地鐵2號線26日開通運營 合肥步入地鐵“換乘時代” 隨著年底到來， 除了耶誕節、元旦節等假日驚喜之外， 還有一件令合肥人更驚喜的事情。
12月21日上午， 合肥軌道交通公司召開新聞通氣會， 發佈地鐵2號線具體開通時間及運營時間等。 據悉， 2號線開通運營後將採用兩端站同時發出首末班車的運營組織模式， 列車從南崗站與三十埠站發出， 首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：00。
從南崗站到三十埠站， 地鐵2號線全程執行時間約為49分53秒， 列車平均運行速度為33.39km/h。 在行車間隔方面， 工作日客流高峰時段外， 2號線行車間隔為6分58秒;雙休日客流高峰時段， 其行車間隔為5分50秒。
作為合肥軌道交通系統中最重要的一條線路， 2號線採用最先進的技術， 引入了科大訊飛最新的人工智慧技術， 採用語音辨識+合成+大資料分析模式， 動動嘴就能買票， 還支持英文、廣東話、四川話、合肥話等語言。
另外， 在市民較為關心的票價方面， 地鐵2號線票價與1號線相同， 起步價2元。 從南崗首站到三十埠終點站， 單程票僅需5元。
2號線開通除了給交通出行帶來實在方便之外，
而在2號線開通之後， 合肥軌道交通第一輪建設目標任務正式完成。 “雙線運營、多線建設”的新階段， 也標誌著合肥將率先在省內步入“地鐵換乘”時代。
沿線房價最高破2萬/㎡ 地鐵開通後還能漲多少?“地鐵一響， 黃金萬兩”， 隨著地鐵開通， 沿線在售樓盤自然也會迎來升值機會。 從目前來看， 2號線沿線在售住宅均價基本在1.5萬/㎡以上， 而沿線最高價已破2萬/㎡。
根據地鐵2號線經過區域顯示， 主要經過瑤海龍崗板塊周邊、高新以及大蜀山周邊區域。 從各區域具體來看， 瑤海龍崗板塊純新盤紮堆聚集， 板塊競爭激烈。 其中文一雲溪灣首次備案出爐， 洋房備案價高達1.5萬/㎡。 而區域還有不少高價地， 樓面價都在1.1萬/㎡以上， 後期入市價也難以便宜。
不過， 在地鐵2號線開通後， 龍崗板塊周邊將迎來新的發展潛力。 而板塊配套發展難以支撐區域房價的問題， 將得到改善。
而大蜀山周邊沿線，
由於區域內居住生態環境優越， 加上地鐵2號線帶來交通優勢， 未來板塊沿線樓盤將迎來新的升值機會。
另外， 高新區沿線新盤由於高價備案， 相繼打破區域價格上限， 區域地王備案更是突破2萬/㎡。 而地鐵2號線的開通運營無疑增加了項目銷售“底氣”。 尤其是在市場偏冷的情況下， 地鐵盤作為行銷賣點對於蓄客將起到積極的提升作用。
3號線預計2019年建成通車 沿線住宅將成“地鐵盤”在2號線正式開通運營後， 關於3號線的進展不少網友也非常關心。據悉，合肥軌道交通第二輪建設規劃中的3、4、5號線工程建設，正如火如荼全面展開。目前，3號線隧道已開挖過半。按計劃顯示，軌道交通3號線將於2019年12月正式通車試運營。
相較於之前地鐵1、2號線的“縱橫規劃”，地鐵3號線則是一條西南至東北走向線路，南起于方興大道站，止於職教園相城路站，共設車站33座。線路全長37.2km，採用地下及高價相結合敷設方式。
從線路規劃看，整條線路連接著大學城、經濟技術開發區、政務區、合肥火車站和職教城板塊，建成後將可滿足大學城至火車站的出行需要。在沿線樓盤方面，由於政務經開區樓盤較少、主要分佈在新站烈山路板塊、北二環至北一環區域。
而隨著後期3號線的開通運營，以往樓盤“偏僻遠”等硬傷將得到解決。另外，對於老城區專案的交通擁堵等問題，也將隨之緩解。
地鐵效應凸顯商業價值 合肥地鐵直通商業稀缺對於地鐵盤而言，除了對住宅專案有影響之外，還有利於地鐵口商業經濟圈的形成。相比于普通商業，地鐵直通商業優勢明顯。
