太原軌道交通2號線一期工程作為我省首條建設的軌道交通，
是一項重點工程，
也是一項重大的民生工程。
對於城市居民來說，
乘坐地鐵出行，
改變的是生活方式；站在城市角度，
地鐵重新佈局了城市的交通格局，
形成地上地下立體交通。
當然，
軌道交通的魅力還來自於對城市經濟的拉動和緩解就業壓力等。
目前， 軌道交通2號線一期工程進展到什麼階段？近期線網有什麼變化？未來， 太原軌道交通將向著哪個目標努力？近日， 記者採訪中心街西站、太原市軌道交通發展有限公司董事長， 說說太原地鐵的那些事兒。
12月21日上午， 太原軌道交通2號線一期工程中心街西站地下17米， 兩條蜿蜒的隧道已經初具規模。 隧道內， 一側的燈帶伸向遠處， 隧道壁， 密密麻麻凹陷的螺栓孔形成立體的線條。
走入隧道， 記者看到牆壁上的接縫平順緊密， 結構沒有滲漏水現象， 地下的電瓶車軌道以及施工所需要的高壓電、水箱等設備正在陸續拆除。 “目前， 我們正在進行隧道壁螺栓孔的封堵， 清理隧道內掉落的渣土以及拆卸配套設備等後續工作。 ”中鐵十二局盾構分公司太原分部技術部副部長王頡介紹，
中心街西站至晉陽街站區間全長585米， 沿著長治路現狀道路由南往北進行佈設， 工程採用了太原重工生產的“龍城一號”“龍城二號”兩台盾構機進行掘進。 今年4月26日， 中心街西站至晉陽街站區間左線盾構始發， 9月4日貫通， 歷時131天；右線盾構區間在今年6月28日始發， 11月7日貫通， 歷時132天。
王頡介紹， 中心街西站是首開段， 也是太原地鐵建設的先行工程和試驗標段， 擔負著太原市軌道交通建設工程管理、設計、施工方案及參數驗證的重要使命。 區間洞通， 標誌著太原市地鐵2號線一期工程進入全新階段。
太原軌道交通2號線一期工程南起人民南路站， 北至西澗河站， 沿人民路、長治路、解放路地下敷設， 全長23.647公里， 共設車站23座（其中換乘站7座）， 採用A型車6輛編組， 最高運行速度每小時80公里。
“目前， 中心街西站、化章街站、學府街站、南中環街站、通達街站、嘉節站、西澗河站、礦機站8座車站主體結構封頂， 14座車站正在進行主體結構施工。 ”太原市軌道交通發展有限公司副總經理樊日廣介紹。
在盾構區間掘進進度方面， 有4個盾構區間相繼掘進累計約2000米，
根據工程籌畫， 2號線一期工程預計2018年12月實現“洞通”， 2019年6月實現“軌通”， 2019年底實現“電通”， 2020年6月底開始試運行， 運行3個月後， 2020年10月開始試運營。
為確保近期建設項目按期實施， 太原市軌道公司在近期建設規劃調整報審的同時， 同步開展了3條線路工程可行性研究、勘察設計招標及總體設計等前期工作。 目前， 3條線路的專案可行性研究主報告及客流預測報告等10個支撐性附件基本編制完成， 待近期建設規劃調整獲批後報省發改委。3條線路的勘察設計招標、總體設計已基本完成，已進入初步設計階段；勘察工程於9月25日進場作業，3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘接近尾聲。
考慮近幾年全國軌道交通新理念、新模式、新體制等發展情況，結合山西省轉型綜改示範區規劃、太原市城市總體規劃、太原都市區規劃、太原都市圈規劃及綜合交通規劃，形成城際鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮、現代有軌電車等多制式相互銜接、互為補充的綜合軌道交通體系。
為此，太原市制定初步方案。其中，太原都市區內城市軌道交通網絡分別由太原市軌道交通網、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成。市區軌道交通：太原市軌道交通1-6、9號線，總規模249.1公里；市域軌道交通：太原市軌道交通7、8號線，晉中軌道交通L1-L3號線、瀟河產業區軌道交通Z1-Z5號線，總規模279.9公里。合計總里程529公里。
太原都市區軌道交通網絡由三城三網融合統一而成，並與太原都市圈城際鐵路網路在太原、晉中、瀟河形成多次銜接、換乘，形成便捷聯繫。此外，太原都市圈城際鐵路規劃建設4條城際鐵路，總規模835公里，強化以太原為中心城市，帶動和引領都市圈城市群內區域統籌、協調發展。
目前，太原市正在積極研究出臺《關於加快推進太原市軌道交通建設發展的若干意見》，意見將會在軌道交通建設發展專項資金管理、軌道交通國有土地使用權作價出資、軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用等方面給予明確，為太原市軌道交通建設發展提供政策保障。
