延時半小時， 早上9點上班， 晚上6點下班
上下班高峰期讓市民先行……
為了改善大氣品質， 緩解城區交通擁堵
任城區機關、事業單位開始實行錯時上下班
路上情況如何？一起來看看
今天早上明顯感覺路上順暢多了， 本來20分鐘不一定能到， 今天提前了8分鐘。
早上7：30， 家住稅務街南門社區的劉明開車送女兒上學， 古槐路是必經之路， 作為城區主幹道， 這裡有一所大型的醫院和4所小學， 車流量和人流量大， 濟寧城區的“老司機”們能繞行的絕對不會走這裡， 而為了送女兒上學， 繞不開古槐路的劉明總要提前20分鐘出門， 後來還改成騎電動車， 但到了冬天又改為開車， 讓劉明意料之外的是， 今天一路上很順暢， 提前8分鐘就抵達了學校！
（25日， 洸河路上車流明顯減少）
事實上， 12月23日任城區下發通知， 為了改善城區大氣環境品質， 緩解市區交通擁堵， 方便市民出行， 經研究決定， 機關、事業單位自12月25日開始實行錯時上下班制度， 工作時間調整為上午9：00-12：00， 下午14：00-18：00。 也就是說， 城區將近1萬多人上下班時間順延半小時。
今天一路順暢， 早高峰少用了10分鐘左右。
任城區政府位於城北， 不少政府工作人員居住在城中或城南， 上班需要穿越大半個城張先生就是其中一位。 早上8點， 家住太白湖新區的張先生沿濟安橋南路一路向北向東沿任城大道抵達任城區政府， 全程用了半個多小時。
今天時間早， 溜達著去單位， 健康還環保。
在機關工作的李先生， 錯開了早高峰， 一改往日開車上班，
機關、事業單位錯時上下班， 分流了部分車流， 緩解了交通擁堵， 同時， 車流速度也有所增加……
任城區交警大隊監控資料顯示， 12月25日上午7：30—8：30， 任城大道與琵琶山路路口， 由南向北路段車流量600輛， 而在12月6日， 同一路段、同一方向車流量565輛，
此外， 擁堵的車流中汽車行駛緩慢， 怠速時間長， 尾氣排放量大增， 而勻速行駛時， 尾氣排放量會明顯減少， 而在12月18日， 濟甯高新區已經開始試行錯時上下班辦法， 將東外環以東的區域劃分成橙色、黃色、藍色三大塊，每塊試行不同的上下班時間5500余輛車實現錯時出行。
（試行錯時上下班之前，崇文大道晚高峰較為擁堵）
監測顯示，12月18日高新區錯時上下班第一天，早晚出行高峰時段各項數值明顯下降，交通擁堵指數有所下降緩解了上下班的出行壓力……
高新區內、甯安大道、崇文大道、孟子大道、同濟路、大禹西路等路口未出現明顯擁堵，通過執行效果來看，原先高峰時段黃色擁堵路段縮短，紅色嚴重擁堵路段消失，確實緩解了高新區內的交通壓力。
經環保部門資料監測，探索試行錯時上下班道路揚塵得到有效抑制，環境品質明顯提高，12月18日高新區AQI平均值為90，可吸入顆粒物PM10，平均值為0.103mg/m3，18日之前則為0.133mg/m3，PM2.5平均值為0.066mg/m3，之前則為0.087mg/m3。
目前，錯時上下班辦法任城區和高新區，
已經走出了第一步，效果也已經顯現，
希望相關政策逐步完善！
將東外環以東的區域劃分成橙色、黃色、藍色三大塊，每塊試行不同的上下班時間5500余輛車實現錯時出行。
（試行錯時上下班之前，崇文大道晚高峰較為擁堵）
監測顯示，12月18日高新區錯時上下班第一天，早晚出行高峰時段各項數值明顯下降，交通擁堵指數有所下降緩解了上下班的出行壓力……
高新區內、甯安大道、崇文大道、孟子大道、同濟路、大禹西路等路口未出現明顯擁堵，通過執行效果來看，原先高峰時段黃色擁堵路段縮短，紅色嚴重擁堵路段消失，確實緩解了高新區內的交通壓力。
經環保部門資料監測，探索試行錯時上下班道路揚塵得到有效抑制，環境品質明顯提高，12月18日高新區AQI平均值為90，可吸入顆粒物PM10，平均值為0.103mg/m3，18日之前則為0.133mg/m3，PM2.5平均值為0.066mg/m3，之前則為0.087mg/m3。
目前，錯時上下班辦法任城區和高新區，
已經走出了第一步，效果也已經顯現，
希望相關政策逐步完善！