計程車司機一天跑12個小時甚至16個小時， 一個月收入只有幾千元。 而收“份子錢”的人坐在辦公室裡， 一個月就收入幾萬元甚至幾十萬元。
靠政策發財， 不公平， 也不光榮。
沒有“份子錢”的計程車
應該是一個開發的市場
就像大街上開飯店、賣水果的一樣， 誰願意幹誰就幹。 只要你有車、有駕駛證、有營業執照， 就可以上路載客。 至於收入多少， 完全憑自己的服務水準和經營能力。 能掙到錢你就幹， 掙不到錢就轉行。
簡單說， 就是把競爭機制引入計程車行業。 當然， 價格要統一， 管理要跟上。 如果發現宰客、拒客等問題， 一定要嚴肅處理， 直至踢出這一行。
沒有“份子錢”的計程車
可以為一大批人提供就業機會
開計程車， 不需要太大的成本， 也不需要太高的技術。 這對急於找工作的年輕人來說， 無疑是個絕佳的機會。 哪怕是貸款十幾萬元， 買上一輛車， 辦好營業執照， 第二天就可以上街賺錢。 而且時間相對自由， 願意多幹就多幹， 願意少幹就少幹。
沒有“份子錢”的計程車
司機收入肯定會提高
這一邊取消了“份子錢”， 那一邊出租的價格卻沒有降低。 過去一天營業收入500元， 有近一半要交“份子錢”， 而現在全都是自己的。
收入提高了， 勞動強度也可以隨之降低。 因為現在跑8個小時， 就等於過去跑12小時。 而且在和“新手”的競爭中， “老手”也有一定的優勢。
沒有“份子錢”的計程車
坐起來一定會更方便
過去很多城市， 由於供不應求， 經常會有乘客在路邊等半個小時， 仍然打不上車。
有些計程車司機， 為了多賺錢， 常常挑肥揀瘦。 近的不拉， 老人不拉， 帶小孩的不拉。 以後乘客如果有了主動權和選擇權， 你不拉， 別人拉， 你態度不好， 我可以不坐。
沒有“份子錢”的計程車
可能給各個城市帶來更大的活力
車多了， 坐車的人也多了。 由於出行的方便和快捷， 工作效率會隨之提高。 而且開車的人和打車的人， 都會有個好心情。 多了和諧和愉悅， 少了牢騷和怨氣。