【軍武次位面】：FredrichLau編譯整理
心想著“這倆貨乍一看不就是一樣的嘛 ”， 於是這位朋友就是把馬潤的海騎士誤認為支奴幹了。 我想這應該不是個例，
然後我上網搜了一下支奴幹， 發現搜出來什麼的都有。 其中就有海騎士
當然， 搞混它們並不是一件丟人的事情， 因為它倆實在是太像了。 今天我就來做一個簡單的小科普， 來給大家簡單區分一下這兩型直升機。
海騎士和支奴幹相似的一點就是：它們均為縱列式雙旋翼直升機， 意思為具有兩副沿機體縱向前後排列並相逆旋轉的旋翼的直升機。
然而隨著戰爭的進行， 這種直升機的缺點也開始顯現：那就是飛行香蕉的飛行速度過慢防護較差， 在越戰時極易被擊傷， 而且全副武裝的士兵很難上下飛機。 而隨後出現的CH-47支奴幹就克服了這一缺點。 於是這種“馱馬”1965年後就開始逐漸退出舞臺， 讓位給了後來居上的休伊和支奴幹。 其中大量的UH-1組成的機群呼嘯而過的場景成為了越戰的經典一幕。
當然，當休伊玩砸了以後還得靠支奴幹收拾場子
1958年，美國陸軍發出了中型直升機的招標書，波音公司的原型機YCH-1B中標，這就是之後的CH-47，別稱“支奴幹”。該型直升機可執行各種複雜條件下的運輸任務。在經過多次現代化改裝後，時至今日仍是美國陸軍倚重的主力直升機
有句話說得好，戰爭是推動科技發展的動力。在支奴幹大獲成功的同時，美國海軍也不甘落後，他們推出了CH-46海騎士並迅速投入越戰使用。值得一提的是，二者均為它們均為波音.伏托爾公司的產品，之前所提到的YCH-1B原型機正是以海騎士的原型機YHC-1A放大而來。這也是兩架直升機另一個共同點。
在中東地區執行任務的支奴幹直升機
海軍陸戰隊的搜救直升機HH-46正在執行任務。該機是由CH-46A改裝而來，艙門處增加了救援絞車，並塗上了鮮豔的紅色。共有50餘架
這裡我們就看出一個美國陸海軍直升機的區別
CH-47支奴幹的主要任務是支援陸軍作戰
海騎士則服役于海軍，為美國海軍陸戰隊的主力裝備，就是它在《洛杉磯之戰》中大量出現，造成了一定的誤解。
支奴幹有著良好的機動性
下一步我就來說說它們兩個外表上的區別：
之前也提到，從原型機的設計上就可以看出，兩種直升機不在一個噸位上：海騎士身材相對嬌小一點，長約13.7米，寬2.2米
而支奴幹就體積相對龐大，它身長15.8米（不含螺旋槳），寬3.78米
發動機和起落架的佈置上，通過這張圖，大家能清楚地看到兩種直升飛機起落架的佈置方式和發動機位置方面的差別。CH-47的發動機位於後旋翼塔前部，CH-46則是內置發動機，僅裸露排氣孔。起落架方面，支奴幹採用不可收放的四點式起落架，前面為雙輪後面為單輪；海騎士則採用前三點式起落架，均採用雙輪。下面放兩張圖感受一下
實際情況請看圖
然後就是飛機外面這個凸起物的佈局的不同，這種裝置的學名被稱作外置浮筒式油箱（Sponsons）。可以看到，支奴幹的載油量較海騎士大大提高，這種浮筒也使得支奴幹可以漂浮在水上
海騎士的油箱，相比支奴幹的小的多，只出現在後起落架的部分
支奴幹的大容量油箱
依靠浮筒，支奴幹可以浮在水上接走小艇上的士兵，這時支奴幹自設計時就有的功能
而海騎士則需要借助兩側橡膠氣囊的幫助才能在海裡浮起來，在緊急情況下，也可以通過將機載武器和多餘的貨物扔掉減重後浮在水中
從側面看，前起落架的佈置位置也有不同
海騎士的前起落架位於飛行員座艙下
支奴幹的起落架則位於飛機兩側，離駕駛員座艙有一定距離
看完了這些，再放幾張前視圖和側視圖大家就可以明顯看出二者的區別了。
海軍CH-46海騎士前視圖
陸軍的CH-47前視圖
海騎士和支奴幹的後側視圖
航程方面，由於油量大，支奴幹的航程明顯優於海騎士。除此之外，支奴幹還有另一改型。如上圖，是一架油箱體積顯著提高的MH-47E直升機，並前面增加了一根加油管
這使得這種支奴幹得以在空中加油，增加它的航程
而海騎士則沒有這樣的配置
