2017年12月24日上午， 我國自主研製的AG600“鯤龍”水陸兩栖飛機在廣東珠海金灣機場成功首飛。 這意味著， 中國水轟-5水上轟炸機在研製40年後， 終於後繼有人了。 同時這款飛機填補了我國在大飛機領域的一項空白， 使我國的大飛機品種更加齊全。 AG600是一款民用兩栖飛機， 在設計上採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩栖飛機佈局形式， 動力裝置為4台國產渦槳六發動機， 最大起飛重量53.5噸， 最大平飛速度560公里/小時， 最大航程4000公里以上。
鯤龍600按照“水陸兩栖、一機多型、系列發展”的設計思想， 在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，
AG600是一款民用兩栖飛機
十九世紀末， 奧匈帝國的航空先驅威廉·克萊斯製造出了一架具有水上飛機特徵的飛行器。 並成功的進行了多次水面滑行試驗， 但是迫於當時的技術條件， 直到這艘“插上翅膀的船”在1901年10月3日的試驗中損毀也沒能飛上藍天。
有水上飛機特徵的飛行器。
1910年法國馬賽的年輕人亨利·法布林（Henri Fabre） 駕駛自己設計的飛機在法國馬賽的海面上實現了起飛和降落。 雖然這次飛行沒有給我們留下足夠多的文字記錄， 但是不可否認在這次飛行之後， 浩瀚的大海必將成為人類天然的機場。
在法國馬賽的海面上實現了起飛和降落
在法布林駕駛飛機完成第一次水上起降之前， 報紙上一份不起眼的報導， 讓美國人感到了不安。 德國人準備讓一架攜帶郵件的飛機， 從一艘由德國漢堡駛往美國紐約的郵船上起飛， 以加快向紐約投遞郵件的速度。 一則看似平常的報導， 美國海軍高層卻感受到了危機。 於是美國海軍欽點了華盛頓·錢伯斯上校為美國海軍航空發展計畫總負責人。
完成了飛機在軍艦上的起降