超級高鐵公司Hyperloop One展示全美11條潛在超級高鐵路線

Hyperloop One去年5月份在內華達對推進系統進行首次測試

鳳凰科技訊據《財富》雜誌北京時間4月10日報導，超級高鐵公司Hyperloop One近日宣佈，已在內華達州建成一條超級高鐵的測試軌道，

同時展示了全美11條潛在的超級高鐵路線。 Hyperloop One目前正在積極推進其所謂的“美國願景”（Vision for America）。

超級高鐵是特斯拉和SpaceX創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）最早在2013年提出的一個概念，有可能會對未來交通運輸系統帶來徹底變革，目前有三家創業公司正在努力實現馬斯克的夢想，而Hyperloop One則是距離這一夢想最近的。

Hyperloop One將內華達州的這條測試軌道稱為“DevLoop”，但它其實並不是環路，而是一條500米長的直線。重要的是，這是一條與實物大小相同的軌道，而且由於空間足夠大，可以運送真正的乘客，這與一些大學團隊在最近的SpaceX Hyperloop超級高鐵大賽中提出的版本形成鮮明對比。

Hyperloop One宣稱，新測試軌道原來的空地如今“可以爭奪未來的國家歷史遺址的稱號了”。

更為具體地說， Hyperloop One可以利用這條新軌道來實現去年測試過的磁懸浮技術。磁懸浮可能是超級高鐵上面最輕鬆的部分，而超級高鐵將在近乎真空的條件下高速行進，努力擺脫阻力的影響。

上周， Hyperloop One還在華盛頓特區的一次活動上展示了11條潛在的超級高鐵路線。這其中包括拉斯維加斯到里諾的路線，芝加哥到哥倫布的路線，以及丹佛到博爾德的路線，行駛時間分別為42分鐘、29分鐘和5分鐘。其他的路線還包括紐約到華盛頓、波特蘭到西雅圖、哥倫布到匹茲堡、坎薩斯城到密蘇里州哥倫比亞市、達拉斯到奧斯丁、邁阿密到奧蘭多，以及洛杉磯到聖達戈。

Hyperloop One認為，這種線路安排會帶來巨大的經濟影響，比如製造商會將廠房搬遷至用地價格更便宜的城市，

讓工人們生活在距離城市中心更遠的地方，這樣一來，他們就不會再因交通堵塞而每天在通勤路上耽擱數小時。

令人感興趣的是， Hyperloop One這次特別強調了通勤時間，反而將貨運放在次要位置。雖然通勤與貨運這兩種功能都面臨著挑戰，但Hyperloop One高管此前表示，貨運是該公司最主要的業務重點。

不過，亞音速貨運可能不會激發公眾的想像力，因此Hyperloop One需要將超級高鐵應用於更廣泛的領域，才能讓它提出的這些項目變為現實。儘管Hyperloop One目前資金十分充裕，但在建立超級高鐵路線時，仍需要物流部門的配合以及公共資金的支援。考慮到城市和地區在為現有基礎設施建設融資時所面臨的諸多挑戰，

這可能是將這些願景變為現實的最大障礙。（編譯/清辰）