央視網消息（新聞聯播）：2017年， 我國重大工程屢創奇跡。 以港珠澳大橋、上海洋山港全自動化碼頭、北京新機場、京新高速、秦嶺隧道群等為代表的重大工程， 正在成為中國創造的新名片。
同樣在今天， 世界上跨度最大的雙層懸索橋， 武漢楊泗港長江大橋兩個主塔全部封頂， 將於2019年通車。 2017年， 中國橋樑建設不斷創造奇跡。 12月18日， 港珠澳大橋粵港澳三地大型跨境銜接工程澳門口岸實現了整體亮燈， 澳門口岸整體具備通車條件。 目前， 港珠澳大橋建設已經進入到年底前全線具備通車條件的最後衝刺階段。
橋樑和隧道建設密不可分。 2017年， 蘭州到重慶的蘭渝鐵路開通運營， 鐵路全長850公里， 但它卻是用396座橋樑、226座隧道連在一起。 蘭渝鐵路所經地區地質條件極為複雜。 其中被視為“鬼門關”的胡麻嶺隧道， 泥砂含水量高達24%， 施工如同軟豆腐裡打隧道， 稀泥漿糊裡施工。 不到14公里的隧道用了八年的時間。
12月開通運營的西成高鐵其中有7座超過10公里的特長隧道， 形成了長達126公里的超級隧道群， 隧道群規模為全國之最。
今年9月川藏公路北線， 世界上海拔最高的公路特長隧道雀兒山隧道正式建成通車， 曾經山鷹都飛不過的山峰， 現在10分鐘就能翻越。
中國智慧攻克道道險關。 這是世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路——京新高速。 今年7月，
31日， 穿越天險二郎山、通往四川甘孜藏區的雅康高速的雅安至瀘定段將試通車運行， 將結束四川甘孜藏區不通高速公路的歷史。
截止到今年年底， 我國高速公路總里程突破13萬公里， 位居世界第一。
2017年， 我國的港口建設也取得巨大成就。 12月10日， 世界上規模最大的自動化集裝箱碼頭， 上海洋山四期碼頭開港試生產。 這是中國全自動化碼頭建設的一次重大跨越。
2017年， 北京新機場建設正有序推進， 近期將全面進入內部精裝修、機電設備安裝等階段。 鳳凰展翅， 初現雛形。
2017年， 穿山越嶺， 跨江過海， 2018年， 重大工程必將創造更多奇跡。