13年保時捷帕拉梅拉現價二十七萬出售， 黑色黑內3.6， 無匙進入， 一鍵啟動， 多種駕駛模式， 軟硬避震可調， 電尾門， 倒車影像， 通風加熱冷暖座椅， 電側後窗簾， 智能隨動轉向大燈， 方向盤加熱， 前後泊車雷達， 電動尾翼， 自動停啟， 美版最高配， 2把車匙， 四條米其林新胎
保時捷帕納梅拉最有亮點的設計， 雙排雙出運動尾喉， 更加的運動時尚， 隨著發動機轉數的提高， 排氣聲浪也欲動聽， 電動尾翼更是起到擾流的作用， 使車輛在高速行駛時更加的穩定安全， 一線式尾燈設計的科技感十足， 全套燈光總成為LED光源。
保時捷帕納梅拉真皮三幅運動方向盤回饋感極強， 並且帶有多功能控制和換擋撥片， 帕拉梅拉最有代表性的就是這款， 所以全套設計就如同保時捷系列的跑車一樣， 無非是舒適性的提升和五門的設計。
保時捷DNA的盾形中控台、變速箱以及方向盤上的撥件和按鈕琳琅滿目， 變速箱以及方向盤上的撥件和按鈕琳琅滿目。 五環式儀錶盤， 方向盤輪圈採用光面真皮。 雖然表面看起來樣式變化甚微， 但在豪華程度上應該會有所提升。 前排座椅頭枕後方可選裝液晶顯示系統。
保時捷帕拉梅拉車內空間可以說恰到好處， 它雖然沒有那些車尾帶L的傢伙們那樣奢侈的後排， 但是也完全不會讓一個身高超過1.8米的成年人產生怨言， 頭部和腿部空間都達到一款主流中型轎車的水準， 以跑車標準來看它顯然可以得到我們的稱讚。
配置很齊全， 音響效果很棒， 在保時捷裡面開車非常享受。 發動機啟停技術相當有作用， 感應雨刮， 後視鏡記憶功能， 電動座椅記憶等功能很是方便。
操控很舒適，功能按鍵，方向感都不錯。車子在高速轉彎的時候平衡性很好。底盤有3鐘模式，平時開的是舒適模式，避震各方面可以和商務車媲美，運動模式避震稍硬，賽車模式底盤自動降低，跑高速的時候可以讓你有賽車的感覺。普通模式下懸掛很有韌性，做商務車舒適性是有保證。
3.6 V6的發動機對於一台兩噸重的行政級車來說，只能夠用，但好在發動機調教偏向運動，只要你捨得油門，在全加速的時候後輪會有那麼一會會的不安分，但很快又恢復平常。當然對於路上絕大多數車來說已經很好了，我相信買這車的人也不會天天都飆吧。
懸掛在普通模式下很舒服，和很多C級車差不多，但沒有D級那麼舒服，空氣懸掛韌性很足，大的擺動統一過濾掉，但又把細碎的震動留給了屁股。我不喜歡這種感覺，最好的方法懸掛任何時候都是運動模式，不要運動+。
操控很舒適，功能按鍵，方向感都不錯。車子在高速轉彎的時候平衡性很好。底盤有3鐘模式，平時開的是舒適模式，避震各方面可以和商務車媲美，運動模式避震稍硬，賽車模式底盤自動降低，跑高速的時候可以讓你有賽車的感覺。普通模式下懸掛很有韌性，做商務車舒適性是有保證。
3.6 V6的發動機對於一台兩噸重的行政級車來說，只能夠用，但好在發動機調教偏向運動，只要你捨得油門，在全加速的時候後輪會有那麼一會會的不安分，但很快又恢復平常。當然對於路上絕大多數車來說已經很好了，我相信買這車的人也不會天天都飆吧。
懸掛在普通模式下很舒服，和很多C級車差不多，但沒有D級那麼舒服，空氣懸掛韌性很足，大的擺動統一過濾掉，但又把細碎的震動留給了屁股。我不喜歡這種感覺，最好的方法懸掛任何時候都是運動模式，不要運動+。