不一樣的東京遊，
發現那片被遺落的天堂—千葉縣
比起東京的繁華熱鬧， 我更喜歡東京近郊的寧靜放鬆， 就像這個位於日本關東平原東南部的千葉縣， 這裡有著與東京截然不同的景色， 走在這裡， 你會感歎大自然的美好、享受著片刻的自我時間。
千葉離東京很近， 搭電車不到兩小時的車程， 這裡也被稱做是日本烏托邦的「鵜原理想郷」。 這條通往世外桃源的捷徑， 就連日本人也不一定知道， 更別說是外地觀光客了。 有機會的話一定要到當地人的私房景點探探險， 發現這份不同的日本之美。
很多人提到日本千葉縣， 都只知道它的迪士尼樂園和成田機場， 但是如果你用心感受， 就會發現千葉其實是個很有意思的地方。
在千葉縣東北部有一個小鎮， 叫佐原， 2006年與其他城鎮合併後變做香取市。 佐原有小野川沿著市區流過, 自古以來以水都河運繁榮一世, 當時也被稱作「小江戶」,如今小野川沿岸及香取大道等多數當時的傳統建築物仍完好如初保存良好。
到佐原， 一定要走水路遊覽， 隨著小船的輕緩節奏， 從利根川過船閘， 進入小野川， 乍一看， 還以為來到了江南水鄉。 小野川兩旁街道的建築是橫跨江戶、明治時期的悠久房舍， 原先大多是醬油釀造廠， 經過一兩百年的洗禮， 現今除了保有原來的建築意象， 裡頭已不再是釀造廠的滋味。 不過等到停靠碼頭， 還是見到了僅存的有近180年歷史的正上醬油廠， 只見老店內醃漬物， 甜、鹹、酸各種滋味一字排開，
與幽靜的佐原相比， 銚子又是一番風景。 這裡是利川根的入海口， 也是關東地區的最東端， 所以是觀日出日落的好地方。
銚子的最東端犬吠埼是一塊高約20米的海蝕高地， 沿著散步小道， 一路上欣賞海上怒濤， 身臨其境感受大海的威力。
而這次千葉縣之行，最讓我驚喜的，還是有幸碰上了他們兩年一次的東京車展。
東京車展始創於1954年，作為亞洲最大的國際車展，也成為了亞洲汽車風向標，而這個車展就剛好就是在千葉縣舉辦的，跟其他國際著名車展相比的話，東京車展有著自己的特點，它主要展出的都是日本產的各種小型汽車，而且，汽車電子設備和技術也作為東京車展的一大亮點，吸引了一群群的車迷前往觀看。
機緣巧合之下，開展的那天，朋友剛好有工作要出席這個車展，就順便帶我來見識一番。這次車展上，豐田、本田、日產、鈴木、雷克薩斯、馬自達、斯巴魯都有展出新產品，而其中讓我眼前的一亮的，還要數這輛豐田Concept-愛i Ride概念車，因為它真的比我的男友還要貼心可靠！
這輛車定位是微型電動車，當然這也是未來的必然趨勢，在長相方面，這輛車真的是未來科技感十足，黑白的組合配色，總覺得看著有點眼熟，感覺有點像高鐵的車頭，如果沒有前面兩條條狀式車燈的話。
乍一看覺得它和smart有點相似，不過細看還是不同的，它的兩個座位是獨立分開的，副駕駛甚至可以折疊隱藏騰空間。這樣設計是為了方便坐輪椅的用戶，簡直不能更暖心了。
CONCEPT-愛i Ride的內飾十分簡潔，主駕駛座上的兩個搖杆，是用來操控車輛的，搖杆代替了方向盤及油門/刹車踏板。這樣的設計就很難踩錯油門和刹車了吧，仿佛像在玩遊戲。
另外，車內還設置了大量感測器，能識別駕駛員的表情動作情緒等，然後根據駕駛員的心情跟他對話，除此之外，它還能根據駕駛員的不同情緒狀態來進行燈光的調節以刺激神經。它還可以提供駕駛員需要的各種資訊，甚至包括尋找提供殘疾人無障礙通行通道的場所。在行駛時，駕駛員座椅位於車輛的中心；而在停車時，駕駛輔助系統將會開啟自動泊車或自動代客泊車功能。
最暖心的是，它一旦自動識別出駕駛員的情緒狀態不適合駕駛，就會切換到自動駕駛模式，保障駕駛員的安全。當然安全方面不止這個，輪胎也是選了以“安全”著名的固特異輪胎，配置了固特異的Intelligrip概念胎，更進一步地發揮了它安全智慧的優點。
