翻閱了一下2007-2016年的年報及2017年半年報， 將資料粗略簡單的整理分析了一下， 分享給大家。
一、濰柴之重卡發動機
1、2007-2014年濰柴的市占率很穩定， 為36±4%左右。 這是一個完整的週期從低谷到高峰再回到低谷。
2、2015年急劇下滑到21%， 市占率直接下降15%， 百度了一下原因， 有人分析為兩點：一是因為福田康明斯ISG系列發動機的投產導致濰柴在福田的配套比例大幅下降;二是由於重卡行業的集中度提高，
3、隨後2016年， 2017上半年， 2017年市占率逐步恢復。 2017年全年市占32.73%， 上半年市占率30.58%， 下半年的市占率應該可以達到34%， 恢復到了2007-2014年的水準。
4、2014年半年報中， 最大客戶北京福田戴姆勒汽車有限公司， 占總銷售額的11.80%， 2014年報、2015年半年報未披露資料， 2015年報， 最大客戶的銷售占比降到了2.52%。 用了2年的時間， 將單一大客戶變動的風險解除。 未來的市場地位更穩固， 話語權更強。
5、2018總量：各大重汽廠商普遍認為2018年總量將下降22%-27%， 約為85萬輛。 總量2011年相對於2010年下降13%， 假定2018相對於2017也下降13%的話， 2018年銷量為95.7萬， 持續固定資產投資+治超治限政策+環保治理政策， 對2018年的總銷量保持樂觀。
6、2018市占：2017年下半年市占率估計為34%， 比上半年提升4%。
重點：重卡發動機化解了單一大客戶風險， 抵禦住了國際發動機的衝擊， 市場地位依舊穩固。
二、濰柴之5噸裝載機
1、2007-2009年報中未披露5噸裝載機的具體數字， 只是披露了濰柴在工程機械行業的發動機銷量。 2010-2011年報中披露了5噸裝載機與工程機械行業發動機的總量，
2、在2008年5噸裝載機全國銷量10.44萬輛， 工程機械總銷量47.00萬輛， 占比22.21%， 到了2017年上半年5噸裝載機只有3.04萬輛， 工程機械總銷量39.60萬輛， 占比7.68%。 5噸裝載機在工程機械行業裡的占比變為原來的1/3。
3、雖然在5噸裝載機市場， 濰柴發動機的市場地位穩固， 但是5噸裝載機的市場容量在縮小。
4、工程機械行業裡除了裝載機還有挖掘機、起重機、推土機、壓路機等細分市場。 不知道濰柴有沒有進入這些細分市場， 銷量有多少。
重點：維持5噸裝載機市場地位， 積極開拓其他細分市場領域。
三、濰柴之11米以上客車市場
1、2007-2010年報中未披露客車市場資料，可能是占比較小也可能是當時未進入客車市場。
2、2011-2012年市占率分別為21.6%、27.2%。隨後2013-2016年市占率下降一半，銷量基本無變化，都是維持在2萬台左右。說明濰柴沒吃到增量市場的蛋糕。
3、2017年上半年，大中型客車市場轉差，濰柴的市占率也隨之恢復到了2011-2012年水準。2017下半年市場轉好，不知道濰柴能否維持上半年的市占率。如果能維持市占率，全年銷量將達到4.2萬輛，為歷史最高紀錄，是往年資料的2倍。如果還是吃不到增量蛋糕，全年銷量將繼續維持原來的水準。
重點：要吃到增量蛋糕，不然就是在混。
四、濰柴之陝重汽整車
1、2007、2008、2011-2016、2017上半年陝重汽的市占率一直很穩定，為11±1%左右。
2、2009年、2010年市占率下滑了2%，主要原因可能有兩點，一是市場好轉銷量快速增加時，陝重汽沒有反映過來，被對手搶佔了市場，市占率被擠壓，二是產能限制，蛋糕變大胃口沒有變大，增量市場被對手吃掉，導致市占率下降。
3、2017年7-11月陝重汽銷量7.4萬輛，市占率為16.05%，上半年為12.57%。下半年比上半年提升4%，2018年的市占率保持在16%的話，陝重汽銷量為14..88萬輛，距離20萬輛的目標有不少的差距。唯有繼續提高市占率才能完成目標。
4、如何來挑戰20萬輛的目標?譚旭光指出，“一是要制定適合20萬輛的商務政策;二是陝汽作為濰柴一份子，濰柴將全力支持陝汽向20萬輛衝刺;三是陝汽2018年起要逐步向中輕卡邁進，從大到小，充分利用好自身優勢。”
重點：上一輪沒吃到增量蛋糕，這一輪再吃不到的話，千年老四的地位都保不住，更別提進前三。
五、濰柴之法士特變速箱
1、變速箱是包含重卡用和非重卡用，具體數字各年報中沒有披露，只有在2017年的半年報中提了一句，重卡用變速箱市場佔有率達 70.1%，根據這個數位計算，上半年銷售的變速箱中有40.92萬台(95.76%)是重卡用，1.81萬台(4.24%)是非重卡用。
2、變速箱在重卡用市場市占率非常高，達到70.10%，在工程機械市場、客車市場的市占率基本為0，有很大提升空間。