一方面是地鐵交通便捷，有利於帶來人流、客流的彙集。而在地鐵效應下，地鐵旁蓋物業需求也隨之增長;另一方面是保值升值，由於地鐵旁物業在城市所占的比重非常小，其稀缺性更加突出，未來發展空間巨大。並且地鐵運行越久，帶來的收益也越高。
而從合肥的地鐵直通商業來看，僅有萬達茂、idmall、天玥、朗峰等少數項目。其中，朗峰處於地鐵3號線的臨泉西路站網站位置。
作為卓譽集團在廬陽區打造的第三個商業綜合體，該專案規劃總建築面積約7萬方，由一座22層寫字樓和地上6層，地下2層的商業組成。將打造集特色垂直商業、LOFT辦公、文化娛樂、生態休閒於一體的多功能城市綜合體。
從地段來看，朗峰所在的臨泉路紮堆分佈著萬科生活匯、紅星美凱龍、朗峰、華潤萬象匯、宜家家私(規劃中)五個商業體，未來商業集聚效應強。在需求上，朗峰2公里範圍內分佈有18個住宅社區，常住人口接近11萬，區域對餐飲配套需求大。
而朗峰目前推出總價60萬/間商鋪，門檻極低。此外，作為明火餐飲鋪，這些商鋪都有獨立的店招並且都是正對臨街面，整體投資價值較高。
地鐵2號線的開通運營，不僅方便了交通出行，同時也帶來了“地鐵一響，黃金萬兩”的效應。不過，房價是否上漲，還要和結合前市場環境、調控政策等多重因素來考慮。
關於3號線的進展不少網友也非常關心。據悉，合肥軌道交通第二輪建設規劃中的3、4、5號線工程建設，正如火如荼全面展開。目前，3號線隧道已開挖過半。按計劃顯示，軌道交通3號線將於2019年12月正式通車試運營。相較於之前地鐵1、2號線的“縱橫規劃”，地鐵3號線則是一條西南至東北走向線路，南起于方興大道站，止於職教園相城路站，共設車站33座。線路全長37.2km，採用地下及高價相結合敷設方式。
從線路規劃看，整條線路連接著大學城、經濟技術開發區、政務區、合肥火車站和職教城板塊，建成後將可滿足大學城至火車站的出行需要。在沿線樓盤方面，由於政務經開區樓盤較少、主要分佈在新站烈山路板塊、北二環至北一環區域。
而隨著後期3號線的開通運營，以往樓盤“偏僻遠”等硬傷將得到解決。另外，對於老城區專案的交通擁堵等問題，也將隨之緩解。
地鐵效應凸顯商業價值 合肥地鐵直通商業稀缺對於地鐵盤而言，除了對住宅專案有影響之外，還有利於地鐵口商業經濟圈的形成。相比于普通商業，地鐵直通商業優勢明顯。
一方面是地鐵交通便捷，有利於帶來人流、客流的彙集。而在地鐵效應下，地鐵旁蓋物業需求也隨之增長;另一方面是保值升值，由於地鐵旁物業在城市所占的比重非常小，其稀缺性更加突出，未來發展空間巨大。並且地鐵運行越久，帶來的收益也越高。
而從合肥的地鐵直通商業來看，僅有萬達茂、idmall、天玥、朗峰等少數項目。其中，朗峰處於地鐵3號線的臨泉西路站網站位置。
作為卓譽集團在廬陽區打造的第三個商業綜合體，該專案規劃總建築面積約7萬方，由一座22層寫字樓和地上6層，地下2層的商業組成。將打造集特色垂直商業、LOFT辦公、文化娛樂、生態休閒於一體的多功能城市綜合體。
從地段來看，朗峰所在的臨泉路紮堆分佈著萬科生活匯、紅星美凱龍、朗峰、華潤萬象匯、宜家家私(規劃中)五個商業體，未來商業集聚效應強。在需求上，朗峰2公里範圍內分佈有18個住宅社區，常住人口接近11萬，區域對餐飲配套需求大。
而朗峰目前推出總價60萬/間商鋪，門檻極低。此外，作為明火餐飲鋪，這些商鋪都有獨立的店招並且都是正對臨街面，整體投資價值較高。
地鐵2號線的開通運營，不僅方便了交通出行，同時也帶來了“地鐵一響，黃金萬兩”的效應。不過，房價是否上漲，還要和結合前市場環境、調控政策等多重因素來考慮。