不甘居於人後的企業， 才有可獨佔鰲頭。 蔚來汽車就是一家有野心的公司， 其創立之初的目標是要超越特斯拉， 成為電動領域的老大。
李斌的夢想， 得到了國內5位大佬級投資人的支持， 蔚來汽車的6位投資人除了李斌之外， 還有騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東CEO劉強東、高瓴資本創始人張磊以及車和家創始人李想， 單看這強大的陣容， 就足見李斌在業內的地位和聲譽。
李斌從6歲起就跟著外公在山上放牛， 外公家在安徽大別山山區， 當地人耕田都要用牛， 外公就是販牛的好手， 知道在牛不太好的狀態下用低價買過來， 之後回家養好了再賣出去。 不需要販牛的季節， 外公就跑到江蘇買來酒藥， 回來再分銷給村裡用戶， 李斌就負責收錢記帳。
那個年代， 能吃上商品糧是山區人的最大追求， 上中專就是一條捷徑。 他用絕食相逼， 終於得到上高中的機會。 “那是我人生中最大的一個轉變， 如果沒堅持下去， 我肯定不能上北大， 也不會有現在的一切。 ”
1991年， 李斌考入北大， 大學期間打了50多份工， 學費全是自己賺的， 身為一名文科學卻考過了電腦系統分析員， 還給當時一家香港公司編軟體， 賺了小小一桶金。
大四畢業時， 李斌沒有選擇能落戶北京的工作， 而是和同學一起創辦公司， 名為南極科技， 這個沒有背景但有才華的小夥兒由此開始了創業歷程。 2000年， 李斌迎來了人生的轉折，
自2000年創立易車網始， 17年時間裡， 李斌以易車網為中心， 不斷織就他的出行版圖：摩拜、滴答拼車、優信、車語傳媒、首汽約車……出行領域的一家家明星公司不斷歸入李斌旗下。
如果說， 易車網的成功是李斌把握住了汽車與互聯網協同發展的浪潮， 那創辦蔚來汽車則是抓住了汽車行業電動化的脈搏。
2014年底， 不甘於只在網上做汽車交易的李斌決心自己“造車”， 他創辦了一家位於中國的國際化智慧汽車公司——蔚來汽車。
對標就是就是大名鼎鼎的特斯拉，
當初為了造車， 他把自己的全部資金投了進去， 房子是租的， 車子只是一輛二手寶馬。 聽說他要造車， 馬化騰、劉強東、雷軍、李想等人都爭相投資， 一下子就融得了6億美元。 其中， 劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，
李斌決定做蔚來汽車時， 他對成功率的判斷是5%， 然而他依舊賭上了自己的半副身家——做了一年多， 他對成功率的判斷上升到50%。
到目前， 三年的時間裡， 蔚來汽車在 2015 年拿到了 Formular E（電動方程式賽車）第一個年度車手總冠軍。 為了證明蔚來具有造車能力， 蔚來還於去年 11 月在倫敦發佈了電動超跑 EP9， 並創造了專業賽道記錄， 成為目前速度最快的電動跑車。
除了發佈了全球最快電動汽車蔚來EP9之後， 更是在今年12月發佈了首款量產電動車ES8， 在還沒公佈價格就已經被預訂了10000輛。
今年11月，有報導稱，蔚來汽車已完成新一輪超過10億美元融資，騰訊領投，李斌在發言中對此回應，“我們從來不發佈融資消息，但媒體報導出來，我們也不否認。”李斌此前接受媒體採訪時表示，一個電動車企業走到量產至少需要200億元。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
在李斌看來，汽車公司分成三類：汽車1.0，今天所見的大部分汽車公司，它們都誕生於互聯網之前；汽車2.0，特斯拉，一家互聯網時代的公司；汽車3.0，移動互聯網時代的汽車公司，這是蔚來汽車努力的目標。
今年11月，有報導稱，蔚來汽車已完成新一輪超過10億美元融資，騰訊領投，李斌在發言中對此回應，“我們從來不發佈融資消息，但媒體報導出來，我們也不否認。”李斌此前接受媒體採訪時表示，一個電動車企業走到量產至少需要200億元。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
在李斌看來，汽車公司分成三類：汽車1.0，今天所見的大部分汽車公司，它們都誕生於互聯網之前；汽車2.0，特斯拉，一家互聯網時代的公司；汽車3.0，移動互聯網時代的汽車公司，這是蔚來汽車努力的目標。