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美團風雨飄搖,郎咸平預言o2o必死將成現實?

美團最近動作很多。

2月13日, 美團點評酒旅事業群宣佈正式佈局海外住宿業務, 並於近日宣佈與丹麥達成官方合作;2月14日, 美團在南京低調上線打車業務,

同時透露正在申請網約車牌照;3月初, 媒體報導, 美團內部已經成立了無人配送機器人團隊, 開始著手打造配送無人車。

值得注意的是, 美團的這些新業務, 已經和其核心的O2O業務, 看似越來越遠, 也被媒體解讀為, 其實是“為融資而生”。

動作很多, 某種程度上暴露了美團著急的一面。 偏航O2O, 則也應驗了郎咸平在2015年就做出的預判:O2O將死。

戰略收縮, O2O已到天花板

2015年, 郎咸平在《騙局式

O2O模式該如何維持下去?》演講中表示, O2O 公司幾乎沒有任何核心競爭力, 其競爭手段就是不斷地燒錢、補貼、砸流量、搶用戶, 而燒錢多、盈利差的結果就是, 一旦拿不到融資便難以為繼, 大面積倒閉將不可避免。

事實上, 才掀起3年的O2O浪潮,

到了2015年下半年就迅速地進入了退潮期。 2015年12月, 美團與大眾點評的合併, 就已經暴露了O2O燒錢模式無法為續的真相。 隨著2016年人工智慧、VR甚至共用單車成為投資風口, O2O的熱潮已經徹底退卻, 成為資本棄兒。

作為“弄潮兒”的美團, 從2016年開始就陷入了尷尬的境地。 從2016年9月開始, 關於美團裁員的消息就不絕於耳, 除了將貓眼電影出售外, 臨近年終, 美團更是被爆出全國千縣直營轉代理、地推員工被強制轉崗、變相裁員的消息。 隨後, 新美大再迎戰略調整和收縮, 2016年11月開始, 美團武漢、南京和重慶等重鎮分公司相繼被註銷;此外在薪酬和年終獎問題上, 也頻頻爆出員工吐槽。

戰略上的收縮, 背後是巨大的盈利和上市壓力。 去年10月, 美團餐飲平臺負責人王慧文在內部信中明確表示:市場人員的KPI要從交易額導向轉為盈利能力導向,

隨後美團大幅提高了對商家的抽傭比例, 由此可見其對資金的渴求之甚。 另有媒體披露, “新美大”組合的估值已經從2015年前的180億美元下降到110億美元, 降幅超過三分之一。 甚至連高管也在低價拋售公司股票, 傳聞拋售價格對應的美團點評估值僅為100億美元。

在美團的業務模式中, 燒錢和刷單, 也是一直難以驅除的夢魘。 一方面, 為了維持高活躍度, 美團持續進行著“融資-燒錢-再融資-再燒錢”的發展模式, 通過對商家和用戶的高額補貼來獲取市場份額;一方面, 為了營造亮眼的業務資料, 對商家甚至工作人員的刷單行為, 美團也是睜一眼閉一眼地默認。

郎咸平極早就預言了這一模式的必敗。 “大量的O2O 公司不擇手段虛構業績, 靠講故事、談情懷、造資料、編造主要創始人履歷、自己或鼓勵他人刷單等等方式, 不斷包裝自身, 目的是騙一輪又一輪的風投進場, 最後燒完所有錢關門大吉。 ”他認為:“這個世界真的沒有你想像的那麼容易被顛覆。 ”

只有一種O2O才能生存

O2O能不能有未來?郎咸平的觀點是, 有三種O2O, 只有一種才能生存。

第一種O2O, 是線上下單、線上體驗的。 比如某鞋業公司即將推出“私人定制”業務。 到體驗店後, 店員給消費者體驗3D腳型測量儀, 量好之後, 直接從網上下單到工廠, 當場做鞋楦, 叫做鞋模8個小時送貨到家。 定制款8小時可以送貨, 別的鞋起碼20天以上, 由此效率大大增加了。

第二種O2O, 只通過互聯網來賣東西, 沒有看到降低成本, 也沒有看到提高效率, 但是是燒自己的錢。

第三種O2O, 和第二種一樣, 但是他們是在燒別人的錢。

在郎咸平看來, 只有第一類O2O才能夠生存。 互聯網只是個工具, 增加產品跟企業的競爭力, 把成本降低, 效率提高, 才能成功, 只有在這種情況下, 借助互聯網+才能如虎添翼, 如果只是非常浮躁的想通過燒錢一夕成名, 是不可能成功的。

很遺憾的是, 美團是第三種“燒別人的錢”的O2O。 這種模式也往往導致投資人在投資條例中增加苛刻的條款。 如在2016年年初, 美團點評完成33億美元融資, 這也是美團與大眾點評合併後的第一筆融資。 作為代價, CEO王興許諾, 2018年美團點評完成上市, 同時保證IPO估值不低於200億美元,若無法完成,美團點評將賠付投資金額的120%——近40億美元。

從美團當前估值不到120億美元的現狀來看,美團對賭失敗幾乎已成定局。這可能也是美團迫不及待地發佈打車、海外住宿等新聞、希望借此提升估值的重要原因所在。

但是,在行業O2O整體不看好,以及事實上O2O集體衰亡的大環境下,美團還有希望創造奇跡嗎?

同時保證IPO估值不低於200億美元,若無法完成,美團點評將賠付投資金額的120%——近40億美元。

從美團當前估值不到120億美元的現狀來看,美團對賭失敗幾乎已成定局。這可能也是美團迫不及待地發佈打車、海外住宿等新聞、希望借此提升估值的重要原因所在。

但是,在行業O2O整體不看好,以及事實上O2O集體衰亡的大環境下,美團還有希望創造奇跡嗎?

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