7000英尺的高空， 白雲之上， 藍天之下， 零下13度。
透過飛機的小窗， 可以看到天際自下而上呈現淺藍到深藍的變化， 直至藍到深邃， 陽光打在臉上， 乾淨明媚。
我想， 這樣的情景， 在某個很久的以前， 在地面便是可以看到的吧， 那以後呢？
是的， 以後呢？這或許便是我此行的意義。
江淮iEV7S， 初見便如同故人歸來
江淮iEV7S延續了江淮iEV6S的造型， 純白車身搭配曲線感豐富的藍色飾條， 散發出濃烈的清新感。 這樣設計的好處之一便是沒有違和感， 因為江淮iEV6S的造型已經相當時尚， iEV7S基於此進行細節的改進， 也是一種穩妥並且節省成本的方法。
到達酒店時已近黃昏， 夕陽的餘暉灑在iEV7S白色的身上， 融匯成一種溫暖的黃， 而iEV7S靜候在那裡， 顯得平靜安寧。
我看到它，
在尾部， 右尾燈下方有“EV電動汽車”標識， 帶著接地氣的味道。 車頂的鯊魚鰭吸引了我， 折彎的造型讓我想起了船上的帆。 如果iEV7S面對的是一片藍海， 那麼它現在起航， 踏實前行， 或許能夠到達由汽車由汽油到電動的這段過渡期的遠洋。
秋冬交接之際， 地處北緯31°附近的合肥， 夜晚的降臨總是來勢洶洶。 夕陽未落， 月牙已經掛在半空。 酒店坐落在巢湖之畔， 人流較少， 此時， 除了四周的蟲鳴， 熱鬧的便只有已經跳起舞的廣場大媽。
明天見，iEV7S。
既到巢湖，何念洱海
我對此行心存期待，一個是關於iEV7S，一個是關於巢湖
。
作為中國五大淡水湖之一，雖然也有諸多景點，比如姥山島、中廟、龜山濕地公園等，但是巢湖的名氣似乎並沒有洱海的大。
前往龜山濕地公園，必須途徑環巢湖旅遊大道，雙向隔離的筆直兩車道，路上一眼望盡見不到別的車，於是一腳深踩油門，沒有發動機的轟鳴，推背感隨即而來，路的兩邊是青色和黃色交替掠過的樹叢；當速度在100km/h以上時，動力並不會凸顯疲態，可以說，從低速到此時的速度的整個過程，動力的供給是顯得源源不絕的，這一點，作為純電動的iEV7S表現得並不比一般的燃油車遜色。
這樣空曠無車的路況反而不敢大意，在100km/h時一次有意的急刹車後，便將車速控制了下來。急刹車時點頭現象不會存在突兀感，而且整車能夠相對平穩的減速。在這個高速行駛的過程中，懸架的表現比較扎實，沒有產生讓人不適的發飄感。
龜山濕地公園一段環湖的路線並沒有過多的開發，路的兩邊是野蠻生長的芒草,偶爾還能見到結滿果子的樹。彎道太多，所以開車的速度也顯得很悠然，搖下車窗，才能聽到湖水拍打岸壁的聲音，這畢竟是湖，不會有驚濤拍岸的氣魄。
而就在下車來到巢湖邊上的時候，面對著那一片薄霧迷茫，我想到了洱海。
“蒼山雪，洱海月”，大理的洱海在月夜水色如天，合肥的巢湖在此刻只是霧氣迷眼。湖邊停靠著以湖為生的漁船，採用了風力為船上的日常設備供電，每一艘漁船雖小，但是每一部轉動著的風扇葉片卻都顯得篤定有力。
竄入鼻腔的空氣帶著絲絲的清涼，深呼吸，可以感受到霧氣的濕潤和野草的清新，我確認了這是霧，不是霾，就像小的時候，朝陽將要升起的時候那些幾步之外只聞人聲不見人影的濃霧，有趕路人的吆喝呼應和孩童的追逐嬉戲，不用憋氣，更不用口罩，那時的濃霧對我人們來說，更像是美好一天的伊始，濃霧散盡，往往會迎來晴朗的一天。
是的，在巢湖的邊上，我希望這裡的霧氣散盡，也會有洱海那樣湖光山色、水天相映的美景，因為這會是我們留給未來最好的禮物之一。
我回頭看看停在路邊的江淮iEV7S，它就像巢湖的一個衛士，這便是我們需要它的理由，或者說是我們需要新能源汽車的理由。
有一男一女沿著湖邊漫步，年過四十的模樣。
“這是電動車吧？”
“應該是，看起來還可以。”
