下的續航里程達355公里，剛好和MODEL X 60D一致。
當然，環境（溫度、濕度、地面）對於加速、刹車、續航的成績影響非常大，蔚來ES8的具體表現也有待媒體驗證。
科技感很強，配置十分豐富
設計就不評價，大家看圖片自己判斷吧。個人認為中規中矩，雖不像特斯拉那般驚豔，但沒有缺失新能源車的未來感。
同時它搭載的配置也十分豐富，你能想到的科技配置它基本都有搭載。並且官方宣稱它還搭載了量產車中最先進的自動輔助駕駛系統以及車載人工智慧系統，有點錦上添花的意思。
充電是殺手鐧，秒殺特斯拉
很顯然，蔚來汽車十分在意車主的用戶體驗，所以在充電服務上進行了世界級的突破。蔚來ES8為用戶提供了三種充電場景，我們一一道來。
第一種是充電樁，這個沒什麼新意，其他電動車也這麼做。但蔚來ES8難得的是，充電時間特別短，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時（廠商也沒說，充滿到底需要多久）反觀特斯拉MODEL X，它在快充模式下，充滿電需要4.5個小時，即將是去特斯拉的超級充電站，充滿也需要一個多小時。
所以，蔚來ES8在充電時長上，比特斯拉更快。
第二種是移動充電車，如果你忘記充電導致電量耗光停在路面，可以呼叫移動充電車來幫助你，它可實現充電10分鐘續航100公里，解決燃眉之急。你可以把移動充電車看作是應急方案，它並未我們日常使用的常規充電法。
蔚來汽車表示未來會部署大量的移動充電車，值得一提的是這充電車的原型是上汽大通V80（我也是昨晚從大通老總的朋友圈裡看到的）。
第三種是換電模式，也就是更換電池。這個模式就厲害了，它從根本上解決了電動車沒電的煩惱。想想咱們以前用諾基亞的時候，手機沒電了，換塊電池立馬滿電，蔚來汽車也是這個思路。
為此，蔚來汽車發明了個換電站，只需要把車停進換電站，然後等待3分鐘全自動無人操作，即可滿電出行。你沒有看錯，就是3分鐘，比燃油車加油還要快！
蔚來汽車官方表示，會在城市裡佈置1100座換電站來解決蔚來汽車的用戶前來換電。
換電的構思，其他車企不是沒有想過。但目前來看，真正將它實現並投入量產的是蔚來汽車，它將充電變得更加輕鬆，也正是這一點，讓它看起來比特斯拉更牛！
聊聊價格
蔚來ES8貴嗎？這個問題不好回答。
如果你僅把它看作一輛國產車，40萬元的售價著實不便宜，怎麼看都是一個貴字；但如果你將它看作特斯拉MODEL X（75.44-115.34萬元）的競品，將二者放在對等的天平上比較，顯然蔚來ES8更親民。
同時，如果你又身在北京或上海等限牌且對新能源車有利好政策的城市，蔚來ES8又能提高諸如牌照、限行等隱形福利。毫無疑問，對於這類城市的消費者，蔚來ES8更具產品和品牌外的價值。
所以，貴與不貴，全看你身在何處且如何看待蔚來汽車這個品牌。不管怎樣，作為國內首個立足移動互聯網的汽車公司，它如此快速的帶來了令我們驚歎的產品，理應獲得鼓勵和關注，我們也期待它能走的更遠。