南三龍鐵路三元段新進展，計畫2018年6月正式通車

南三龍鐵路是國家I級幹線鐵路， 是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分， 該項目建成後將進一步完善區域路網佈局， 改善閩北、閩中、閩西等地區交通條件， 促進沿線地區社會經濟發展。 新建正線長度244.813km， 總投資約260.9億元。 線路自福鐵合肥端引出至南平經沙縣、三明、永安、漳平至漳龍鐵路， 龍岩站贛州端引入龍岩站， 設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍岩九個站， 其中， 三元段從化機後山進入向西南至台江設三明南站， 出站後下穿高速公路三明南聯接線，

經莘口鎮跨沙溪沿東岸南行柳城。 南三龍鐵路三元段起點位於三明市三元區城東鄉城東村， 終點位於莘口鎮柳城村， 起訖里程為DK83+952～DK103+945， 正線長20km， 投資約21億元， 設計行車速度：200km/h， 計畫2013年12月1日開工， 2018年3月30日竣工， 計畫工期1461天， 總工期為48個月。 計畫於2018年3月30日進入聯調聯試階段， 2018年6月正式通車。

南三龍鐵路是省內連接八地市鐵路環線的重要組成部分， 建成後， 我省將與京福、鷹廈、杭深鐵路、合福鐵路、南三龍鐵路、贛龍廈鐵路、向莆鐵路形成“兩縱三橫”快速鐵路網， 成為我省和“長三角”經海西區聯繫“珠三角”最便捷的快速通道， 形成南平、三明、龍岩三市間新的快速鐵路通道， 對密切三市與福州、廈門沿海中心城市之間的聯繫， 全面推進海峽西岸經濟區建設具有重要意義。

該鐵路建成後， 從南平到廈門只需3個小時， 從南平到龍岩只需1.5個小時， 省內主要城市將形成“一體化”生活圈， 對加強三明與沿海城市的聯繫， 促進三明經濟快速發展具有重要意義。

工程概況

南三龍鐵路（三元段）主要工程量：

南三龍鐵路（三元段）主要工程量：三元段正線長21.78公里。

(1)、路基工程：正線全長2.125km， 占三元段正線長21.78公里的9.75%。

(2)、橋涵工程：大橋1.738km/7座， 占三元段正線長21.78公里的7.97%。

(3)、隧道工程：隧道17.917km/10座， 占三元段正線長21.78公里的82.26%。

三明南站：

三明南站（DK85+068.480～DK86+850）位於三明市三元區台江， 距三明北站29.15km， 距永安南站38.8km， 中心里程DK85+930,屬中型站， 按一般中間站設計， 以通過作業為主。 三明南站投資金額約2.32億元， 擬建3台7線， 南站規模20000平米， 南站計畫每年收發旅客三百多萬人，

每天將通過的動車72對。 施工工期16個月， 於2016年10月1日開工， 2018年1月31日竣工。

工程建設最新進展情況

1、南三龍鐵路（三元段）工程建設：除荊西隧道（已完成95.2%）和三明南站大橋（已完成95.4%）未完成外， 其餘隧道、橋涵已全部完成。

2、三明南站：

(1)、二三月臺雨棚主體結構完成60%；

(2)、二月臺主體結構完成65%；

(3)、三月臺主體結構完成63%。

三元區鐵路建設指揮部 周宗水

南三龍鐵路共設九個站

三明南站效果圖

二三月臺雨棚主體結構完成60%

二月臺主體結構完成65%

三月臺主體結構完成63%

二月臺主體結構完成65%

三月臺主體結構完成63%