之所以這樣做還是因為側重點不同，因為海騎士的體積要適應兩栖攻擊艦的甲板，為了使艦艇可以塞進去更多的飛機，海騎士在設計之初就被要求體積不能太大，這也使得它的航程小很多
可以這樣說，船隻地大小決定了海騎士的大小。而小巧的體積使得它們可以密集地擺在攻擊艦地甲板上，可以折疊的旋翼也使得它很節省空間
最大起飛重量上，小巧的身軀註定海騎士不能吊起太重的貨物。而支奴幹的設計從一開始就是為了重型運輸
因此兩種直升機都可以吊起重物，但是支奴幹在這方面有所側重
海騎士的最大起飛重量為11噸，最大裝載量為3噸
支奴幹的最大起飛重量則有22噸，拋去飛機自重，兩名飛行員和一名裝卸員的重量，它可以裝載11.5噸貨物
然後就要說說兩架直升飛機的武備了
海騎士擁有兩挺側門安裝的機槍，通常是GAU-15/A .50重機槍
還有一挺安裝在飛機後部斜坡上的M240D機槍，這一情景可以參照《洛杉磯之戰》。這三挺機槍可隨任務要求拆除
支奴幹上也安裝有三挺機槍，安放位置類似海騎士。上圖為飛行員的後視鏡裡的情況
這些機槍可以有多種選擇，通常美軍會使用M240，但是也有例外
比如160特種陸航團的飛機上通常就安裝有M134D米尼岡六管機槍
綜上，就裝載量和適應性來看，支奴幹的優勢還是比較明顯的，但是海騎士在其它方面還是有可圈可點的長處
首先，它們可以快速投送美國海軍的精銳部隊——海軍陸戰隊，這一點還是可以從《洛杉磯之戰》中看到
做一個極端的打算，就是當兩名飛行員和三名機槍手都走下飛機參加戰鬥時，海騎士一次可以運送25名陸戰隊員。
海騎士還可以很好的執行艦對艦的補給任務，友艦可以在不清空飛行甲板的情況下接受補給
一架正在執行平民救援任務的海騎士
支奴幹方面，它一次可以最多運送55名只攜帶步槍的士兵，如果他們全副武裝的話則最多可以裝載33人
一架支奴幹直升機在沙漠地區作戰時螺旋槳卷起的大量沙塵。對於站在飛機外的士兵來說，身處在“暴風”中心並不是一件好玩的事兒，因為沙粒會像子彈一樣嗖嗖飛過
兩種直升機均可執行特種作戰任務
目前支奴幹仍是陸軍運輸直升機中的主力，而海騎士的服役期似乎要告一段落了
它的替代者就是魚鷹
美軍於2015年將海騎士更換為MV/CV-22魚鷹，這意味著雖然它還會活躍在世界各地，但是在美軍的日子算是到頭了。
通過上面的科普，現在大家可以區分海騎士和支奴幹了嗎？希望大家可以對兩種直升機有所瞭解。
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當然，當休伊玩砸了以後還得靠支奴幹收拾場子
1958年，美國陸軍發出了中型直升機的招標書，波音公司的原型機YCH-1B中標，這就是之後的CH-47，別稱“支奴幹”。該型直升機可執行各種複雜條件下的運輸任務。在經過多次現代化改裝後，時至今日仍是美國陸軍倚重的主力直升機
有句話說得好，戰爭是推動科技發展的動力。在支奴幹大獲成功的同時，美國海軍也不甘落後，他們推出了CH-46海騎士並迅速投入越戰使用。值得一提的是，二者均為它們均為波音.伏托爾公司的產品，之前所提到的YCH-1B原型機正是以海騎士的原型機YHC-1A放大而來。這也是兩架直升機另一個共同點。
在中東地區執行任務的支奴幹直升機
海軍陸戰隊的搜救直升機HH-46正在執行任務。該機是由CH-46A改裝而來，艙門處增加了救援絞車，並塗上了鮮豔的紅色。共有50餘架
這裡我們就看出一個美國陸海軍直升機的區別
CH-47支奴幹的主要任務是支援陸軍作戰
海騎士則服役于海軍，為美國海軍陸戰隊的主力裝備，就是它在《洛杉磯之戰》中大量出現，造成了一定的誤解。
支奴幹有著良好的機動性
下一步我就來說說它們兩個外表上的區別：
之前也提到，從原型機的設計上就可以看出，兩種直升機不在一個噸位上：海騎士身材相對嬌小一點，長約13.7米，寬2.2米
而支奴幹就體積相對龐大，它身長15.8米（不含螺旋槳），寬3.78米