從iEV7S旁邊路過的時候，他們的目光大多數停留在iEV7S的身上，有點端詳的味道。在回頭再看了幾眼之後，他們又緩步向前而去。
從未來的角度看，無論是在平臺、設計或者動力上，江淮iEV7S也只是傳統燃油車向新能源汽車轉型的過渡期產品。但是從跟現有的國產電動車相比，在行駛品質、駕駛體驗上，iEV7S取得的進步，讓我覺得電動車的未來，更加值得期待。
姥山島位於巢湖湖心，是湖中最大的島嶼，地處中廟鎮西南方向，地形橢圓，周長約四公里，面積1平方公里，海拔115米。
中廟坐落在巢湖北岸延伸湖面百米的巨石磯上，石磯呈朱砂色，突入湖中，形似飛鳳，通稱鳳凰台。中廟寺建於漢代，距今已有2000多年的歷史。
明天見，iEV7S。
既到巢湖，何念洱海
我對此行心存期待，一個是關於iEV7S，一個是關於巢湖
。
作為中國五大淡水湖之一，雖然也有諸多景點，比如姥山島、中廟、龜山濕地公園等，但是巢湖的名氣似乎並沒有洱海的大。
前往龜山濕地公園，必須途徑環巢湖旅遊大道，雙向隔離的筆直兩車道，路上一眼望盡見不到別的車，於是一腳深踩油門，沒有發動機的轟鳴，推背感隨即而來，路的兩邊是青色和黃色交替掠過的樹叢；當速度在100km/h以上時，動力並不會凸顯疲態，可以說，從低速到此時的速度的整個過程，動力的供給是顯得源源不絕的，這一點，作為純電動的iEV7S表現得並不比一般的燃油車遜色。
這樣空曠無車的路況反而不敢大意，在100km/h時一次有意的急刹車後，便將車速控制了下來。急刹車時點頭現象不會存在突兀感，而且整車能夠相對平穩的減速。在這個高速行駛的過程中，懸架的表現比較扎實，沒有產生讓人不適的發飄感。
龜山濕地公園一段環湖的路線並沒有過多的開發，路的兩邊是野蠻生長的芒草,偶爾還能見到結滿果子的樹。彎道太多，所以開車的速度也顯得很悠然，搖下車窗，才能聽到湖水拍打岸壁的聲音，這畢竟是湖，不會有驚濤拍岸的氣魄。
而就在下車來到巢湖邊上的時候，面對著那一片薄霧迷茫，我想到了洱海。
“蒼山雪，洱海月”，大理的洱海在月夜水色如天，合肥的巢湖在此刻只是霧氣迷眼。湖邊停靠著以湖為生的漁船，採用了風力為船上的日常設備供電，每一艘漁船雖小，但是每一部轉動著的風扇葉片卻都顯得篤定有力。
竄入鼻腔的空氣帶著絲絲的清涼，深呼吸，可以感受到霧氣的濕潤和野草的清新，我確認了這是霧，不是霾，就像小的時候，朝陽將要升起的時候那些幾步之外只聞人聲不見人影的濃霧，有趕路人的吆喝呼應和孩童的追逐嬉戲，不用憋氣，更不用口罩，那時的濃霧對我人們來說，更像是美好一天的伊始，濃霧散盡，往往會迎來晴朗的一天。
是的，在巢湖的邊上，我希望這裡的霧氣散盡，也會有洱海那樣湖光山色、水天相映的美景，因為這會是我們留給未來最好的禮物之一。
我回頭看看停在路邊的江淮iEV7S，它就像巢湖的一個衛士，這便是我們需要它的理由，或者說是我們需要新能源汽車的理由。
有一男一女沿著湖邊漫步，年過四十的模樣。
“這是電動車吧？”
“應該是，看起來還可以。”
從iEV7S旁邊路過的時候，他們的目光大多數停留在iEV7S的身上，有點端詳的味道。在回頭再看了幾眼之後，他們又緩步向前而去。
從未來的角度看，無論是在平臺、設計或者動力上，江淮iEV7S也只是傳統燃油車向新能源汽車轉型的過渡期產品。但是從跟現有的國產電動車相比，在行駛品質、駕駛體驗上，iEV7S取得的進步，讓我覺得電動車的未來，更加值得期待。
姥山島位於巢湖湖心，是湖中最大的島嶼，地處中廟鎮西南方向，地形橢圓，周長約四公里，面積1平方公里，海拔115米。
中廟坐落在巢湖北岸延伸湖面百米的巨石磯上，石磯呈朱砂色，突入湖中，形似飛鳳，通稱鳳凰台。中廟寺建於漢代，距今已有2000多年的歷史。