重點：維持重卡用變速箱市場地位，積極開拓其他細分市場領域。
六、濰柴之戰略產品與戰略市場
戰略產品： 1、WP13系列，2015年投放市場，當年銷售1237台;2016年15494台，2017年超6萬台，2018年目標13萬台。從投放到成為主力品種，僅用了3年時間。
2、WP9H/10H，2017年投放市場，當年即銷售4萬台，這還是受產能的限制，解決的產能問題，2018年目標銷售10萬台。同時，2018年再上市WP10.5H新品，H平臺系列的銷量會更上一個臺階。
重點：保持產品優勢，保住自己蛋糕，去搶別人蛋糕。
戰略市場：
1、輕型發動機市場：2016年銷售6.61萬台，2017年銷售7.8萬台，2018年目標10萬台。
2、農業裝備市場：2015年3945台，2016年15383台，2017年超3萬台。
3、叉車用發動機市場：2015年1544台，2016年2417台，2017年4300+台。
4、新能源動力系統：2015年495台，2016年2991台，2017年未知。
重點：積極進入高毛利低競爭市場，躺在金山上吃蛋糕。
免責聲明：智通財經網轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
1、2007-2010年報中未披露客車市場資料，可能是占比較小也可能是當時未進入客車市場。
2、2011-2012年市占率分別為21.6%、27.2%。隨後2013-2016年市占率下降一半，銷量基本無變化，都是維持在2萬台左右。說明濰柴沒吃到增量市場的蛋糕。
3、2017年上半年，大中型客車市場轉差，濰柴的市占率也隨之恢復到了2011-2012年水準。2017下半年市場轉好，不知道濰柴能否維持上半年的市占率。如果能維持市占率，全年銷量將達到4.2萬輛，為歷史最高紀錄，是往年資料的2倍。如果還是吃不到增量蛋糕，全年銷量將繼續維持原來的水準。
重點：要吃到增量蛋糕，不然就是在混。
四、濰柴之陝重汽整車
1、2007、2008、2011-2016、2017上半年陝重汽的市占率一直很穩定，為11±1%左右。
2、2009年、2010年市占率下滑了2%，主要原因可能有兩點，一是市場好轉銷量快速增加時，陝重汽沒有反映過來，被對手搶佔了市場，市占率被擠壓，二是產能限制，蛋糕變大胃口沒有變大，增量市場被對手吃掉，導致市占率下降。
3、2017年7-11月陝重汽銷量7.4萬輛，市占率為16.05%，上半年為12.57%。下半年比上半年提升4%，2018年的市占率保持在16%的話，陝重汽銷量為14..88萬輛，距離20萬輛的目標有不少的差距。唯有繼續提高市占率才能完成目標。
4、如何來挑戰20萬輛的目標?譚旭光指出，“一是要制定適合20萬輛的商務政策;二是陝汽作為濰柴一份子，濰柴將全力支持陝汽向20萬輛衝刺;三是陝汽2018年起要逐步向中輕卡邁進，從大到小，充分利用好自身優勢。”
重點：上一輪沒吃到增量蛋糕，這一輪再吃不到的話，千年老四的地位都保不住，更別提進前三。
五、濰柴之法士特變速箱
1、變速箱是包含重卡用和非重卡用，具體數字各年報中沒有披露，只有在2017年的半年報中提了一句，重卡用變速箱市場佔有率達 70.1%，根據這個數位計算，上半年銷售的變速箱中有40.92萬台(95.76%)是重卡用，1.81萬台(4.24%)是非重卡用。
2、變速箱在重卡用市場市占率非常高，達到70.10%，在工程機械市場、客車市場的市占率基本為0，有很大提升空間。
重點：維持重卡用變速箱市場地位，積極開拓其他細分市場領域。
六、濰柴之戰略產品與戰略市場
戰略產品： 1、WP13系列，2015年投放市場，當年銷售1237台;2016年15494台，2017年超6萬台，2018年目標13萬台。從投放到成為主力品種，僅用了3年時間。
2、WP9H/10H，2017年投放市場，當年即銷售4萬台，這還是受產能的限制，解決的產能問題，2018年目標銷售10萬台。同時，2018年再上市WP10.5H新品，H平臺系列的銷量會更上一個臺階。
重點：保持產品優勢，保住自己蛋糕，去搶別人蛋糕。
戰略市場：
1、輕型發動機市場：2016年銷售6.61萬台，2017年銷售7.8萬台，2018年目標10萬台。
2、農業裝備市場：2015年3945台，2016年15383台，2017年超3萬台。
3、叉車用發動機市場：2015年1544台，2016年2417台，2017年4300+台。
4、新能源動力系統：2015年495台，2016年2991台，2017年未知。
重點：積極進入高毛利低競爭市場，躺在金山上吃蛋糕。
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