“採用一流的規劃、一流的設計、一流的技術、一流的管理來完成太原軌道交通建設、運營，打造中國城市軌道交通精品工程。”太原市軌道交通發展有限公司董事長白曉平說。
“當前，全國各地的軌道建設進入快速發展期，同時湧現出很多中國軌道交通發展的新理念、新模式以及新技術。在對國內10多個城市進行考察後，他們的成功經驗和失敗教訓都具有借鑒意義。太原軌道交通建設雖然起步晚，但我們沒有包袱和負擔，如同一張白紙，不需要考慮新舊系統的銜接，也不需要考慮傳統管理體制的制約，完全具備彎道超車的條件。”白曉平介紹。
白曉平表示，太原軌道交通建設得到太原市委、市政府的高度重視和全力支持，太原市軌道公司將抓住機遇，用開拓創新精神，以後發優勢，力爭使太原軌道交通整體水準進入全國領先行列。為此，公司提出“1231”發展戰略。
“1”是指一個目標，打造“中國338”，即中國城市軌道交通精品工程。太原軌道交通近期建設的1、2、3號線在全國是第338條線路，太原地鐵將站在巨人的肩膀上，吸收兄弟城市的經驗進行建設。
“2”是指兩個帶動，帶動引領城市的發展和軌道交通全產業鏈發展。通過軌道交通建設完善城市交通體系，優化城市功能佈局，改善城市環境，提升城市品質，實現城鄉一體化。同時，積極引導和鼓勵從科研教育、勘察設計、工程建造、裝備製造、運營維護等全產業鏈的相關企業實現當地語系化，增加就業人口，拉動經濟增長。
“3”是指三個理念，太原軌道交通將圍繞綠色、人文、智慧三個理念來建設。用“綠色設計”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民百姓；在規劃、設計、建設、運營中，始終秉承“以人為本”的理念；要保護歷史文化古跡，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平臺；運用物聯網、大資料、雲計算、移動互聯網等技術，打造“智慧交通平臺”“智慧運營平臺”“智慧經營平臺”“智慧商業平臺”等平臺。
最後一個“1”是指走出一條市場化發展之路，主動斷奶，自我造血，走以市場化手段為主的軌道交通可持續發展道路。用好政府資源和市場資源，通過軌道交通沿線及場站周邊土地資源的綜合開發利用，確保土地增值效益和物業收益最大化，反哺軌道交通建設運營；對接資本市場，拓寬融資管道，以創新模式吸引社會資本，實現軌道交通和軌道公司的可持續發展。
“太原是一座擁有5000年文明史和2500年建城史的城市，歷史底蘊深厚。而同樣有著悠久歷史的杭州，正由“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。未來比歷史更長，在保護弘揚歷史和傳統文化的同時，太原軌道交通建設將用開拓創新的精神，以可持續的發展理念，讓太原軌道交通走向全國，步入國際視野。”白曉平說。
2017政府工作報告摘錄
推進太原都市區航空、鐵路、高速公路和軌道交通建設，暢通人流、物流、資訊流。加快晉中至太原城際鐵路、太原地鐵2號線建設，積極推進太原地鐵3號線、1號線前期工作。
○民生成績
1、截至目前，太原市軌道交通2號線一期工程中心街西站土建工程已完成，8座車站主體結構已完成，14座車站正進行主體結構施工，4個盾構區間開始掘進，中心街西站至晉陽街站區間盾構左右線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通；
2、3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘已近尾聲；
3、1號線一期工程大南門站、火車站東廣場站、南站東廣場站等3座車站已開工建設。
待近期建設規劃調整獲批後報省發改委。3條線路的勘察設計招標、總體設計已基本完成，已進入初步設計階段；勘察工程於9月25日進場作業，3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘接近尾聲。
考慮近幾年全國軌道交通新理念、新模式、新體制等發展情況，結合山西省轉型綜改示範區規劃、太原市城市總體規劃、太原都市區規劃、太原都市圈規劃及綜合交通規劃，形成城際鐵路、市域鐵路、地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮、現代有軌電車等多制式相互銜接、互為補充的綜合軌道交通體系。
