中國的第五代戰鬥機殲-20目前已經進入到空軍服役了， 而關於其建造數量卻一直是大家關心的焦點， 應當看到的是， 中國殲-20雖然已經進入服役， 但其還有許多問題會一步步的改進， 比如需要換裝WS-15發動機， 改進電子作戰設備等。
根據媒體報導， 殲-20最新的裝配廠房已經建好， 而且是數量為2個， 廠房長度近260米， 寬度約為100米， 殲-20全長近21米， 翼展13米， 車間內的殲-20按照間距至少10米的標準排開， 一條生產線至少能同時生產裝配8架殲20， 而1間產房能放2條生產線， 2間廠房就是4條生產線， 理論上火力全開的情況下能同時裝配至少32架殲-20.
而1架殲-20的裝配時間最短6個月， 最慢1年， 也就是說， 殲-20生產車間在滿負荷運轉的情況下， 4條生產線一年最多64架殲-20， 這個滿負荷運轉當然是在極少數情況下才會發生的， 比如說戰時。 當然了， 以目前的形勢來看， 殲-20生產線肯定不會全開， 也不會以最塊的速度來進行生產和組裝。
畢竟這是和平年代， 對殲-20的需求並沒有這麼大， 成本問題也是需要考慮的， 況且就像上面提到的， 作為一款剛進入服役的五代機， 許多問題還需要改進解決， 適量生產， 邊服役邊改進才是更加穩妥的辦法， 這個規律就算美國也逃不掉， 其五代機F-22猛禽和F-35閃電也同樣在服役中出現過很多問題， 甚至一度被停飛。
軍事專家對此指出， 殲-20的產量之所以能夠達到如此“恐怖”的地步， 主要是中國採用了和美國生產F-35一樣的脈動生產線， 大量的運用機械和數控設備， 以流水線作業的形式將產量大幅度提高， 需要指出的是， 五代機這種複雜的工程不僅需要高度自動化的説明， 同樣需要大量的熟練工人， 殲-20要想大量投產還需要在這方面下功夫， 也許需要等待至少5年後才會贏來一個殲-20的生產高峰期。
俄羅斯專家對中國殲-20的服役和建造情況也表達了自己的看法， 俄專家人為， 殲-20雖然首飛遲於俄羅斯的T-50， 但服役速度卻實現反超， 而且殲-20的建造潛力巨大， 以俄羅斯蘇-35的建造為例， 其位於共青城的飛機製造廠在面臨巨大壓力的情況下每年交付的飛機數量最多也沒有達到過24架， 並且，在機械化、自動化程度上更加沒法與中美相比。
需要強調的是，殲-20前期的生產速度肯定是低速、緩慢推進的生產，等待戰鬥機運用成熟，生產組裝熟練後才會加速批量生產，這個點很有可能會在2025年前出現，屆時，服役200架殲-20也不再是夢想。
並且，在機械化、自動化程度上更加沒法與中美相比。
需要強調的是，殲-20前期的生產速度肯定是低速、緩慢推進的生產，等待戰鬥機運用成熟，生產組裝熟練後才會加速批量生產，這個點很有可能會在2025年前出現，屆時，服役200架殲-20也不再是夢想。