18日早晨，
美國鐵路公司(Amtrak)一列客運火車在華盛頓州一座高架橋上發生脫軌事故，
其中一部分車廂跌至下面的5號州際公路上。
目前，
已有6人在事故中死亡，
數十人被送往醫院進行治療。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)已就此事故展開調查。
美國全國鐵路客運公司發佈聲明說， 由西雅圖開往波特蘭的501次列車當天在華盛頓州塔科馬以南路段脫軌。
當地時間18日早晨6點， 美鐵列車501從西雅圖出發， 早晨7點40分， 這列列車在華盛頓州杜邦(DuPont)附近的一架高架橋上發生脫軌事件， 造成至少一節車廂掉落在5號州際公路上。 當時列車時速為81英里(約合130公里)， 幾乎接近其最高時速。
數節脫軌車廂掉落到鐵路橋下的5號州際公路路面，
造成南向行駛的車道暫時關閉。
報導說，
已有6人在這一事故中死亡。
出事列車線路為首日運營
同時看一下中國鐵路方面的狀況。
近年來， 中國高鐵開始走出國門。 獲得了越來越多國家的信任。 在多次的國際競爭中， 日本高鐵早已被我國高鐵打的毫無還手之力， 其在英國建設的首條軌道交通更是首發就漏水和晚點， 讓全世界看了笑話， 這個全球最早研發高速鐵路的國家， 如今已經已經被我國超越，
前不久的印尼高鐵項目， 就更是讓日本顏面無存。 長達8年的談判， 最終無果， 而且安倍還曾多次親自出訪印尼就這一項目進行斡旋， 但最終還是被我國拿下。 印尼項目， 我國可以說是完勝日本，
而最近又從俄羅斯傳來好消息。 俄羅斯的最新高鐵專案再次花落中國。 這將是我國為俄羅斯承建的第二條高鐵， 也就是烏拉爾高鐵， 這條線路全長200公里，
但讓這些國家沒有想到的是， 我國早已經青出於藍而勝於藍。 面對俄羅斯的高鐵項目， 德國、法國和日本在對工程項目路線進行現場勘察後，都主動放棄競標。原因就是俄羅斯境內的高寒氣候，目前他們的高鐵技術還無法完全適應如此的高寒溫度。而日本就更是如此，要知道，日本的新幹線的耐高寒性能還遠遠趕不上德國。所以最終只能無奈放棄。反觀我國，在高寒地帶建造和運行高鐵，早已是輕車熟路，我國境內東北有多條高寒線路穩定運行多年。這一點也是俄羅斯最為看中的。
而且在烏拉爾高鐵之前，我國就已經拿下了莫斯科至喀山高鐵專案。其全長770公里，總投資174億歐元。將于2018年開工建設，可以說，俄羅斯的軌道交通項目，已經完全被我國壟斷。高傲的日本只能是望洋興嘆。
近些年來，國際上唯一一個被日本獲得的項目就是印度高鐵。但其中原因我想大家都心知肚明。
美國在鐵路方面已經被中國遠遠超越
德國、法國和日本在對工程項目路線進行現場勘察後，都主動放棄競標。原因就是俄羅斯境內的高寒氣候，目前他們的高鐵技術還無法完全適應如此的高寒溫度。而日本就更是如此，要知道，日本的新幹線的耐高寒性能還遠遠趕不上德國。所以最終只能無奈放棄。反觀我國，在高寒地帶建造和運行高鐵，早已是輕車熟路，我國境內東北有多條高寒線路穩定運行多年。這一點也是俄羅斯最為看中的。
而且在烏拉爾高鐵之前，我國就已經拿下了莫斯科至喀山高鐵專案。其全長770公里，總投資174億歐元。將于2018年開工建設，可以說，俄羅斯的軌道交通項目，已經完全被我國壟斷。高傲的日本只能是望洋興嘆。
近些年來，國際上唯一一個被日本獲得的項目就是印度高鐵。但其中原因我想大家都心知肚明。
美國在鐵路方面已經被中國遠遠超越