為此，太原市制定初步方案。其中，太原都市區內城市軌道交通網絡分別由太原市軌道交通網、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成。市區軌道交通：太原市軌道交通1-6、9號線，總規模249.1公里；市域軌道交通：太原市軌道交通7、8號線，晉中軌道交通L1-L3號線、瀟河產業區軌道交通Z1-Z5號線，總規模279.9公里。合計總里程529公里。
太原都市區軌道交通網絡由三城三網融合統一而成，並與太原都市圈城際鐵路網路在太原、晉中、瀟河形成多次銜接、換乘，形成便捷聯繫。此外，太原都市圈城際鐵路規劃建設4條城際鐵路，總規模835公里，強化以太原為中心城市，帶動和引領都市圈城市群內區域統籌、協調發展。
目前，太原市正在積極研究出臺《關於加快推進太原市軌道交通建設發展的若干意見》，意見將會在軌道交通建設發展專項資金管理、軌道交通國有土地使用權作價出資、軌道交通場站及周邊土地綜合開發利用等方面給予明確，為太原市軌道交通建設發展提供政策保障。
“採用一流的規劃、一流的設計、一流的技術、一流的管理來完成太原軌道交通建設、運營，打造中國城市軌道交通精品工程。”太原市軌道交通發展有限公司董事長白曉平說。
“當前，全國各地的軌道建設進入快速發展期，同時湧現出很多中國軌道交通發展的新理念、新模式以及新技術。在對國內10多個城市進行考察後，他們的成功經驗和失敗教訓都具有借鑒意義。太原軌道交通建設雖然起步晚，但我們沒有包袱和負擔，如同一張白紙，不需要考慮新舊系統的銜接，也不需要考慮傳統管理體制的制約，完全具備彎道超車的條件。”白曉平介紹。
白曉平表示，太原軌道交通建設得到太原市委、市政府的高度重視和全力支持，太原市軌道公司將抓住機遇，用開拓創新精神，以後發優勢，力爭使太原軌道交通整體水準進入全國領先行列。為此，公司提出“1231”發展戰略。
“1”是指一個目標，打造“中國338”，即中國城市軌道交通精品工程。太原軌道交通近期建設的1、2、3號線在全國是第338條線路，太原地鐵將站在巨人的肩膀上，吸收兄弟城市的經驗進行建設。
“2”是指兩個帶動，帶動引領城市的發展和軌道交通全產業鏈發展。通過軌道交通建設完善城市交通體系，優化城市功能佈局，改善城市環境，提升城市品質，實現城鄉一體化。同時，積極引導和鼓勵從科研教育、勘察設計、工程建造、裝備製造、運營維護等全產業鏈的相關企業實現當地語系化，增加就業人口，拉動經濟增長。
“3”是指三個理念，太原軌道交通將圍繞綠色、人文、智慧三個理念來建設。用“綠色設計”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民百姓；在規劃、設計、建設、運營中，始終秉承“以人為本”的理念；要保護歷史文化古跡，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平臺；運用物聯網、大資料、雲計算、移動互聯網等技術，打造“智慧交通平臺”“智慧運營平臺”“智慧經營平臺”“智慧商業平臺”等平臺。
最後一個“1”是指走出一條市場化發展之路，主動斷奶，自我造血，走以市場化手段為主的軌道交通可持續發展道路。用好政府資源和市場資源，通過軌道交通沿線及場站周邊土地資源的綜合開發利用，確保土地增值效益和物業收益最大化，反哺軌道交通建設運營；對接資本市場，拓寬融資管道，以創新模式吸引社會資本，實現軌道交通和軌道公司的可持續發展。
“太原是一座擁有5000年文明史和2500年建城史的城市，歷史底蘊深厚。而同樣有著悠久歷史的杭州，正由“西湖時代”邁向“錢塘江時代”。未來比歷史更長，在保護弘揚歷史和傳統文化的同時，太原軌道交通建設將用開拓創新的精神，以可持續的發展理念，讓太原軌道交通走向全國，步入國際視野。”白曉平說。
2017政府工作報告摘錄
推進太原都市區航空、鐵路、高速公路和軌道交通建設，暢通人流、物流、資訊流。加快晉中至太原城際鐵路、太原地鐵2號線建設，積極推進太原地鐵3號線、1號線前期工作。
○民生成績
1、截至目前，太原市軌道交通2號線一期工程中心街西站土建工程已完成，8座車站主體結構已完成，14座車站正進行主體結構施工，4個盾構區間開始掘進，中心街西站至晉陽街站區間盾構左右線貫通，嘉節站至龍城大街西站盾構區間左線貫通；
2、3號線工程初勘已完成，2號線二期、1號線一期工程初勘已近尾聲；
3、1號線一期工程大南門站、火車站東廣場站、南站東廣場站等3座車站已開工建設。