【軍武次位面】作者：風林火山
前段時間， 為應對朝鮮發射導彈， 美韓兩國規模浩大的“警惕王牌”聯合空軍演習終於告一段落。 在這場美韓歷史上最大規模的空中演習中， 美國史無前例的出動了230多架先進戰機， 包括最先進的F-22、F-35兩種五代機， 以及B1b轟炸機。 顯示出了美國空軍在全球無與倫比的戰略威懾能力， 那麼與美國空軍相比， 中國空軍目前到底到底差在哪呢？
▲美韓空軍聯合軍演
作為目前世界上最強大的空中力量， 美國空軍最大的資本並非那200架不到的F-22， 也不是那20多架的B-2。 很多人不知道的是美國空軍有史以來最艱難的三款戰機分別是E-3預警機， B-2隱身轟炸機和C-17運輸機， 而F-22只能位列第四。 目前世界各主要軍事強國對戰略空軍的定位是:空天一體、攻防兼備、資訊火力一體， 能夠以空制空， 以空制地， 以空制海， 全面參與各種作戰形式， 能實施超遠程打擊。
▲這才是美國空軍最大的底牌
而俗話說“外行看武器， 內行看後勤”， 現代戰爭就是打後勤， 而強大空軍帶來的後勤補給能力遠不是地面運輸能想像的。 比如在軍用運輸機方面， 世界上擁有大型軍用運輸機的國家有十幾個， 但真正能獨立研製的只有美俄中烏四個國家， 僅僅美國一家的軍用大型運輸機數量就達到上千架，
▲美國戰略運輸機數量世界第一，超其他所以國家總和
其次就是戰略轟炸機，目前除了中美俄，包括英法在內的大多數國家都沒有轟炸機，這意味著這個國家的空軍不再承擔戰略打擊任務。戰略轟炸機是戰略空軍的基礎裝備之一，也是國家三位一體核打擊不可缺少的一環。而隨著21世紀各個核大國戰略的調整，目前只有中美俄保持了三位一體核打擊能力，而中國的空基核力量無疑是最落後的。
▲科索沃戰爭第一次實現了杜黑的制空權理論，即以地制空
現代意義上的戰略空軍已經發展為一個有多種機型組成的全球空中打擊力量，不僅包括進攻型機種，更包括支援型機種，除戰略轟炸機外，預警機，運輸機，加油機等都是不可或缺的一員。而且隨著多兵種聯合作戰的發展，支援型機種的比例不斷提高。
▲美國空軍真正強大的地方在於完備的體系和巨大的規模
20世紀末和21世紀初，美國發動的幾場局部戰爭中空中力量已經起到決定性作用，而這其中多種支援保障機種是不可或缺的，已經占到軍機總規模的一半以上。支援型機種占軍機總規模的比例也成為衡量戰略空軍的重要指標之一。而在此方面中國空軍也有很多短板，特別是加油機，運輸機，預警機方面與美國空軍相比還有較大差距。
▲運20是中國空軍走向戰略空軍的重要節點
正是有了多種類型的支援保障飛機，美國空軍才能成為戰略空軍，目前看來無論是品質還是規模，中國空軍距離戰略空軍的標準還相去甚遠，在作戰理論和編制體制還有更遠的路要走。
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▲美國戰略運輸機數量世界第一，超其他所以國家總和
其次就是戰略轟炸機，目前除了中美俄，包括英法在內的大多數國家都沒有轟炸機，這意味著這個國家的空軍不再承擔戰略打擊任務。戰略轟炸機是戰略空軍的基礎裝備之一，也是國家三位一體核打擊不可缺少的一環。而隨著21世紀各個核大國戰略的調整，目前只有中美俄保持了三位一體核打擊能力，而中國的空基核力量無疑是最落後的。
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現代意義上的戰略空軍已經發展為一個有多種機型組成的全球空中打擊力量，不僅包括進攻型機種，更包括支援型機種，除戰略轟炸機外，預警機，運輸機，加油機等都是不可或缺的一員。而且隨著多兵種聯合作戰的發展，支援型機種的比例不斷提高。
▲美國空軍真正強大的地方在於完備的體系和巨大的規模
20世紀末和21世紀初，美國發動的幾場局部戰爭中空中力量已經起到決定性作用，而這其中多種支援保障機種是不可或缺的，已經占到軍機總規模的一半以上。支援型機種占軍機總規模的比例也成為衡量戰略空軍的重要指標之一。而在此方面中國空軍也有很多短板，特別是加油機，運輸機，預警機方面與美國空軍相比還有較大差距。
▲運20是中國空軍走向戰略空軍的重要節點
正是有了多種類型的支援保障飛機，美國空軍才能成為戰略空軍，目前看來無論是品質還是規模，中國空軍距離戰略空軍的標準還相去甚遠，在作戰理論和編制體制還有更遠的路要走。
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