Intelligrip概念胎雖然外表看起來和普通輪胎沒差別，但是卻嵌入了主動路況感應技術，能讓輪胎在面對不同的路面狀況時，自動回饋給到車輛，快速做出反應，並通過雲平臺，實現輪胎和車輛的資訊互通。
它還可以感知路面狀況和天氣情況，通過收集相關資料並直接發送至車載電子系統，進而調整車輛的行駛速度，並優化制動、操控以及穩定性能等，甚至還能夠調整並且縮短刹車距離，增加彎道回應。
講真，如果這輛車真的上市了，我肯定會入手一輛，安全又貼心，比男友還好使。
雖然這次東京車展是意外收穫，但是卻讓我的旅行更加完美，增添了一道光彩，如果說千葉縣的風景是大自然的饋贈，那東京車展的高科技就是人類進步的偉大了，希望兩年後還有機會重遊故地，千葉縣、東京車展，兩年後見！
而這次千葉縣之行，最讓我驚喜的，還是有幸碰上了他們兩年一次的東京車展。
東京車展始創於1954年，作為亞洲最大的國際車展，也成為了亞洲汽車風向標，而這個車展就剛好就是在千葉縣舉辦的，跟其他國際著名車展相比的話，東京車展有著自己的特點，它主要展出的都是日本產的各種小型汽車，而且，汽車電子設備和技術也作為東京車展的一大亮點，吸引了一群群的車迷前往觀看。
機緣巧合之下，開展的那天，朋友剛好有工作要出席這個車展，就順便帶我來見識一番。這次車展上，豐田、本田、日產、鈴木、雷克薩斯、馬自達、斯巴魯都有展出新產品，而其中讓我眼前的一亮的，還要數這輛豐田Concept-愛i Ride概念車，因為它真的比我的男友還要貼心可靠！
這輛車定位是微型電動車，當然這也是未來的必然趨勢，在長相方面，這輛車真的是未來科技感十足，黑白的組合配色，總覺得看著有點眼熟，感覺有點像高鐵的車頭，如果沒有前面兩條條狀式車燈的話。
乍一看覺得它和smart有點相似，不過細看還是不同的，它的兩個座位是獨立分開的，副駕駛甚至可以折疊隱藏騰空間。這樣設計是為了方便坐輪椅的用戶，簡直不能更暖心了。
CONCEPT-愛i Ride的內飾十分簡潔，主駕駛座上的兩個搖杆，是用來操控車輛的，搖杆代替了方向盤及油門/刹車踏板。這樣的設計就很難踩錯油門和刹車了吧，仿佛像在玩遊戲。
另外，車內還設置了大量感測器，能識別駕駛員的表情動作情緒等，然後根據駕駛員的心情跟他對話，除此之外，它還能根據駕駛員的不同情緒狀態來進行燈光的調節以刺激神經。它還可以提供駕駛員需要的各種資訊，甚至包括尋找提供殘疾人無障礙通行通道的場所。在行駛時，駕駛員座椅位於車輛的中心；而在停車時，駕駛輔助系統將會開啟自動泊車或自動代客泊車功能。
最暖心的是，它一旦自動識別出駕駛員的情緒狀態不適合駕駛，就會切換到自動駕駛模式，保障駕駛員的安全。當然安全方面不止這個，輪胎也是選了以“安全”著名的固特異輪胎，配置了固特異的Intelligrip概念胎，更進一步地發揮了它安全智慧的優點。
Intelligrip概念胎雖然外表看起來和普通輪胎沒差別，但是卻嵌入了主動路況感應技術，能讓輪胎在面對不同的路面狀況時，自動回饋給到車輛，快速做出反應，並通過雲平臺，實現輪胎和車輛的資訊互通。
它還可以感知路面狀況和天氣情況，通過收集相關資料並直接發送至車載電子系統，進而調整車輛的行駛速度，並優化制動、操控以及穩定性能等，甚至還能夠調整並且縮短刹車距離，增加彎道回應。
講真，如果這輛車真的上市了，我肯定會入手一輛，安全又貼心，比男友還好使。
雖然這次東京車展是意外收穫，但是卻讓我的旅行更加完美，增添了一道光彩，如果說千葉縣的風景是大自然的饋贈，那東京車展的高科技就是人類進步的偉大了，希望兩年後還有機會重遊故地，千葉縣、東京車展，兩年後見！