備受重慶和達州兩地關注的西渝高鐵又傳來了最新的進展！
昨日， 中國鐵路建設投資公司官網發佈了《重慶至安康鐵路勘察設計專案中標候選人公示》 ， 該公告稱：重慶至安康鐵路勘察設計專案（招標編號：2017SJZB-9-CA）已評審結束， 中標候選人為， 中鐵二院工程集團有限責任公司。 這意味著西渝高鐵的開工又近了一步。
渝西高鐵已經納入國家《中長期鐵路網規劃》（2016-2030年）， 是鐵板釘釘的事情。 陝西、重慶都在積極爭取早日開建， 但全線的走向尚未明確， 具體方案至今仍未得到鐵路部門最終的確認。
渝西高鐵線路選擇經萬州方案將具有以下優勢：一是輻射範圍更廣。 經萬州方案將直接連接起長壽、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水等11個區縣， 較經達州方案多輻射2個區縣， 還可填補開州、城口、忠縣等鐵路空白區域；
二是服務人口更多。 經萬州方案經過的涪陵、萬州、開州等都是人口上百萬的大區（縣）， 該方案直接覆蓋沿線人口710余萬人（不含重慶主城區和陝西地區人口）， 較經達州方案覆蓋人口增加160余萬人， 有利於增強該線輻射帶動作用；
三是近期可利用渝萬鐵路， 僅新建萬州至西安段，
就在幾天前， 重慶剛剛公佈的《高鐵建設三年行動》中， 明確提出了將在2018年開工建設高速鐵路599公里， 其中就包含渝西高鐵（萬州至城口段、重慶東站至萬州段）。
另據重慶晨報消息， 重慶市交委相關負責人表示， 將規劃佈局重慶至達州城際鐵路， 為推進重慶經達州至西安高鐵建設預留了條件。
線路走向最優。 由於地質條件更好， 線路更順直， 里程更短， 估算將節約里程60公里左右。
從受益人口看， 達州、廣安總人口1171萬人， 是城口、萬州線路的4倍。
從客運需求看， 經達州、廣安線路可輻射帶動南充、巴中及重慶梁平， 陝西紫陽、鎮巴等地， 輻射面積約7.5萬平方公里， 覆蓋人口4000萬人， 預計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。
目前看來， 雙方都能接受方案莫過於“雙線”方案， 即重慶分別修建到萬州和達州的高鐵。 但就目前的趨勢來看， 重慶顯然已經佔據了領先的優勢。
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