德國集裝箱運輸公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）號召深化改造易北河河道， 使之加寬加深， 便於大型郵輪到達漢堡港。
“除了加深， 也要拓寬河道。
他補充說， 這意味著可以將更多的集裝箱運往市區， 從而縮短等候時間， 降低成本。
由於與阿聯航運公司（UASC）的合併， 該漢堡公司的船隊正增長到219艘， 同時越來越年輕化， 並且得到了可以運載近2萬TEU的大量船隻。
漢堡港與北海之間的下易北河， 應在距離超過千米的地方加深， 一旦項目完成， 吃水深度14.5米的船隻將能夠在目前13.5米的港口通航。
航道必須疏浚到海平面以下約19米， 這樣一來， 即使在惡劣的海域也能保證船舶的安全。
除了所說的的河道航道調整之外， Köhlbrand大橋上的新建築工程也意味著新一代的船隻可以呼叫港口， 該橋應該從現在的53米增高到73.5米。
這些規劃將在今年年底之前開始實施，
“漢堡港必須容易通過水路和陸路到方， 港口應保持這種競爭力， “Habben詹森進一步說。
他繼續說， 政治家們需要確保這一切完成。 目前， 超過15萬個就業崗位直接或間接依賴漢堡港。
由於環境組織， 個人所有者和其他人向萊比錫聯邦行政法院提出索賠， 疏浚河流的工程面臨許多障礙。
不過， 上周法院駁回了對該專案的最新上訴。 規劃審批部門認為， 擴建工程既不會危及河道邊坡的穩定， 也不會因疏浚造成的施工/船舶雜訊和震動影響健康和財產受到威脅。
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