本報訊延慶區第二屆人民代表大會第四次會議昨天開幕， 延慶區區長穆鵬作政府工作報告。 作為2022年冬奧會賽區之一， 明年延慶在冬奧籌備工作方面將全面加速， 冬奧場館建設進程將基本過半， 其中國家高山滑雪中心工程將完成60%， 雪車雪橇中心將完成賽道U形槽結構施工， 冬奧村和山地媒體中心結構施工將完成50%。
冬奧森林公園將落戶張山營
今年以來， 延慶冬奧籌備已從基礎規劃階段轉入專項實施階段， 核心區征地拆遷工作全面啟動， 37項建設任務中13項已經開工。 預計2018年， 國家高山滑雪中心工程將完成60%，
“4.94公里的施工進場路已經貫通， 這為後面的施工打下了基礎。 ”據延慶區冬奧辦專職副主任宋海田介紹， 目前， 國家高山滑雪中心賽道表面清理工作已經完成， 外部配套綜合管廊、佛峪口河水生態廊道、水庫水源保護、應急水源保障工程均已開工， 冬奧森林公園規劃方案正在深化。 冬奧森林公園位於賽區東南側、張山營鎮西北部通往賽區的淺山區， 公園將於2018年完成前期手續， 2019年完工， 屆時將成為珍稀樹種保育區及冬奧文化展示區。
明年延慶還將完成賽場核心區征地拆遷，
延慶賽區8個賽道自動氣象站佈設完成
作為2022年冬奧會三大賽區之一， 延慶區張山營鎮小海坨山地區將舉辦高山滑雪和雪車雪橇專案比賽， 天氣對於這些比賽專案的影響較大， 需要精准的氣象資料為比賽和周邊交通、旅遊應急等相關專項氣象服務提供資料支撐。
目前， 延慶賽區高山滑雪賽道8個自動氣象站已佈設完成， 實現了資料獲取和定時傳輸。 據延慶區氣象局局長閆巍介紹， 冬奧會籌辦期間， 賽道自動氣象站將為賽區相關設施的規劃和設計， 及後期賽道調整， 防風、纜車等配套設施建設提供氣象依據。
“冬奧會比賽項目受天氣影響很大， 尤其是雪上項目對氣象條件更為敏感。 比如， 高山滑雪對賽道雪溫、雪質的變化非常關注， 因為這些會影響到滑雪板與雪面之間的摩擦力， 對運動員的成績有很大影響。 ”閆巍說， 未來延慶賽區還將進一步完善高山滑雪、雪車雪橇專案的氣象監測站點， 並對延慶賽區的氣象監測站網和設施進行優化、更新。 預計， 相關工作將於2018年底完成。
冬奧前將儲備300余專業冰雪人才
為籌備冬奧， 延慶將培養一批“高精尖”滑雪人才。 據延慶區體育局副局長馬志勇介紹， 目前， 延慶已經聘請了來自瑞士的國際教練， 開展滑雪專業技能人員培訓班， 今年第一次合作培訓了48人。 “培訓和考核都非常嚴格， 經過考核後他們將成為中國和瑞士雙認證的持證專業教練。 ”馬志勇表示， 明年的培訓隊伍將擴大到百人左右， 預計到冬奧前， 培訓人數將達到300人左右。 這些專業人才今後可以作為教練培訓冰雪愛好者， 傳授冰雪技能， 同時也將建立冰雪人才資訊庫， 為冬奧做好人才儲備工作。
此外， 為積極回應3億人參與冰雪運動的號召， 延慶積極在冬季開展冰雪賽事、冰雪培訓等各項活動，
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興延高速 延崇高速平原段明年底通車
本報訊北京青年報記者從延慶區第二屆人民代表大會第四次會議上獲悉， 興延高速、延崇高速、京張高鐵三條保障冬奧會、世園會的道路工程建設已取得突破性進展。 到明年底， 興延高速和延崇高速平原段都將建成通車， 京張高鐵將於2019年6月進入聯調聯試階段， 2019年底正式通車， 屆時北京城區到延慶只需30分鐘， 到張家口也只需50分鐘。
全長174公里的京張高鐵是京津冀交通一體化的重要設施，同時也是冬奧會的配套工程。據延慶區交通局副局長程智民介紹，京張高鐵延慶境內主線20.13公里，支線9.25公里。截至目前，京張高鐵延慶段的征拆工作在北京市率先完成主、支線全部交地任務，京張高鐵延慶段主線20.13公里，已全部進場施工。“目前市區到延慶主要通道為京藏高速，一般需要一個半小時到市區，遇到堵車的話大概要兩個多小時。京張高鐵開通後從北京城區到延慶只需30分鐘，到張家口也只需50分鐘。”程智民說。
據延慶區重大辦相關負責人金多介紹，興延高速南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，路線全長42.2公里，其中延慶境內主線全長11.1公里。截至目前，石峽隧道左洞已完成75%，右洞完成60%，預計2018年6月份貫通。營城子隧道左線完成總量的 95.1%，右線完成 97.0%，預計2018年1月初貫通。興延高速計畫於2018年底竣工通車，建成通車後將服務2019年延慶世園會，有效緩解北京西北方向京藏高速、京新高速的交通壓力，成為聯繫北京與中心城的又一重要通道。此外，延崇高速預計平原段2018年底建成通車，山區段2019年底建成通車。除了保障世園會和冬奧會外，延崇高速對於疏解西北通道客貨運交通壓力，提高道路通行能力和行車安全都具有重要意義。
到張家口也只需50分鐘。全長174公里的京張高鐵是京津冀交通一體化的重要設施，同時也是冬奧會的配套工程。據延慶區交通局副局長程智民介紹，京張高鐵延慶境內主線20.13公里，支線9.25公里。截至目前，京張高鐵延慶段的征拆工作在北京市率先完成主、支線全部交地任務，京張高鐵延慶段主線20.13公里，已全部進場施工。“目前市區到延慶主要通道為京藏高速，一般需要一個半小時到市區，遇到堵車的話大概要兩個多小時。京張高鐵開通後從北京城區到延慶只需30分鐘，到張家口也只需50分鐘。”程智民說。
據延慶區重大辦相關負責人金多介紹，興延高速南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，路線全長42.2公里，其中延慶境內主線全長11.1公里。截至目前，石峽隧道左洞已完成75%，右洞完成60%，預計2018年6月份貫通。營城子隧道左線完成總量的 95.1%，右線完成 97.0%，預計2018年1月初貫通。興延高速計畫於2018年底竣工通車，建成通車後將服務2019年延慶世園會，有效緩解北京西北方向京藏高速、京新高速的交通壓力，成為聯繫北京與中心城的又一重要通道。此外，延崇高速預計平原段2018年底建成通車，山區段2019年底建成通車。除了保障世園會和冬奧會外，延崇高速對於疏解西北通道客貨運交通壓力，提高道路通行能力和行車安全都具有重要意義。