發動機和起落架的佈置上，通過這張圖，大家能清楚地看到兩種直升飛機起落架的佈置方式和發動機位置方面的差別。CH-47的發動機位於後旋翼塔前部，CH-46則是內置發動機，僅裸露排氣孔。起落架方面，支奴幹採用不可收放的四點式起落架，前面為雙輪後面為單輪；海騎士則採用前三點式起落架，均採用雙輪。下面放兩張圖感受一下
實際情況請看圖
然後就是飛機外面這個凸起物的佈局的不同，這種裝置的學名被稱作外置浮筒式油箱（Sponsons）。可以看到，支奴幹的載油量較海騎士大大提高，這種浮筒也使得支奴幹可以漂浮在水上
海騎士的油箱，相比支奴幹的小的多，只出現在後起落架的部分
支奴幹的大容量油箱
依靠浮筒，支奴幹可以浮在水上接走小艇上的士兵，這時支奴幹自設計時就有的功能
而海騎士則需要借助兩側橡膠氣囊的幫助才能在海裡浮起來，在緊急情況下，也可以通過將機載武器和多餘的貨物扔掉減重後浮在水中
從側面看，前起落架的佈置位置也有不同
海騎士的前起落架位於飛行員座艙下
支奴幹的起落架則位於飛機兩側，離駕駛員座艙有一定距離
看完了這些，再放幾張前視圖和側視圖大家就可以明顯看出二者的區別了。
海軍CH-46海騎士前視圖
陸軍的CH-47前視圖
海騎士和支奴幹的後側視圖
航程方面，由於油量大，支奴幹的航程明顯優於海騎士。除此之外，支奴幹還有另一改型。如上圖，是一架油箱體積顯著提高的MH-47E直升機，並前面增加了一根加油管
這使得這種支奴幹得以在空中加油，增加它的航程
而海騎士則沒有這樣的配置
之所以這樣做還是因為側重點不同，因為海騎士的體積要適應兩栖攻擊艦的甲板，為了使艦艇可以塞進去更多的飛機，海騎士在設計之初就被要求體積不能太大，這也使得它的航程小很多
可以這樣說，船隻地大小決定了海騎士的大小。而小巧的體積使得它們可以密集地擺在攻擊艦地甲板上，可以折疊的旋翼也使得它很節省空間
最大起飛重量上，小巧的身軀註定海騎士不能吊起太重的貨物。而支奴幹的設計從一開始就是為了重型運輸
因此兩種直升機都可以吊起重物，但是支奴幹在這方面有所側重
海騎士的最大起飛重量為11噸，最大裝載量為3噸
支奴幹的最大起飛重量則有22噸，拋去飛機自重，兩名飛行員和一名裝卸員的重量，它可以裝載11.5噸貨物
然後就要說說兩架直升飛機的武備了
海騎士擁有兩挺側門安裝的機槍，通常是GAU-15/A .50重機槍
還有一挺安裝在飛機後部斜坡上的M240D機槍，這一情景可以參照《洛杉磯之戰》。這三挺機槍可隨任務要求拆除
支奴幹上也安裝有三挺機槍，安放位置類似海騎士。上圖為飛行員的後視鏡裡的情況
這些機槍可以有多種選擇，通常美軍會使用M240，但是也有例外
比如160特種陸航團的飛機上通常就安裝有M134D米尼岡六管機槍
綜上，就裝載量和適應性來看，支奴幹的優勢還是比較明顯的，但是海騎士在其它方面還是有可圈可點的長處
首先，它們可以快速投送美國海軍的精銳部隊——海軍陸戰隊，這一點還是可以從《洛杉磯之戰》中看到
做一個極端的打算，就是當兩名飛行員和三名機槍手都走下飛機參加戰鬥時，海騎士一次可以運送25名陸戰隊員。
海騎士還可以很好的執行艦對艦的補給任務，友艦可以在不清空飛行甲板的情況下接受補給
一架正在執行平民救援任務的海騎士
支奴幹方面，它一次可以最多運送55名只攜帶步槍的士兵，如果他們全副武裝的話則最多可以裝載33人
一架支奴幹直升機在沙漠地區作戰時螺旋槳卷起的大量沙塵。對於站在飛機外的士兵來說，身處在“暴風”中心並不是一件好玩的事兒，因為沙粒會像子彈一樣嗖嗖飛過
兩種直升機均可執行特種作戰任務
目前支奴幹仍是陸軍運輸直升機中的主力，而海騎士的服役期似乎要告一段落了
它的替代者就是魚鷹
美軍於2015年將海騎士更換為MV/CV-22魚鷹，這意味著雖然它還會活躍在世界各地，但是在美軍的日子算是到頭了。
通過上面的科普，現在大家可以區分海騎士和支奴幹了嗎？希望大家可以對兩種直升機有所瞭解。
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