2017年12月24日， 我國最新研製的水上飛機實現了首飛， 它最初被稱為蛟龍-600， 後來將名字更改為鯤龍。 有人將其稱為截至目前人類研製的最大水上飛機，
其中比較著名的一個產品是馬丁公司研製的P6M水上飛機， 該型飛機被稱為“海上霸王”。 “海上霸王”水上飛機是在1955年7月14日首飛的， 比我國的“鯤龍”水上飛機早了足足62年之久。 而且， 從一些性能上看， “海上霸王”水上飛機甚至還超過“鯤龍”。
“海上霸王”水上飛機全長40.94米， 翼展31.26米， 高10.31米， 機翼面積176.52平方米， 空重44.1噸， 最大起飛重量86.1噸。 該型水上飛機的主要用戶是美國海軍， 產量較少， 僅僅建造了16架， 算是一種生不逢時的產品。
有趣的是， 這種水上飛機是一種戰略轟炸機， 而且也是絕無僅有的一種， 最初的任務設想是用於攜帶核炸彈執行戰略打擊任務。 一架“海上霸王”水上飛機可攜帶2枚MK91型核彈或1枚MK28型核彈， 假如它能順利地抵達目的地區域的上空， 那麼無疑能摧毀一座城市。
同“海上霸王”水上飛機相比， “鯤龍”的翼展和機高都要大一些， 但機體則短了4米多。 “鯤龍”水上飛機的最大起飛重量為53.5噸， “海上霸王”水上飛機的最大起飛重量是86噸， 載貨能力39.3噸。 也就是說如果用於運貨， “鯤龍”肯定不及“海上霸王”水上飛機。
不僅如此， “海上霸王”水上飛機是一種噴氣式的戰略轟炸機，
“海上霸王”水上飛機主要有XP6M-1、YP6M-1和P6M-2等三種型號。 這三種子型號之中， 兩架XP6M-1樣機墜毀。 YP6M-1型是預生產型號， 共建造6架。 P6M-2型是批量生產型號， 共建造有8架。
美國海軍最開始是想打造由超級航母來搭載執行核打擊任務的戰略轟炸機， 但由於預算削減不得不廢棄， 因此轉而研製“海上霸王”水上飛機。 但是， “海上霸王”水上飛機是個短命的項目， 在1959年8月21日就被取消了。
“海上霸王”水上飛機項目之所以取消掉， 是因為美國海軍可以擁有更好的核打擊手段， 即彈道導彈核潛艇。 那些建造出來的“海上霸王”水上飛機， 則不再用於執行戰略威懾任務， 而是被當作高速佈雷飛機和偵察機來使用。 其主要的自衛武器是兩門20毫米機關炮， 採用遙控的形式進行控制。
在“海上霸王”水上飛機專案被取消掉之後， 馬丁公司曾經想將它投入民間市場， 但沒有得到客戶。後來，馬丁公司不得不放棄這種飛機，轉而潛心研究導彈和電子設備。而在美國海軍的現役機群之中，早已沒有了水上飛機這個機種。
總的來說，美國在60多年前研製的“海上霸王”水上飛機在不少性能上要優於我國最新研製的“鯤龍”水上飛機。但也應當看到，兩者完全不是一個時代的產品。無論是在操縱性能上，還是在自動化水準上，“鯤龍”水上飛機都要遠遠勝出美國的“海上霸王”。而“鯤龍”的主要用途是滅火和搜救等任務，兩者的定位也是完全不一樣的。
但沒有得到客戶。後來，馬丁公司不得不放棄這種飛機，轉而潛心研究導彈和電子設備。而在美國海軍的現役機群之中，早已沒有了水上飛機這個機種。
總的來說，美國在60多年前研製的“海上霸王”水上飛機在不少性能上要優於我國最新研製的“鯤龍”水上飛機。但也應當看到，兩者完全不是一個時代的產品。無論是在操縱性能上，還是在自動化水準上，“鯤龍”水上飛機都要遠遠勝出美國的“海上霸王”。而“鯤龍”的主要用途是滅火和搜救等任務，兩者的定位也是完全不一樣的。