“傳化·安心驛站”已組建驛站217個
浙江線上12月26日訊12月26日上午， “傳化·安心驛站”公益產品啟動儀式在北京舉行。 這是傳化慈善基金會的首個公益產品。
傳化方面介紹， 根據卡車司機高流動、高分散， 98%使用智慧手機、活躍線上上的特徵， “傳化·安心驛站”以“互聯網+社區運營”為主要手段， 將卡車司機中的公益領袖和互助骨幹以驛站為單元組織起來， 以互助為核心， 並同時配置優質社會公益資源， 為3000萬卡車司機的成長服務。
據記者瞭解， 自今年7月試運行以來， “傳化·安心驛站”已組建驛站217個， 221名優秀卡車司機成為驛站長， 7252名卡車司機成為好站友。
國內首個服務于3000萬卡車司機的公益產品亮相
“傳化·安心驛站”是傳化慈善基金會推出的首個公益項目， 也是中國6000多家基金會中第一個服務于3000萬卡車司機的公益項目。 “傳化·安心驛站”在對驛站長和好站友給予精神、物質激勵的同時，
據統計， 2016年全年， 中國貨物運輸總量為440億噸， 其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。 這個巨額的數字背後， 是“公路上的遊牧民族”——卡車司機的默默付出。 截至2016年末， 我國擁有載貨汽車1351.77萬輛， 是世界上卡車保有量最大的國家。 我國卡車司機的數量已超過3000萬人， 他們承載著全國76%的貨運量。
“3000萬卡車司機是一個積極向善， 閃爍著人性光芒， 具有家國情懷的群體。 他們需要配置社會公益資源， 建立新的社會支持體系。 ”傳化慈善基金會秘書長塗猛表示。
《中國卡車司機年度報告》發佈
在此次發佈會上， 著名社會學家、清華大學社會學系教授沈原代表傳化慈善基金會公益研究院發佈了《中國卡車司機年度報告》（以下簡稱《報告》）主要資料和基本結論。 報告對司機群體進行了深入的剖析， 也促進社會更加瞭解卡車司機、關愛卡車司機。
《報告》揭示了卡車司機勞動過程的5大特點：第一， “自雇體制”：既是小私有者， 又是勞動者。 卡車司機往往具有二重身份。 第二， “在路上”：移動的原子化勞動。 與工廠工人的勞動不同， 卡車司機的勞動是原子化而非群體性的， 而且處於不停的移動中；第三， “四海為家”：生產與再生產的融合。 工作、吃住都在車上， 卡車既是生產工具， 也是再生產的基地。 第四， “男性氣質：支撐艱苦工作的文化符碼”作為一個絕對以男性為主的職業，
《報告》將卡車司機在勞動過程中頻繁遭遇的細枝末節上的難題， 與影響他們工作與生活的制度和政策問題區分開來， 而特別注重後者， 突出了“道路交通管理規則”、“市場准入制度”和“環保標準提升”政策等對卡車司機工作與貨的重大影響， 並嘗試提出切實可行的改善建議。
搭建系統架構 踐行社會責任
“慈善事業需要一個更長遠、更高效的系統規劃和架構， 以有組織的方式更好地回饋社會。
據悉， 2018年， 傳化慈善基金會計畫將安心驛站的規模提升至400個以上， 覆蓋卡車司機25000人， 實現安心驛站社群的全面活躍。 未來三年， 傳化慈善基金會將為“傳化·安心驛站”項目投入不低於1億元， 用於該專案的發展。
此後， 基金會還將以“凝聚愛的力量、創造公益價值”為使命， 相繼展開“傳化·善源社區”等行動， 至2020年， 資助2億元援建1000所村衛生室， 服務100余萬貧困人口。