一次性將中國054A和美國瀕海戰艦都超過，這艘國產戰艦什麼來頭

剛開幕的IDEX2017阿布達比防務展上， 中國展商展示了一款非常有趣的三體護衛艦方案。 對於中國海軍來說， 三體船早就不是什麼新鮮玩意了， 早就有三體搜救船加入了海軍現役。 現代艦船在2013年曾經刊登過探討中國三體護衛艦的一篇文章， 並且配以三體版護衛艦的CG想像圖， 這一個想像圖和阿布達比展出的方案有些相似。 例如， 同樣的都使用了76mm主炮， 都擁有著一組垂發單元， 攜帶有8枚的反艦導彈， 簡版近防炮。

有所不同的是現代艦船版更加像是三體版的054A護衛艦， 而阿布達比版就顯然噸位小很多， 按照展牌的資訊：它的排水量為2450噸， 長142米， 寬32.6米， 巡航航速是25節， 極速在30-35節間！自持力為30晝夜， 艦員據透露超過了100人。 三體護衛艦還取消了煙囪， 改做舷側排煙， 這樣不光美感增加了， 更擴大了艙面利於佈置設備或者武器。

上個世紀70年代， 蘇聯人開始著手現代三體船型的一個研究，

但是這一種技術真正步入正軌還是90年代後。 009年的7月15日， 美國海軍， 同時也是世界上第一艘採用了新船型的主戰艦艇LCS 2“獨立”號開始去海試， 此艦的排水量超過了2000噸， 最高航速超過了40節。 它是首艘採用三體船型的作戰艦艇。

高速三體船一般是由中體與2個側體組成的，

3個船體都是細長片體， 中體比常規單體船更加的瘦長， 側體的排水量不超過總排水量的1/10， 這一種構造使得三體船在高航速時的興波阻力比較小， 試驗表明了， 高速航行的時候， 三體船受到的興波阻力和單體船、甚至是雙體船相比都有著明顯的優勢。 要穩， 就複雜些， 雙體船與三體船都要比單體船穩。 船在水裡面航行， 其實分為六個自由度：橫蕩， 縱蕩， 艏搖， 橫搖， 縱搖， 垂蕩， 航行時這六個運動是同時去發生的。

導致不穩的最主要因素就是橫搖， 有效的降低橫搖最容易穩， 假如是民船， 例如遊艇， 就會帶來更為舒適的乘坐體驗， 不容易暈船。 要穩， 即增加慣性、阻尼， 減少運動的加速度， 讓船不容易搖或者搖得慢。

雙體船的結構特點就是讓它慣性力矩很大， 橫搖的阻尼要比單體船高， 所以它比單體船要穩得多， 然而航行的時候， 兩個船體受力是不一樣的， 這實際上會讓船的運動更加的複雜， 浮力的一個變化， 會讓船的運動更沒規律，

雙體船存在讓人討厭的“扭搖”與“急搖”問題。 有人會說坐雙體船會更容易暈船就是因為這個， 一般來說加上穿浪首會好一點。

三體船就像是加了兩個片體的一艘小水線面單體船， 它航行的時候船體受力變化最小， 2個片體就可以提供足夠的穩性， 在耐波性的方面， 高速三體船的優勢也很明顯， 特別值得說明的是， 三體船型能夠有效的避免雙體船存在的“扭搖”與“急搖”問題。