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赤丞聊騷 敢信嗎?遊戲男變身職業車手

[愛卡汽車 汽車文化 原創]

“吐出一個煙圈, 用吊著黑眼圈的迷離雙眼看著它在面前的顯示器前慢慢氳成一片, 直到消散不見。 左手幾個指頭不斷敲打早就被磨得發亮的按鍵, 操作滑鼠的右手也已磨出老繭。 ”這段話是柏丞給我講述他大學時期網吧刷夜時的情景, 很有畫面感。 我想說:年輕, 幹點什麼不好?直到我聽說死宅遊戲男成功轉型車手的故事後, 我才意識到自己的愚蠢, “網吧刷夜的兄弟們, 你們是最棒的……”

其實早就知道電子競技的厲害之處, 遊戲男變車手的故事也在之前有所耳聞。 所謂電子競技, 就是把電子遊戲推到競技的層面, 以遊戲為平臺, 最高規模的電競已經達到國家團體相互競爭的級別, 相信每個喜愛遊戲的人多多少少都有所瞭解。 此前, 我們也做過一期與賽車遊戲沾邊兒的選題文章, 簡單回顧一下。

如今電競蓬勃的年代, 社會各界都開始關注這個發展僅僅十餘年的產業。 被爆料有不少職業賽車隊開始私密接觸各款賽車模擬器、遊戲, 甚至還舉辦過一些選拔類的精彩活動,

這是個不一樣的開始!

有很多的賽車電子產業也和車隊完成了簽約, 不僅僅是那些專業的賽車模擬器(諸如:rFactor這種), 接受面更廣的競速類遊戲也和頂級專業車隊有更深層次的合作。

就這樣, 一批“電競大家”就順理成章地進入了選拔, 以F1當中的邁凱倫車隊為例, 他們就率先開展了這樣的競爭, 勝出的人也有望拿到一份為車隊做模擬改良試車員的合同。

早在去年,電競與車手相結合的事情就已有先例。國外報社曾報導:英國一位每天練習8小時《神力科莎》的青少年受邀加入寶馬車隊做車手,而當時,“駕駛技術傑出”的他還未取得駕照!

《神力科莎》是一款多方授權,並使用鐳射掃描建模的賽車遊戲,採用了大量與真實資料契合的物理模型,同樣,它也是眾多賽車競速類遊戲中最為貼近賽車模擬器的遊戲之一。

那麼,電競職業化和電競合作化究竟是不是趨勢?“赤丞”二人一致認為:答案是肯定的。不久之前,就有消息傳出,國際汽聯與某賽車遊戲完成了簽約,並會在未來舉辦一些趨近職業化的虛擬競速挑戰。這也讓越來越多的賽車類遊戲加入了線上對戰的系統環境,並且經過嚴苛的規則完成對玩家駕駛行為的規範,更有甚者必須要經過賽道禮儀培訓環節才能加入線上對戰……

以前玩賽車遊戲是為了爽快,而現在卻又要培訓所謂的行為規範,這樣的趨勢多少會讓“城外看客”看不懂……其實不然,這些趨近於真實駕駛的遊戲個人看來更像是一種對遊戲市場的需求劃分。

這就好比是參加一項健康向上的體育運動。雖然對於大多數人來說只是業餘的鍛煉跟愛好,但隨著投入時間的增長,以及興趣與技術的提升,你就會對更專業的裝備和更高級的技巧有新的需求和渴望。因此,電子競速職業化也算是為有資歷的玩家搭建出的更高擂臺。

說不準還有可能像上文中的幸運兒那樣,一不留神進入了職業賽車圈。不過那畢竟只是少數人,咱們正常人還是“練練車技”,娛樂為主吧。看,主編叫我倆上線PK了!

編輯點評:記得在此前,有人用手柄遙控一輛改裝的日產GT-R飛馳於賽道,如今這個時代真的是太精彩了。不過對於傳統的賽事文化而言,他們若想要在環保時代得到持續的發展,還真的要與電競緊密結合,共謀利。以後想要做車手,先試著成為一名合格的遊戲男/女吧!

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早在去年,電競與車手相結合的事情就已有先例。國外報社曾報導:英國一位每天練習8小時《神力科莎》的青少年受邀加入寶馬車隊做車手,而當時,“駕駛技術傑出”的他還未取得駕照!

《神力科莎》是一款多方授權,並使用鐳射掃描建模的賽車遊戲,採用了大量與真實資料契合的物理模型,同樣,它也是眾多賽車競速類遊戲中最為貼近賽車模擬器的遊戲之一。

那麼,電競職業化和電競合作化究竟是不是趨勢?“赤丞”二人一致認為:答案是肯定的。不久之前,就有消息傳出,國際汽聯與某賽車遊戲完成了簽約,並會在未來舉辦一些趨近職業化的虛擬競速挑戰。這也讓越來越多的賽車類遊戲加入了線上對戰的系統環境,並且經過嚴苛的規則完成對玩家駕駛行為的規範,更有甚者必須要經過賽道禮儀培訓環節才能加入線上對戰……

以前玩賽車遊戲是為了爽快,而現在卻又要培訓所謂的行為規範,這樣的趨勢多少會讓“城外看客”看不懂……其實不然,這些趨近於真實駕駛的遊戲個人看來更像是一種對遊戲市場的需求劃分。

這就好比是參加一項健康向上的體育運動。雖然對於大多數人來說只是業餘的鍛煉跟愛好,但隨著投入時間的增長,以及興趣與技術的提升,你就會對更專業的裝備和更高級的技巧有新的需求和渴望。因此,電子競速職業化也算是為有資歷的玩家搭建出的更高擂臺。

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