F-4E鬼怪-II戰鬥機
近日， 伊朗空軍的波音747-131F（KC-747加油機， 5-8103號）加油機與和6架F-4E鬼怪-II戰鬥機， 最近在Anarak地區舉行空軍演習中編隊飛行， 期間進行空中加油，
在2017年伊朗空軍在閱兵上展示“強大”的空軍力量， 清一色的老舊戰鬥機。 從美制的F-14、F-4、F-5戰鬥機， 再到從伊拉克叛逃過來的F-1、米格-29等戰機。 閱兵上露面的戰鬥機沒有一架是從2000年後採購的。 這也就是說伊朗空軍的戰鬥機最老的起碼40年， 年輕的也快30歲了。 其實早在90年代， 伊朗有計劃將自己的戰鬥機全部換成中國製造的戰鬥機， 據估算按當時市值超過了300多億美金， 至少1000架各型號戰鬥機、對地攻擊機等。 假如中國當時拿下， 將會是中國歷史上最大的一筆訂單， 不僅如此， 伊朗空軍會清一色換裝中國戰鬥機。 伊朗迄今為止還會採購中國戰機。
伊朗F-14A戰鬥機
伊朗殲7戰機
中國還對外推銷了飛豹戰機出口版：FBC-1攻擊機， 目標替換伊朗的F-4戰鬥機。 這次不單單出口戰機還出口鷹擊-82空射反艦導彈。 伊朗當時的編制要替換F-14和F-4戰鬥機， 殲-8至少需要4個中隊， FBC-1攻擊至少需要6-8個中隊， 再加上3個中隊的殲-7戰鬥機。 總數超過了300架。 因此如果這筆訂單成了， 伊朗空軍變成了“解放軍第二”。
可結果是最後沒有採購， 這是因為伊朗空軍曾經全盤接受了美式空中作戰理論， 並按照美國空軍組織結構、訓練體系重建伊朗空軍。 這個影響到今天還在， 伊朗空軍依然具有濃厚的美國色彩，
殲 16
並且伊朗空軍當時大批裝備各型美制輔助機型， 如F-4E偵察機、C-130H運輸機、KC-707和KC-747加油機、T-33教練機等。 而當時中國戰機核心：如殲-7、殲-8的雷達、航電、發動機都是跟西方合作的。 很容易遭到制裁。 所以伊朗最終放棄採購。 而中國此後20年中， 也臥薪嚐膽。 中國已經可以提供全套的製造、培訓、後勤一個體系的售賣。 不知道這個時候， 伊朗空軍還會看上中國梟龍， 殲-10， 殲-16嗎？